Течет из под заглушки колдуна, Регулятор давления | Форум ВАЗ , , , , и Тюнинг, переделки, ремонт.
Повторюсь колдун распределяет тормозную силу : например нагрузить багажник кирпичями колдун откроет равнозначное с передней осью усилие и практический прикроет если багажник освободить и похожее происходит при экстренном торможении когда идет нагрузка на переднюю ось то колдун недает заблокировать задние калеса. TPN Сисадмин-вагоновод. А так лишние телодвижения, причем нет уверенности в том что контура закрываются одновременно. Если в багажник накидать груз,то в зависимости от его веса колдун повышает эффективность торможения задних колёс.
Последнее редактирование: 12 Дек EVIL Особый гость. Лучше трубки, спрашивай длинные без регулятора давления. Да, 2 длинных покупаешь и всё. В ГТЦ то 4 дырки. ArtRally гуру. Не понял? На обе стороны. EVIL написал а :. Не совсем верно.
Штатных 2 варианта. Один без регулятора. Трубки штат специально в обход.
Трубка длинная-задний тормозной-трубка короткая и всё х2 только для разных сторон. Завод так делал, оба варианта это заводское исполнение. А куча соединений нежнее надежно. А делитель ни в какие ворота, 2 контура парных. Это же не классика. Или мы о 2х разных вещах всё таки и беседуем ну да ладно, фиг с ними. А автору качай снова тормоза, плохо. Сбоку цилиндра прикручен маленький винтик.
Я так понимаю, у меня версия Москвича на которую можно было ставить колдун, а можно было не ставить на заводе, и чтобы унифицировать, придумали такой цилиндрик, по отверстиям и крепежу соотвествующий колдуну.
Это чисто заводская деталь. Винтик нужен, чтобы стравить воздух наверно. Так вот ответное отверстие в цилиндре под трубку нормальное, но, почему-то что родная трубка, что новая, подтекали, и если сильнее заворачивать, то лопаются. Не могу понять, что ж там не так.
Заворачивать вроде научился, так как откручивал практически все трубки, перебирал усилитель, гтц, заменил ртц на всех колесах, поменял шланги, и все трубки в снятом состоянии проливал чистой жижей. Можно, конечно, приходящую трубку сразу в шланг завернуть, но не хочется колхозить, хочется заводской вариант.
У Вас стоит регулятор от другого автомобиля,судя по габаритным размерам. Естественно, его туда поставил не завод. Тягу тоже выбросили. НО трубки вкручены не в цилиндр, а в заводские,я надеюсь, переходники.
Поэтому, устранение течи между переходником-цилиндром и между трубкой-переходником возможно покупкой и заменой стандартных деталей. Или описанная выше покупка регулятора всборе. Откуда вторая трубка, она на шланг на задний мост идёт? Если так, то выкинуть это всё и сразу в шланг вкрутить, не? Дичь какая то.
Выглядело все очень натурально, возможно был колдун, и его заменили таким вот образом. В этом цилиндре вкручены переходники, такие же как и на передних тормозных цилиндрах, правда, открутить я не смог даже газовым ключом, закручено очень жестко.
Мне проще не сращивать, а загнуть трубку, которая идет от усилителя и вкрутить ее в шланг на задний мост. Но выглядит все по-заводскому, трубки прикреплены к днищу родным крепежом, да и ездил на нем старый дедушка, удивлен, что он когда-то это переделал. Я на дачу сгонял на полдня, и дождь пошел, переодеваться и поднимать домкратом было не совсем удобно, засунул телефон, сфоткал и уехал. Видно ж, главное.
По факту в стоке, "колдун", это механизм следящего действия, который в зависимости от нагрузки на заднюю ось, ограничивает давление в приводе тормозов задней оси.
Снял эту штуку.
Вкрутил трубку в шланг, ничего не течет! Заодно поменял усилитель тормозов с Луаза. Вроде не шипит теперь. Также снял пружины, действительно самопал. You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community. А если в отверстии нарезать резьбу и эту самую заглушку вдавить туда уже винтом? Заглушится тогда? Тройник уже куплен но лень разбирать так как придется опять все прокачивать.
Ямы нет. Для чего вообще эта заглушка? Сухорини, тогда должен быть не колдун, а АБС. Практика показывает что подборка колодок сделанная на относительно незагруженной машине позволяет адекватно останавливать и загруженную. Особенно применимо это правило для описаного случая с одинаковыми механизмами на обоих осях. Заметил что при включёном передке тормозит значительно лучше, да и на юз зад не поставить никак. На выходных попробовал заглушить теч из колдуна Обрезал заглушку по длине, забил ее поглубже и замазал поверх холодной сваркой.
Теч перестало Тормозит нормально, главное жидкость доливать не нужно Начнет сносить в юз будем искать новый колдун Пока все ОК! Да нет у меня этого девайса и с тормозами всё хорошо, проверял на стенде. Только торможение на полном приводе более эффективно.
А как ремонтировать сей девайс? У меня слегка выдавило резиновую заглушку и из под нее капает тормозная жидкость. В мануале написано ремонтировать или заменять, если пробку выдавило. Перевод: zCarot. Регулятор давления тормозной жидкости. Все разделы прочитаны.
