Wartburg 353 отзывы, Wartburg/1,3L: Родом из ГДР – pcsovet.ru
Ибо мне - ну никакой. Bomag 1. ДТЗ 1. Лучшее предложение.
Дизайн кузова разрабатывался в Италии. У него по тем временам была очень современная форма, а ещё немцы восхищались довольно вместительным багажником. В седане последнего поколения были собраны все лучшие наработки компании, которая стремилась догнать по дизайну и механике более совершенных европейских собратьев.
Машина рамная, не имеет усилителей тормозов и рулевого управления. В ней почти нет хрома, фары прямоугольной формы, решетка радиатора и бамперы выполнены из металла. Спереди появились дисковые тормоза, сзади остались барабанные.
Но самое интересное в этом ретро автомобиле находится под капотом. Трехцилиндровый двухтактный мотор объемом 1 литр расположен вдоль.
Блок зажигания состоит из трех контактных групп — по одной на каждый цилиндр. Карбюратор 2-х диффузорный. Удивительно, что двигатель, разработанный в конце ых для мотоцикла, спустя полстолетия, продолжал выпускаться и устанавливаться на автомобили. Впрочем, его время уже уходило, никого не устраивали не высокая мощность и грязный выхлоп.
Салон изысканностью не отличается, зато в нем, наконец, появилась магнитола, и надо сказать, хорошего качества с большим диапазоном радиочастот. Рычаг коробки передач установлен под рулем. Звук работы двигателя не привычен для нашего слуха. В движении, ретро автомобиль Вартбург ведет себя неожиданно резво, но своеобразен в управлении. При некоторой сноровке передачи можно переключать, не нажимая на педаль сцепления. Кто-то связывает это с полуавтоматическим сцеплением.
Но, на самом деле, всё происходит, благодаря наличию муфты свободного хода. Машина позволяет довольно долго ехать накатом, для этого достаточно сбросить газ. После объединения Германии, предприятие попало в жесткие реалии капитализма, и в году Вартбург стал историей, а завод в городе Айзенах купила одна немецкая автомобильная компания.
В конце ых небольшая партия автомобилей была продана в СССР. Они стоили около рублей, тогда как Жигули «Копейка» — рублей. Их охотно покупали советские автомобилисты. Поэтому эту машину можно считать и частью нашей автомобильной истории. Имя обязательно. Хочешь мирно по-пенсионному, в 9литров вложишься это о дядькином Вартбурге- турист. На трассе 6 литров при скорости Если откинуть понты и выпендрёж перед знакомыми и родственниками, Вартбург вполне приличная автомашина-иномарка.
Как друг, который всегда в строю и под собственным присмотром. Езжайте на СТО с новой поступью и временными стандартами, которые задаёт кто? Правильно, хитрожопый капиталист, подсаживая вас на очередную иглу. Уколет комфортом, а затем на системе Вы ещё скажите что Вы деньги в Банке храните, понятно с кем разговариваю.
Золотая середина всегда умом приветствуется, нашими "дорогами", кошельком.
Насчёт ТЛК за сигаретами, это вирус, он в голове, боритесь с ним пока он неожиданно не разорил. Вы даже не понимаете, что такое рама в легковой машине!! За это готов перейти в 50е. У меня надёжность, крепость, ударопрочность, неприхотливость, всегда на первом месте. Остальное "вкусил", для женщин. Время машин 70х- ушли целенаправленно. Кто их ушёл и зачем, об этом есть видео на ютубе. Хотите тест.
Не сможете. Ключевой момент, честно не спеша ответьте себе на вопрос- какой дъявол заставляет вас гнать быстрее? Или разогнаться так чтоб через секунды тормозить, так как конец квартала и светофор, которые кстати видно было ещё в начале квартала, когда вы вдавили педаль. Где ответы на эти вопросы, у современности может спросить? Чтоб днём и ночью доить.
Но сначало нужно морально разложить, подсадить, например в комфорте это женское или в скорости мальчишеский адреналин, понты. По раме, да дело не формулах. Вы как водитель- ремонтник, должны всеми фибрами и нейронами понимать, что даёт рама на легковой машине с разных сторон эксплуатации. Почему Вартбург 80х годов не потребовал к себе особого вмешательства хозяина за прошедшее время. Короче сносу ему нет, трудяга одним словом. Ещё и полное самообслуживание допускает.
Тот с фольцовским мотором уже к СТО привязан из-за мотора, хотя есть умельцы и сами умудряются его капиталить в гараже, но для меня такое более напряжительно, чем двухтактник. Но не хочу. Не гружёный, два человека. Идёт на родной резине Пнеумант 6,00х Есть нюансы, возможно они играют свою роль.
Но это пиковая кратковременная скорость никто в быту ей не пользуется, максимум и то под настроение расход! Пример неудачный, вместо Вартбурга там могла быть и Волга, которая по плавности и ямкоглотанию заткнёт за пояс если не весь ряд ино то до Бентли точно всех у родни есть Бентли, разницы по плавности на наших дорогах с Волгой не заметил, развечто в Волге ещё плавней и валъяжней.
Вопрос в том, накой те что ехали сзади, сунунлись на обгон группой всед за? Они что думают что любая машина выдаёт их индивидуальную динамику? Или там думать не принято, только подкатить глаза и лететь? Так финал известный, на кладбище мест много. А в причинах people особо не разбирается- нарушение правил обгона Если мне новый Мерс кто-то подарит, я отдам его Вам, так как нет денег на его содержание и лицом не вышел для такой машины.
И кошельёк свой знаю тоже, на СТО денег нет. Интересно отъездит этот мерс столько лет, сколько ходит у нас ГДРовская техника. Это весьма спорный вопрос- журавль в небе, а Вартбург- синица в руке.
Понтов конечно мало, ну и чёрт с ними, главное польза и малые затраты. Я могу согласится только в одном- лучше как-то ехать, чем хорошо стоять и ждать автобус. А на чём ехать, да хоть на асфальтовом катке, водить могу что угодно. Машину один раз купил и закрыл вопрос на всю жизнь, ещё и детям можно оставить.
Остальное от лукавого. Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля. Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек.
Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха. Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления.
Скидки Специальные предложения и акции автосалонов, техцентров. Лента Самые последние посты публикации. Сообщества Ответы на вопросы, группы, форумы. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов. Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе.
Новости Последние события в мире авто. Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту. Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Wartburg 1.
Лента О машине Отзывы 1 Галерея 8 Читатели 1. Написать отзыв Отзывы владельцев Wartburg Wartburg 4 дв. Совет автора покупателям Wartburg 1. Достоинства: Надёжность Ремонтопригодность Антикоррозионная защита Через 20 лет будет раритетом Экономичность Эргономика водительского места Огромный багажник Приемлемые устойчивость и управляемость Качество комплектующих и сборки Вообще неугоняемая.
Недостатки: Слабая динамика Отсутствие шумоизоляции Убогая комплектация Убогий салон Устаревший дизайн Высокий порог багажника Отсутствие многих оригинальных запчастей.
Безопасность Комфорт Ходовые качества Надежность Внешний вид. Не вопрос. Через 20 лет будет раритетом - мне кажется это уже раритет. Отличный отзыв,но люди фотки хочут!!! По фото салона вам не кажется что чем-то напоминает запорожец?
Кстати,неплохой автомобильчик в свое время. Выше ks ролик выложил в нём много фоток. Я чисто обслуживанием на нём занимался, в основном по движку. Фолькс есть фолькс. Напишите отзыв!
Будет интересно сравнить ощущения. А сравнение напрашивается само, причём по цене. Кроме того, машина неугоняема и буквально незаметна в потоке, особенно учитывая, что абсолютно все Вартбурги, которые мне встречались были светло-серого цвета или «сафари» кроме одного ярко-красного универсала этим летом чуть башку себе не свернул, увидев в потоке сию машину Служил в ГСВГ г.
В то время много их ездило. Классная тачка. Я же говорю, на то время - нормально, но я вырос в другое Уважаемый, я писал свой отзыв об автомобиле. Не согласны - напишите свой. Слушай иди кури соседнюю ветку на этом сайте с авто на котором возиш свою жопу, накуй ты писал вот это все, ради понтов? Во-первых, на ТЫ мы с Вами не переходили.
Я написал отзыв о машине, а не статью в справочник. Здесь нет истины, здесь есть мнения. Не согласны - пишите свой отзыв, минусите, а хамить не надо. Мой отзыв это не изменит, а мнение о Вас - точно. Причем тут Жигульkswagen авто имеет свое название , это все равно что ты не соболь а жопа на изнанку. На ты я обращаюсь к тем к кому нет уважения.
Свое мнение ты собрал из разных статей в интернете, тупо украл. Ты этот авто хотя бы раз в живую видел, или только на фотографиях, где тырял свое мнение? У меня Трабант 85г, у отца Жигуль , г, у батиного брата Вартбург тоже 85г вып.
Извините - не верю. Понты - понтами, но время идёт вперёд. И задаёт своей поступью какие-то новые стандарты. Той же динамики, той же эргономики, того же комфорта. В принципе, всё написанное Вами можно отнести и к Запорожцу, тот тоже при элементарном уходе радует и надёжностью, и - при приложении рук, растущих из правильного места- комфортом пусть на минимальном уровне , и выдающейся живучестью и проходимостью.
Что касается формулировки "вполне приличная", то это, знаете ли, как кому. Есть у меня знакомые, для которых и Жигули - мечта, а есть и такие, кому ТЛК - так, за сигаретами съездить сойдёт. Поэтому я очень рад за Вас, если Вартбург приносит радость. Ибо мне - ну никакой.
Лет 12 назад вкусил я нормальной машины, и возвращаться в 60е не хочу.
Есть желание - подискутируем. Запарик сюда не вплетайте у него ресурс крайне низкий, как в целом, так и по отдельным узлам. Я не понимаю, что такое рама в легковой машине? Поверьте, понимаю. Лекции по сопромату, теор. А ещё не имел обыкновения упускать возможность поездить на машинах друзей- разных. И с полной увереностью могу сказать, что рама - не всегда благо.
Что касается остального, у меня маленький ребёнок. Поэтому кондиционер, печка, комфортный салон и подвеска - необходимость. Без АБС -ладно, а без гидроусилителя на машине массой более двух тонн ездить удовольствия мало.
Кузов должен быть жёстким, пластик в салоне - мягким. Не уверен, что Вартбург. Поверьте, жизнь иногда заставляла пересаживаться с нормальных машин на дуршлаки вроде Жигулей, Вартбургов, тридцатилетних Гольфов и грузовой транспорт. И Вам проверять не советую. Особенно в реальной жизни. Неприхотливость авто часто означает, что и юзеры должны быть неприхотливы. С меня хватит Запорожцами, Жигулями и прочей "неприхотливой" техникой сыт по горло.
Последнюю фразу вообще не понял. Поставил бы на 34рку, на АК, винтовку Мосина, Макаров. Он новым больше не ехал. Теперь понятно, чего вы от него избавились. Едет в нормальном техническом состоянии. Но после 90 жрать начинает, справедливости ради замечу двухтактник. Наверное у Вас резина была не того диаметра. На эксплуатируемом мной Вартбурге стоял существенно более мощный мотор от ФВ, так вот он до разгонялся на пределе.
Сомневаюсь, что сильный двухтактник, да ещё и некачественном топливе, да ещё и гружённый, пойдёт быстрее. Ну разве что с обрыва :. Ну, так поверю. Да плюс ещё погрешность спидометра - очень может быть. В любом случае, очень рад , если машина Вам доставляет радость. Я как-то охладел в последнее время к бензиновым моторам Не учите меня жить, лучше помогите материально.
Это смотря как воспитывать и что смальства прививать. Не всё ж в цены переводить.
