Stels s800 росомаха характеристики, Новый комментарий
Здесь вы можете: - добавить положительные и отрицательные моменты замеченные Вами, при эксплуатации данной модели «Stels V Росомаха»; - проголосовать за чужие отзывы, кликая левой кнопки мыши по ним. Для оформления необходим только паспорт. Ваше имя Электронная почта Номер телефона Наименование товара и дополнительные пожелания: Стелс Викинг
Термостат модульный системы охлаждения снегохода Stels S Rosomaha, встроен в большой контур. Термостат системы охлаждения снегохода Stels S Rosomaha, отвечает за своевременное открытие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кантору, через основные снежные радиаторы расположенные в тоннеле над гусеничной лентой. Характеристики: Длинна габаритная - мм Диаметр отвода 1 - 27 мм Диаметр отвода 2 - 25 мм Диаметр отвода 3 - 18 мм.
По всему сайту. По каталогу. ДТ 10П, 30П. Запчасти для квадроциклов РМ РМ РМ UTV. Gamax Jumbo Jam Рысь Arctic Cat. Запчасти для снегоходов Буран. Общие запчасти Буран, Тайга.
Запчасти для мотобуксировщиков Аксессуары. Запчасти двигателя. Рулевое управление. Запчасти для мотоциклов Электрооборудование. Запчасти для скутеров. Запчасти для автомобилей ГАЗ Запчасти для садовой техники Запчасти для опрыскивателей. Запчасти для аккумуляторного инструмента.
Запчасти для очистительных устройств. Запчасти для бензорезов. Запчасти для бензобуров. Запчасти для измельчителей. Запчасти для газонокосилк и аэраторов. Запчасти для мотокос. Запчасти для бензопил. Запчасти для грузовых автомобилей. Свечи зажигания. Колодки тормозные Полуметаллические. Металло керамические.
Гусеницы Гусеницы для снегоходов.
Гусеницы для мини снегоходов. Гусеницы для мотобуксировщиков. Гусеницы для вездеходов. Гусеницы для квадроциклов. Гусеницы для мотоблоков. Гусеницы для автоподвесок. Подшипники Шариковые. Число тактов: 2. Рабочий объём: куб. Система зажигания: бесконтактная с электронным управлением CDI. Высота грунтозацепа: 22 мм. Топливный бак: 45 л. Масса в снаряженном состоянии: кг. Число мест: 2. Подвески: Передняя подвеска: телескопическая, пружинная с гидравлическими амортизаторами.
Ход передней подвески мм. Ход задней подвески: мм. Тормоз: дисковый с гидравлическим приводом. Прочее: Реверс: есть. Электростартер: есть. Спидометр: цифровой. Тахометр: цифровой. Датчик топлива: механический. Датчик температуры: цифровой. Спинка сиденья для пассажира : есть. Фаркоп: есть. Подогрев рукояток: есть. Подогрев курка: есть. Профиль стекла: высокий.
Обзор через него без искажений на первых моделях они присутствовали. Благодаря улучшенной балансировке двигателя практически не чувствуются вибрации.
Из минусов, пожалуй, только упирающаяся на кочках в левую ногу ручка КП не критично и cкользкие подножки. По ровному глубокому пухляку снежик передвигается без намека на потопление на любой скорости, даже при резком старте и без расширителей лыж. Но стоит тронуться назад, сразу тонешь. То же происходит и на крутом подъеме при резком газе. Так, не добравшись пары метров до вершины, вязнет и валится на бок одна из машин.
Четыре хаотичных переворота с подскоками, и «зверь» опять на ногах!
Готов ли он снова бежать? Начиная с места опрокидывания и по всему следу никаких пятен от протечек бензина или масла, под капотом тоже сухо.
Ветровое стекло цело и на месте, остальной экстерьер тоже без изменений, за исключением деталей капота, которые и так-то держались «на честном слове»: фары болтаются на проводах, декоративные решетки повыскакивали, частично отклеились наклейки.
Зато мгновенный запуск двигателя вызвал восхищение! Для чистоты эксперимента несколько раз прыгаем на той же машине с двухметрового трамплина.
Подвескав полностью рабочем состоянии! При движении назад по глубокому снегу гусеница зарывается. На обратном пути через большую березовую рощу с часто растущими и аномально кривыми деревьями проверяю маневренность.
Если пролез широкий капот «Росомахи», значит дуги багажника проскочат даже при полном повороте руля. КП, коей пользоваться в этих зарослях приходилось постоянно, переключается вручную и имеет четыре режима: повышенная, пониженная, нейтраль и реверс.
Все они включались легко, четко и сразу на всех семи машинах, участвующих в тесте. Один снежик под конец наскочил на березку, сломал ее лыжей, подскочил и приземлился на пень. Осмотрели днище — ни трещины! Хотя дополнительная защита поддона производителем предлагается. Что же до лыжи, то ее ручка все же лопнула. Надо констатировать, что обновленный снегоход Stels S с честью выдержал действительно серьезные, совсем не «утилитарные» испытания.
