Устройство газотурбинного двигателя, Газотурбинный двигатель принцип работы
Обычно в газовых турбинах применяются лабиринтовые и сотовые уплотнения. CAA1 fr. Пользуясь настоящим веб-сайтом, вы даете свое согласие на использование файлов cookies. Ввиду того, что вал тяговой турбины механически не связан с валом турбины компрессора, число его оборотов может изменяться в зависимости от нагрузки, не оказывая существенного влияния на число оборотов вала компрессора.
Для охлаждения продуктов сгорания подается холодный воздух. Система охлаждения деталей турбины и выбор жаропрочных и жаростойких деталей двигателя — одни из главных проблем при конструировании реактивных двигателей всех типов, в том числе и турбореактивных.
Особенностью турбореактивных двигателей с центробежным компрессором является конструкция компрессоров. Принцип работы подобных двигателей аналогичен двигателям с осевым компрессором. Список запрещенных организаций. На сайте функционирует система коррекции ошибок. Аэропорты Авиакомпании Самолёты Статьи Авиабилеты.
Вы здесь Главная » Агрегаты и узлы авиа техники » Газотурбинный двигатель. Газотурбинный двигатель. Авиационные газотурбинные двигатели. Принцип работы газотурбинного двигателя. Четыре вышеперечисленных процесса происходят в двигателе, который изображен на упрощенной схеме под номерами: забор воздуха — 1 воздухозаборник сжатие — 2 компрессор смешивание и воспламенение — 3 камера сгорания выхлоп — 5 выхлопное сопло Загадочная секция под номером 4 называется турбиной.
Это неотъемлемая часть любого газотурбинного двигателя, ее предназначение — получение энергии от газов, которые выходят после камеры сгорания на огромных скоростях, и находится она на одном валу с компрессором 2 , который и приводит в действие.
В зависимости от способа дальнейшего использования этой энергии газотурбинные двигатели подразделяются на: турбореактивные турбовинтовые турбовентиляторные турбовальные Двигатель, изображенный на схеме выше, является турбореактивным.
Газотурбинные двигатели имеют классификацию также по другим при знакам: по типу входного устройства регулируемое, нерегулируемое по типу компрессора осевой, центробежный, осецентробежный по типу воздушно-газового тракта прямоточный, петлевой по типу турбин число ступеней, число роторов и др. Полезные статьи по теме. Регуляторы двигателя. Алексей 04 Апр в Последние новости:. Вертолёт Ми-8 совершил жёсткую посадку в Белгородской области. Ночная комбинированная атака на объекты Украины стала одной из самых масштабных с года.
Последнее видео:. Российские бойцы продолжают перемалывать украинские подразделения под Клещеевкой. Масштабный комбинированный удар нанесён по территории Харьковской области. После удара по Днепровской ГЭС зафиксированы серьёзные разрушения. В России разрабатывают уникальный танк Т За счёт прохождения атмосферного воздуха через компрессорное колесо, смесь сжимается в объёме, увеличивая напор, до сорока раз.
После происходит перетекание воздуха в горящий объём, куда подаётся и топливо. Перемешиваясь с воздушной массой и сгорая, смесь энергетически преобразуется.
Выделившуюся силу переформатируют в работу механики. Для этого используют специальные лопатки, которые вращаются в газовой струе, выходящей с напором. Распределяя полученную работу, задействуют её кусок в сдавливании очередной воздушной порции, оставшаяся мощь отводится для привода механизма.
Таким образом, видно, что действие газотурбинного устройства сопровождается оборачиванием и это единственное перемещение в установке.
Тогда как для других видов силовых агрегатов действию сопутствует перемещение вытеснителя. Учитывая, что габариты и масса газотурбинного агрегата меньше поршневого собрата, а полезный коэффициент и мощь выше, превосходство первого очевидно. Однако увеличенный аппетит и сложность эксплуатации нивелируют преимущества. С целью экономии горючего, установки применяют устройство обмена теплом.
Смысл двигателестроения, достижение повышенного значения полезного коэффициента. В нашем случае, требуемые результаты, напрямую связаны с горением смеси и при этом обширном выделении тепла. Это не так просто, как кажется, основополагающее препятствие — материал изделия, которому сложно выдержать температуру и напор. По этой причине, проведено много расчётов, направленных на снятие тепла с турбины и применение в ином русле.
Усилия не пропали даром, повторное использование энергии стало возможным и нагревало сжатые воздушные массы перед горением, а не терялось зря. Без таких устройств «теплообменников» достичь значений полезного действия было бы не возможно.
Для достижения повышенных показателей мощи, турбинные лопатки раскручивают до как можно больших показателей. Скорость вращения обусловлена напором выходящих газов. Чем меньше размер установки, тем выше частота оборотов, поскольку только так достигается стабильность работы. Если сравнивать газотурбинный двигатель с мотором, который применяют на автомобиле, устройство первого проще. Агрегат включает камеру, где происходит сгорание; присутствуют свечи, поджигающие заряд; форсунка, участвующая в смесеобразовании.
На одном валу помещены турбинные колёса и нагнетатель. Присутствуют: редуктор понижения, устройство обмена теплом, трубки, коллектор впуска, сопло и концентратор.
Вращаясь на компрессорном валу, лопатки втягивают воздушную массу, используя коллектор впуска. В конечной точке скоростной режим падает, однако сдавливание массы повышается. Далее воздушная масса перетекает в устройство температурного обмена для набора температуры и перехода в область горения. В пространство параллельно с воздушной массой постоянно поступает горючее, за это отвечают распылители.
Перемешиваясь, масса и горючее образуют рабочую консистенцию, которая после приготовления воспламеняется свечой. Горение поднимает напор объёма, газы, вырываясь сквозь концентратор, сталкиваются с турбинными лопатками, двигая колесо.
Импульс, создаваемый окружностью, передаётся посредством редуктора на движущий элемент, а газовый остаток перетекает в устройство обмена теплом, подогревая там сдавленные воздушные массы и выбрасываясь в среду окружения. Вязкоупругость является свойством твердого тела или жидкости, которые при деформации проявляют одновременно вязкость и упругость одновременным гашением и накоплением механической энергии.
Изотропные или анизотропные характеристики упругости твердого материала противослоя 34 превышают изотропные или анизотропные характеристики вязкоупругого материала в желаемом диапазоне частотного и термического функционирования. В качестве неограничивающего примера материалом слоя 34 может служить металл или композит, а в качестве материала слоя 32 - каучук, силикон, полимер, стекло или эпоксидная смола.
Материал должен быть эффективен в смысле гашения энергии в желаемой конфигурации, соответствующей определенным диапазонам частот и температур.
Он выбирается исходя из его характерных модулей сдвига, выраженных в деформации и скорости. В соответствии с другими вариантами осуществления слоистый материал содержит несколько слоев 32 вязкоупругого материала и несколько слоев 34 из жесткого материала, которые размещены попеременно.
Пример на фиг. В соответствии с вариантом применения слои 32 вязкоупругого материала и слои 34 жесткого материала имеют одинаковые размеры или разные размеры. Когда слоистый материал содержит несколько слоев 32, они все могут иметь одинаковые механические характеристики либо иметь различные механические характеристики.
Когда слоистый материал содержит несколько противослоев 34, они все могут иметь одинаковые механические характеристики либо различные механические характеристики. Слои 32 и противослои 34 скреплены одни с другими предпочтительно посредством адгезии с помощью клеящей пленки либо полимеризацией.
Сектор 40 статора, который здесь является сектором направляющего аппарата турбины, содержит радиально внутренний кольцевой элемент 41, удерживающий уплотняющий элемент 42 с одной стороны и формирующий внутреннюю стенку газового тракта с другой стороны.
Множество лопаток 43 проходят радиально от кольцевого элемента 41 до радиально внешнего кольцевого элемента Элемент 44 образует с одной стороны внешнюю стенку тракта газов, воздействующих на лопатки Кольцевой элемент 44 содержит передние и задние по потоку детали крепления 45 и Внешняя поверхность 44е элемента 44 имеет практически цилиндрическую форму.
Слоистый материал 30, образованный двумя слоями: вязкоупругим 32 и жестким противослоем 34, закреплен на этой части поверхности 44е. Слоистый материал 30 закреплен приклеиванием или полимеризацией вязкоупругого слоя на части поверхности 44е. Этот вязкоупругий материал проходит на аксиальной части поверхности 44е, предпочтительно он проходит по всей дуге сектора.
Когда секторы 40 установлены в картере турбины, они образуют полное колесо направляющего аппарата со слоистым амортизирующим материалом по всей окружности внешней поверхности направляющего аппарата.
При работе, моды вибраций секторов спрямляющего аппарата или направляющего аппарата, а также моды вибраций лопаток демпфируются слоистыми материалами без нарушения аэродинамического потока в газовом тракте. Сектор спрямляющего аппарата или направляющего аппарата, изображенный в аксиальном разрезе на части радиально внешнего элемента 44 является тем же, что был ранее описан с внутренним кольцевым элементом 41 и внешним кольцевым элементом Разница состоит в способе соединения с сектором спрямляющего аппарата соответственно направляющего аппарата.
Таким образом, в этом примере речь идет о передней по потоку детали крепления С помощью этого средства гарантируют лучшую стойкость амортизирующего слоистого материала в процессе различных явлений, которые статор должен выдерживать. В этом случае слоистый материал необязательно должен быть приклеен к внешней поверхности части кольца Механическое крепление обеспечивает прижатие слоистого материала к этой поверхности таким образом, что, когда возникают вибрации, то они передаются на вязкоупругий слой.
Как и в предыдущем случае, наложение слоистого амортизирующего вязкоупругого материала на внешнее кольцо статора может быть адаптировано в зависимости от обстоятельств. Статор по предыдущему пункту, в котором слоистый материал частично покрывает упомянутую часть внешней поверхности 44е.
Статор по п. Статор по предыдущему пункту, в котором характеристики вязкоупругого материала изменяются от одного слоя к другому. Газотурбинный двигатель, содержащий, по меньшей мере, один статор по одному из предыдущих пунктов. Статор газотурбинного двигателя и газотурбинный двигатель, содержащий такой статор.
USB2 ru. EPB1 ru. JPB2 ru. CNB ru. CAC ru.
