Выбор мотоцикла для стантрайдинга
Вывод: эти мотоциклы готовят для стантрайдинга фигуры на мотоцикле. Модификация устаревшего CRFL вылилась в создание ещё более мощной версии, мощностью 27 л. Дополнительное оборудование. Зимняя техника.
Эти байки, с их большими колёсами, более длинноходовой подвеской, высоко расположенным рулём, обладают всем ретро-шармом своих собратьев-родстеров, но подразумевают более высокую посадку, что обеспечивает дополнительное пространство для ног, которое понравится людям с высоким ростом или длинными ногами. До недавнего времени у Дукати в производстве тоже был конкурент Ducati Scrambler Desert Sled, предшественником которого был весьма популярный и удобный для новичков, Scrambler с его сильным V-twin.
Но теперь, когда этот байк снят с производства, тремя самыми высокими мотоциклами, в этом классе, выступают байки компании Triumph. В настоящее время у британской фирмы есть два скремблера: Scrambler начального уровня и Scrambler , последний доступен в «городской» комплектации XC и хардкорном эндуро XE, с более длинноходной подвеской, настоящими внедорожными способностями и самым высоким сиденьем в классе — целых мм.
Из особенностей ещё можно отметить, что немного кастомизированный Triumph Scrambler XE засветился в последнем фильме бондианы «Нет времени умирать» , на котором главный герой передвигается постоянно.
Англичане даже отдельно брендировали эту версию, которая теперь носит название «Triumph Scrambler Bond Edition». Супермото: Ducati Hypermotard SP, высота по седлу мм. Нет никаких сомнений в том, что «супермото» — это, в основном, мощные мотоциклы для эндуро или мотокросса, которые были переделаны для возможности передвигаться, как по шоссе, так и в условиях мототрека.
Конечно, эти байки с уличными колёсами, шинами и тормозами — имеют довольно узкую нишевую привлекательность. Но их возможность сверхпроворного движения доставляет большое удовольствие любителям погонять, а высота седла идеально подходит габаритным гонщикам. Несомненно, что они созданы не для всех и имеют ограниченную практичность — путешествия по автомагистрали на дальние расстояния в седле такого байка просто невыносимы.
К тому же нет возможностей посадить пассажира или загрузить багаж. Но для коротких, изобилующих поворотами воскресных мотопрогулок, мало какой из мотоциклов подходит лучше.
Но если вы хотите иметь что-то более лёгкое, но ещё менее практичное, то одноцилиндровый от Husqvarna имеет ту же высоту седла мм. В данном случае рассматривается современная порода крупногабаритных приключенческих мотоциклов, создаваемых специально для долгих путешествий по всему миру. Все представители Adventure-мотоциклов комплектуются вместительными топливными баками для дальних поездок, высокой внедорожной подвеской и соответствующей высотой сёдел.
Производители, со временем, ещё больше изменили представление о том, какими большими мотоциклы вообще могут быть Хонда с её Gold Wing не в счёт. Если вам нужна универсальная способность преодолевать с багажом большие расстояния не только по шоссе, но и по второстепенным грунтовкам, проезжать по извилистым горным тропам и даже немного по грязи — то ничто не сравнится с ними.
Не говоря уже о жёстком внедорожном стиле. Именно отсюда родилась их непреходящая популярность. Но когда дело доходит до действительно огромных размеров и апломба, то выделяются три экземпляра: — Совершенно новая Ducati Multistrada V4, в более высокой и внедорожной версии Enduro с двигателем мощностью л. Этот внедорожный «монстр» ранжируется в нашем выборе на голову выше всех. Высота седла у него миллиметров.
Универсалы двойного назначения: Ducati Multistrada V4, высота по седлу мм. Да-да, мы уже слышим возмущённые окрики по поводу того, что «это просто ещё один большой приключенческий байк».
Но есть небольшой нюанс смайлик по желанию … В то время как вышеупомянутые BMW GSA и KTM Super Adventure, являются настоящими внедорожниками, в автомобильном мире существует другая порода, с виду напоминающая внедорожники размерами и формой кузова, но на самом деле эффективно передвигаться могут только по асфальту.
Все вы слышали понятие «паркетник». Так вот — в мотомире этот класс мотоциклов — именно оно. Как и эдвенчуры, они сочетают в себе вместительность и комфорт, но это мотоциклы с более спортивными, чем с туристическими характеристиками.
Типичным примером этого является большой четырёхцилиндровый двигатель Kawasaki Versys. Обладая достаточным комфортом, производительностью литрового байка и вертикальными пропорциями, включая высоту сиденья мм, он является отличным вариантом для высоких гонщиков.
Но самый вместительный, самый мощный и универсальный из всех, безусловно, является блестящий Multistrada с двигателем V4 от Ducati, мощностью «лошадок». Важно отметить, что высота сиденья, которая в стандартной комплектации регулируется от до мм, также имеет варианты для завышения посадки до мм или занижения до мм.
Этот мотоцикл является действительно самым адаптируемым для людей любого роста. Если вам не нравятся распухшие объёмные формы и изобилия пластика «спортов», то стиль «раздетых» супер-нейкедов — это облегчённая альтернатива, со спортивным характером, для тех, кто хочет получить характеристики супербайка, но с более просторным вертикальным положением для езды. Кстати, в этом классе есть масса вариантов.
Тут же встает вопрос — какой мотоцикл выбрать? Или, быть может, стоит обратить внимание на питбайки? А может — вообще на квадроциклы? Как разобраться в таком многообразии моделей и брендов?! Выбирать мотоцикл нужно, исходя из нескольких переменных: 1 Физические параметры райдера — рост, вес, возраст.
Поговорим о весе — от него частично зависит выбор объема двигателя. Детям обычно рекомендуют байки с объемом до cc.
Также не обходится без исключений, например, начинающему мотогону вполне подойдет cc мотоцикл или сс питбайк. Более опытные райдеры и спортсмены — предпочитают байки помощнее. Наиболее распространенным направлением является эндуро. Подавляющее большинство мотоциклов и питбайков, а также квадроциклов — «заточены» под эту дисциплину. Классическое эндуро - это езда по пересеченной местности и прочему бездорожью, например, в лесах, полях, устьях рек, горах, болотах и т. Катание по бездорожью вокруг дачи, с заездом в соседний лес или с выездом на речку, также относится к эндуро-направлению.
Во-первых, мотоботы дают полную защиту голеностопа. Стопа зафиксирована в любом положении. Данная защита она помогает сохранить ваши ноги здоровыми. Важная часть мотоэкипировки — это моточерепаха. Она защищает полностью грудную клетку, ключицы и позвоночник, включая копчик.
Вы можете в жаркую погоду надеть черепашку, а если погода достаточно холодная, то отстегнуть спину и надеть ее отдельно, а поверх нее уже надеть кожаную куртку. Черепаха имеет отдел для защиты шейных позвонков, а в самих сочленениях располагается титановая сетка, которая не дает сломаться спине человека.
При выборе брюк можно опять же опереться на свои предпочтения. Есть брюки кожаные, из текстиля, есть брюки с кевларовыми вставками или мотоджинсы. Главное в брюках должны были быть защита коленей. Есть перчатки легкие для города, то есть они короткие и имеют меньше защиты, но достаточно хорошо продуваются, а есть перчатки для трека для гонок, они имеют полную защиту костящек, ладони, пальцев.
Каким образом нужно подходить мотоцикл к мотоциклу нужно подходить всегда с левой стороны. Подойдя к мотоциклу с левой стороны, первое, что мы выполняем: берем и зажимаем рычаг переднего тормоза двумя пальцами. Следующим моментом у нас поворачивается руль, затем мы немного отклоняем мотоцикл от себя. Основное положение в вертикали — чтобы не чувствовать вес мотоцикла.
Не надо слишком далеко его отклонять, иначе мотоцикл, даже если он весит достаточно немного, может пилота утянуть за собой. Второй момент, который мы выполняем - снимаем мотоцикл с боковой подножки. Снимать нужно всегда правой ногой, а не левой. Сейчас мы соответственно готовы с ним проводить какие-то действия. Мотоцикл сейчас данном моменте находится у нас под контролем переднего тормоза, при управлении мотоциклом, когда мы его перекатываем, мы начинаем движение под контролем, а под контролем он может находиться только тогда, когда используется передний, либо задний тормоз.
При перекатывании мотоцикла пальцы лежат на рычаге переднего тормоза и в любой момент готовы остановить мотоцикл.
Перекатывание осуществляется с направлением взгляда: то есть я не смотрю на руль, я не смотрю под колесо, я смотрю как можно дальше. Если я захочу остановиться, то плавным нажатием на рычаг переднего тормоза смогу остановить мотоцикл даже если он приобретет какую-то инерцию.
