Сравнение аутлендер и форестер
Камера заднего вида, уже доступна в моей комплектации. Класс автомобиля D. Длина колесных баз одинаковая: мм. В отличие от большинства конкурентов, располагающих тем или иным магическим устройством, подключающим задние колеса при пробуксовке передних. Регистрация Вход Логин.
Система питания двигателя Распределенный впрыск многоточечный. Непосредственный впрыск прямой. Степень сжатия Диаметр цилиндра и ход поршня, мм Код двигателя —. Похожие сравнения Ford Kuga и Mitsubishi Outlander. Hyundai Tucson и Mitsubishi Outlander. Chery Tiggo 7 Pro и Mitsubishi Outlander.
Ford Focus и Mitsubishi Outlander. Kia Seltos и Mitsubishi Outlander. Kia Sorento и Mitsubishi Outlander. Kia Sportage и Mitsubishi Outlander.
Mazda CX-5 и Mitsubishi Outlander. Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Outlander Sport. Автодилеры РедМоторс.
Минск, ул. Спецразмещение Как сюда попасть? Nissan Qashqai г. Ford Focus г. Citroen Xsara г. Ford Explorer г. СТО АвтоКруг.
Шаранговича, 19, корпус 5. Минск, пер. Кажется ли вам солидной черная накладка "под дерево" на жестком пластике панели Mitsubishi или все-таки дороже выглядят мягкая накладка и консоль "под титан" Subaru? Есть и вполне объективные вещи.
Например, следует учесть, что Forester позволяет удобнее расположиться длинноногому водителю, в то время как Outlander предоставляет больше места для ног сидящим сзади. А также еще несколько "салонных" и "багажных" наблюдений, которые вы найдете в подписях к соответствующим иллюстрациям.
Московскую кольцевую автодорогу Outlander встретил бурными реакциями на округлые колеи, проточенные шипованными шинами в асфальте крайней левой полосы.
Впрочем, это нормальное поведение автомобиля, обутого в широкую низкопрофильную "резину", и никаких особых выводов из этого делать мы не стали. Разве только срочно захотелось написать статью о целесообразности использования шипов в городе.
Похоже, что у моторостроителей Mitsubishi наступили новые времена. Двигатель уверенно "тянет" уже с малых оборотов, дальше следует абсолютно равномерный разгон во всем диапазоне, вплоть да самых "верхов".
Строевая четкость движений рычага переключения передач способствует интенсивному разгону, однако уж слишком погонять не стоит: рычаг начнет "упираться". При помощи древних, как автомобильный мир, приемов нетрудно убедиться, что эта нерасторопность — на совести синхронизаторов, а значит, форсировать скорость переключений явно не следует. Во избежание…. Subaru Forester гораздо охотнее "принимает" разгон на средних — да так, что ускорение чувствуется всем телом.
Впрочем, можно воспользоваться понижающей передачей. После Mitsubishi рычаг переключения передач здесь кажется неопределенно болтающимся, но не делайте выводов по этому лишь первому впечатлению. Ибо по способности к быстрым переключениям эта коробка вполне достойна известных трехбуквенных сочетаний, наиболее часто употребляемым совместно с маркой Subaru имеется в виду WRC, WRX, STI.
Впрочем, это не самое практическое наблюдение — на многополосных магистралях часто снижать скорость не приходится, а по другим дорогам нормальные люди так быстро не ездят. Но суть автомобиля — в колесе Хотя на этих автомобилях — могли бы, и без особого напряжения.
Надо отдать должное: устойчивость движения у обоих отменная, независимо от качества дорожного полотна. Если, конечно, не считать описанных реакций широкопрофильных шин на упомянутые колеи и прочие винтовые хитрости нашего дорожного профиля. А разного рода неровности и Outlander, и Forester "проглатывают" совершенно равнодушно — и не только на высоких скоростях. И повороты "пишут" — как циркулем по бумаге. А вот дальше пути "Лесника" и "Чужеземца" разошлись, и виной тому роскошные дюймовые колеса и отнюдь не самые плохие, но для какого-нибудь другого теста, шины.
Да и на реактивное действие тоже. Но только вот детали подвески — амортизаторы, пружины, стабилизаторы — остались прежними, и противостоят кренам Outlander слабовато. И в случае резкого, быстрого маневра вроде перестроения объезда препятствия кузов начинает совершать поперечные колебания, отнюдь не добавляющие водителю радостных ощущений. Расход топлива смешанный цикл. Нормы токсичности EURO. Расположение цилиндров. Трансмиссия Количество передач.
Рулевое управление Диаметр разворота, м. Максимальная скор. Общий рейтинг. RIA безопасен для вас.
Мы используем cookie-файлы. Ознакомиться с Политикой использования файлов cookies.
Понимаю и разрешаю Настроить.
