Коробка пауэршифт отзывы, Коробка PowerShift на Фиесте - Ford Fiesta 7
Но данный факт не может остановить технологический процесс, и в наше время достаточное количество автомобилистов делает свой выбор в пользу автомобилей с преселективной роботизированной КПП. В качестве итога хотелось бы отметить, что в сравнении с другими аналогичными роботами DSG от Volkswagen , коробка PowerShift по отзывам некоторых владельцев показывает себя более надежной. Так держать! Вам сюда. Уважаемые пользователи!
Nodari K. VW мультиван, проблема с коробкой.
Обратился, сделали ремонт. Через 2 недели обнаружился недостаток, вне очереди приняли, исправили по гарантии, принесли извинения. Правильно, порядочно, профессионально. Так как и должно быть везде. Большое спасибо! Владимир Ч. Добрый день!
Люди можно и нужно обращаться в Авто Блиц!!! Делал бесплатно Диагностику сегодня своего авто Гольф 6 - раз!
До этого производил ремонт коробки! Во вторых - машина заглохла и не заводилась! Мастер Кирилл предоставил эвакуатор, как оказалось потом Бесплатно! Огромное отдельное спасибо Константину! За человеческое отношение и понимание! Помощь в решении вопросов! Буду заезжать, если надо! И вам советую!!! Дмитрий П. Доброй ночи! Хочу оставить отзыв о работе данной компании. Парни профессионалы своего дела однозначно. Сдал им на ремонт Ауди Q7 , машину в двух автосервисах до этого не могли отремонтировать , постоянно какие то проблемы.
Машина проболталась больше месяца по автосервисам , и безрезультатно. За терпение , индивидуальный подход.
Всем буду советовать. Так держать! Alessandro M. В этом сервисе делал большой ремонт дважды в и году, один раз проходил ТО. Ремонтом доволен, цены адекватные, персонал приветливый и ответственный. Мастер-приемщик Александр и его команда всегда пытается сделать для машины по максимуму.
Большое Спасибо!! Андрей Nicon. Машина Ниссан Кашкай J11 2. Обратился в Авто-Блиц, оперативно прислали эвакуатор, привезли машину на Каширку. Вариатор разобрали в этот же день, сделали видео и фото, всё выслали на Ватсап. При этом нужно сразу отметить, что это не гидромеханический автомат «классического» типа. В этой статье мы рассмотрим особенности, а также преимущества и недостатки данной коробки передач. Указанная КПП является роботизированной трансмиссией нового поколения. Фактически это значит, что в основе лежит механическая коробка, в которой переключение передач осуществляют исполнительные устройства сервомеханизмы, сервоприводы под управлением ЭБУ.
Также PowerShift, в отличие от первых «однодисковых» роботов Ford, является роботизированной преселективной трансмиссией с двумя сцеплениями. Наличие двух сцеплений позволяет добиться высокой скорости переключений передач, в результате переключения происходят незаметно для водителя, практически не разрывается поток мощности от коробки на ведущие колеса, достигается высокая топливная экономичность.
Если говорить об устройстве Powershift, коробка имеет две приводных шестерни главной передачи, при этом каждая приводится отдельным узлом сцепления. Также в КПП данного типа имеется сразу два первичных вала. Примечательно то, что один из валов находится внутри другого. Первый вал является полым и отвечает за четные передачи и заднюю передачу, тогда как второй вал центральный за нечетные передачи. Принцип работы Powershift заключается в том, что пока одна передача четная или нечетная включена, следующая также находится в зацеплении, то есть уже выбрана и почти включена, но не задействована.
Получается, как только электроника дает команду, переключение происходит практически мгновенно. Сцепление включенной передачи размыкается, в то время как сцепление следующей передачи одновременно подключается. Блок управления коробкой учитывает выбранный при помощи селектора режим, положение педали газа, скорость движения ТС, нагрузку на ДВС и другие параметры. Кстати, в данной коробке используется сухое двойное сцепление с электромагнитным управлением. Сцепление Powershift также имеет автоматическую регулировку износа для поддержания необходимого хода исполнительного устройства.
Еще сцепление имеет отдельно интегрированные гасители крутильных колебаний.
Сцепление состоит из блока сцепления, двойного выжимного подшипника, двух электромеханических рычажных исполнительных устройств и двух электродвигателей. Управление сервомеханизмами осуществляется посредством электронного блока, который закреплен на корпусе КПП. Указанный блок собирает и обрабатывает сигналы от датчиков, затем посылает управляющие импульсы на сервомеханизмы, а также динамично контролирует качество исполнения команд. Параллельно блок управления управляет работой сцепления и осуществляет переключения передач при помощи электродвигателей, в которые интегрирован датчик Холла.
На самом деле по конструкции эта трансмиссия не гидромеханическая, то есть является аналогом МКПП, где вместо гидротрансформатора стоят узлы сцепления, нет планетарных передач, фрикционов и т. С одной стороны, повышается комфорт, передачи переключаются плавно. С другой также достигается наилучшая топливная экономичность благодаря тому, что потери мощности и крутящего момента сведены к минимуму.
Еще добавим, что АКПП Powershift, в отличие от гидромеханических автоматов или вариаторов, хорошо сочетается с мощными бензиновыми и дизельными моторами с высоким крутящим моментом. Данная трансмиссия также позволяет добиться отличной разгонной динамики. С учетом того, что коробка механическая, можно говорить о том, что она надежнее гидромеханических автоматов.
Однако на деле проблемной в данном случае является электроника.
