Состояние дороги иркутск северобайкальск
Решаем встать здесь, прямо на колее, вряд ли кто-то надумает поехать здесь ночью. Вот и оно - отчаяние в полном объёме! Ото-Хушун - пер. Хандинская Нюча, а потом переваливает в долину другого притока и спускается к р.
Тут закономерность простая — чем дальше в Сибирь, тем меньше передвижек. Уже за Омском число блюстителей порядка существенно редеет. Но это вовсе не означает, что можно нарушать: камеры видеонаблюдения все фиксируют. Еда и ночлег. Плотность кафе, заправочных станций, гостиниц и мелких магазинов на трассе довольно высокая.
Голодными путники не останутся, холодными тоже. Ночевать дешевле в придорожных мотелях, чем в городах. Можно найти вполне приличный 3-местный номер за руб. Можно сэкономить и спать в машине на стоянках дальнобойщиков, но в таком режиме легко провести 1 ночь, а не суток.
Желательно брать с собой наличные, безналичный расчет не слишком распространен, а банкоматы только в городах. Атласы и GPS. Отправляясь в такое далекое путешествие на автомобиле, желательно иметь и бумажную карту, и GPS-навигатор. Маршрут незнакомый, запутаться и сбиться с пути легко. Полагаться полностью на GPS-навигатор нельзя, очень многие путешественники отмечают, что обманывает техника, многие объекты распознает неверно.
Конечно, многое зависит от карт, которые загружены. Пик активности клещей — май и июнь. В августе они тоже есть, но уже не такие активные. Основные меры предосторожности — закрыть участки тела одеждой, носить головной убор, особенно при пересечении лесной местности. Можно обрабатывать средствами от клещей одежду, палатку и спальные мешки. Дороги на Байкале. Они местами крайне плохие. На острове Ольхон — грунтовка и сильная колейность. Летом большие очереди на переправе, особенно в выходные дни.
Все части озера связаны между собой слабо, и кратчайший путь приходится по воде. Что посмотреть. Озеро Байкал — это не только популярные Ольхон и Листвянка.
Прочтите, какие еще есть интересные места Байкала. Самостоятельное путешествие на Байкал на машине — дело трудное. Дорога дальняя, сложная, местами ухабистая, но это хорошая возможность увидеть всю красоту России своими собственными глазами. К тому же автомобиль дает свободу: только вы формируете свой график поездки и выбираете маршрут, а это делает путешествие значительно более интересным и насыщенным. Имя обязательное. Как съездить на Байкал на машине. Вам будет интересно узнать: Сколько стоит поездка на Байкал Как спланировать отдых на Байкале Где отдохнуть с палаткой на Байкале Как подготовиться к автопутешествию.
Добавить комментарий Имя обязательное Комментарий. Отправить Отменить. Комментарии В чём трудность передвижения по альхону песок или что то другое? Ответить Ответить с цитатой Цитировать. В третий раз едем семьей на северную сторону Байкала. Озеро с северной стороны ещё не облюбовано туристами и сохранило свою природную чистоту. Помимо озера, также можно побывать на Слюдянских озёрах.
Ещё мы любим бывать на природных минеральных горячих лечебных источниках Дзелинда и Гоуджекит. Кому интересно могу отправить фото и поделиться информацией. Юля, здравствуйте! Планирую путешествие из Красноярска. С невысоким клиринсом peugeot возможно проехать по местным дорогам? Трасса до Иркутстка, пишут, не плохая. Юлия доброго вам времени суток.
Заранее спасибо. Добрый день. Подскажите,как обстоят дела с преступностью на дороге. И какова реакция местного населения на намеру с московским регионом? Летом года предстоит поездка в Хилок. Если можно, подскажите как лучше спланировать маршрут? Выезд из Солнечногорска московской области, за рулем буду я один. А благодаря вчерашним плутаниям, мы отстали от графика примерно на полдня. Так что решаем подброситься до Порт Байкала на "Матане".
Спросив у местных жителей, узнали, что "Матани" сегодня нет, зато в обед будет проходить экскурсионный поезд. Так что получилась полудневка. Сначала была мысль добраться своим ходом до Половинной это около 10 км и там сесть на этот поезд все равно он стоит там 1,5 часа.
Вышли на железку и попробовали поехать вдоль нее. Так что решаем вернуться и сесть на поезд в Маритуе. Поезд пришел в 14 часов, из него выгрузилось человек 40 это только из одного вагона!
Поезд представляет собой электричку, прицепленную к тепловозу. Несколько вагонов повышенной комфортности и один - как в обычной электричке, туда мы и погрузились. Взяли с нас по 70 р. Тем временем прошел дождь. В Порт Байкал прибыли около 19 часов [Baikal], погрузились на паром через Ангару стоимость - 46 р. Выезжаем на дорогу в Иркутск 94,5 км , давно забытый асфальт. Дорога не очень приятная - всего 2 полосы, а машин здесь довольно много и ездят быстро.
Отъезжаем от Листвянки и пытаемся найти съезд к берегу Ангары, это удается не сразу - везде какие-то строения, коттеджи. Наконец, перед самым поселком Бол. Речка находим съезд ,2 км и по заросшей лесной дороге через 1,3 км выезжаем к хорошей стоянке на берегу Ангары. Над рекой висит густой туман. Утро солнечное, туман постепенно рассеивается. Выезжаем обратно на трассу и через м сворачиваем с нее вправо на дорогу в Ниж. Кочергат ,9 км. Нормальная щебенка, машин почти нет.
Скорее всего дальше будет хуже, ожидаем что-то вроде зимника. Едем вверх по долине р. Шлагбаум с табличкой "Прибайкальский национальный парк". Дорога становится каменистее и "интереснее". Большая, на правый берег [Br1].
Простой, ниже колена, рюкзаки с велов не снимаем. Дальше луж на дороге становится больше. Сначала по ошибке поехали налево, пришлось вернуться. Дорога становится хуже, много камней и луж. Дорога совсем ухудшилась - заросшие колеи, грязь. Всю дорогу видим следы группы vanchester-а, прошедшей здесь незадолго до нас. Встретили УАЗик с егерями, просили нас быть осторожнее с костром это при том, что согласно расставленным табличкам, разведение костров строго запрещено :.
Идут крутые подъемы по лесу на прижимы, затем метровый участок прямо по руслу реки [Zatopl].
Перевальный взлет идет по лесу. Спуск более крутой, чем подъем, в основном идет по лесу. Встречаются поваленные бревна, заросшие участки, лужи, грязь, приходится часто слезать с вела. Прямо в горку вдоль ЛЭП идет щебеночная дорога, направо - лесная дорога, огибающая впереди стоящий холм.
Едем по ней, так как в лесной тени ехать приятнее, на солнце сильно жарко. Идет почти непрерывный спуск, выходим в долину р. Пешком проходим участок крупных камней, ехать по которым невозможно. После соединения с "короткой" дорогой становится лучше, катимся быстро. Дорога здесь уже просохла. Дальше опять лужи, но все проезжаемо. Кочергат [Br5], на правый берег. Встаем здесь на стоянку. Вода холодная, но все равно моемся, стираемся. Деревня уже близко.
Вечером подъезжают два веллера налегке и интересуются, куда ведет эта дорога :. Утром быстро доезжаем оставшийся километр до деревни Ниж. С удивлением видим шоссейника, тренирующегося на местном стадионе. За деревней мост на левый берег р. Голоустная ,2 км [Goloust1]. Отсюда пошла щебенка. Направо в Бол. Голоустное, а нам налево.
Появился авто-трафик, машины сильно пылят. Дорога забирается на перевал вдоль руч. Сухой, с которого спускается по р. Подъем нормально проходится на передаче После спуска дорога становится противной "стиральной доской" с камнями, ехать тяжко. Голоустная [Goloust2]. Голоустное, а направо пошла наша дорога в с. Куртун [Pov1]. Заезжаем в село, покупаем горячий хлеб вкуснота! Дорога в Куртун сейчас - типичная лесная грунтовка, даже без отсыпки.
Помнится, в году, когда я здесь был в прошлый раз, она была получше. Причина вскоре становится понятна - разрушенный мост через р. Экорлик ,3 км , который проходим по останкам моста. Дальше мы встретим еще и другие смытые мосты. Дорога, похоже, не поддерживается. Заезжаем на знакомый отворот в долину р. Колесма Морская, обедаем, купаемся в р. Голоустная прохладно, но терпимо. Рома обнаруживает впившегося клеща, вытаскиваем. Налево в гору пошла накатанная дорога судя по спутниковым снимкам, это альтернативная дорога в Куртун , а мы едем по знакомой дороге прямо и через м подъезжаем к разрушенному мосту через р.
Голоустная [Goloust3]. Основное полотно моста провалилось, осталось только два бревна, по которым и переходим реку. Дальше дорога ухудшается - глубокие колеи, лужи.
Сейчас все проезжаемо, хорошо что погода сухая, представляю, что здесь творится в дождь. Идет плавный подъем вдоль р. Голоустная, на правый берег [Goloust4]. Поднимаемся на водораздел рек Голоустная и Куртун, идет серия спусков-подъемов. Направо ушла дорога в верховья Голоустной, нам налево. После спуска с водораздела почему-то не обнаружили обозначенную на карте р. Хогот, едем до следующей р. Молька и встаем за ней слева от дороги на оборудованной стоянке - есть стол со скамейками и костровище ,7 км.
Проехали два джипа - первые встреченные машины на этом участке дороги. Вечером пошел дождь Случилось то, чего и боялись - всю ночь шел дождь, утром еще продолжает моросить, все небо затянуто и просветов не предвидится.
Хорошо, что спрятали вчера под тент сухих дров на завтрак. Однако, попробовали поехать и поняли, что это вполне удается - грязь сильно не липнет к колесам. Нам сказочно повезло! Преодолеваем оставшиеся 10 км до Куртуна, маневрируя между лужами и колеями. Дождь продолжается.
Деревня какая-то вымершая - на улицах никого, многие дома заброшены. За деревней дорога входит в узкую долину р. Куртун и 8 раз переходит реку с одного берега на другой [Most1 - Most8].
Боялся, что мосты могут быть смыты, но все они оказались целыми. Дорога здесь уже сильно размокла - говны жесткие, однако удалось все проехать нормально не считая традиционных капризов в говнах заднего переклюка на моем байке. Каньон весьма красив, но фотик мочить не хочется. Дорога вышла в долину р. Бугульдейка, нам направо. Налетел ветер, временами он даже бывает попутным. Дорога стала лучше, правда местами встречается любимая "стиральная доска".
Хотели пообедать в кафе, но его здесь не оказалось. Заехали в магазин, потом попросили у местных кипятка для чая, так как замерзли, а разводить горелку посреди деревни не очень хотелось.
Неожиданно местная жительница Галина Владимировна позвала нас в дом и накормила полноценным обедом, за что ей огромное спасибо! Говорит, наша вторая группа проехала здесь сегодня в 11 утра.
Значит мы сократили разрыв с 2 дней до полу-дня, поди завтра догоним :. Следующую часть пути решили ехать по основной дороге на Еланцы вместо альтернативных грунтовок, так как состояние их сейчас не самое лучшее. Началась сильная пересеченка - подъемы-спуски идут один за другим, перепады высот по м, идет общий набор высоты. Дорога - хорошая песчаная грунтовка, местами "стиральная доска", которая в целом не напрягает.
Вокруг красивые виды поросших лесом гор. Бирхи-Шибирь, встаем на стоянку у леса недалеко от речки, так как впереди подходящих мест не предвидится. Завтра по прогнозу солнце, будем надеяться. Утром на небе и правда ни облачка, зато холодно. До Таловки продолжается пересеченка, а после нее идет длинный пологий подъем и потом такой же спуск, очень приятный. Вокруг - живописные виды лесистых холмов.
Попово, начался асфальт, потом временно закончился на 1 км и начался снова. Порадовал метод ремонта дорог, применяемый местными дорожниками см. Отличный длинный спуск по хорошему асфальту до самых Еланцов - просто летим.
В Еланцах поели в кафешке, залили бензин. За поселком асфальт становится хуже. Анга [Anga1]. За мостом начинается длинный подъем, авто-трафик здесь приличный, а дорога узкая. Встречаем двух велотуристов - поляк и сопровождающий его чел из Братска, едут из бухты Ая на Ольхон. Сразу же пошел крутой подъем, который проходим велопешком. После него офигительный спуск, и дальше дорога идет по холмистой Тажеранской степи, ехать приятно.
Озеро мелкое и не очень холодное, купаемся. Правда почему-то оно оказалось совсем не соленым, как утверждала карта. Едем по треку с гонки "Транс-Байкал", которая прошла здесь буквально за неделю до нас. Местами даже еще осталась разметка.
Купили у местных творог, сливки и молоко. Дороговато, но очень вкусно. Вначале еще пытаемся ехать, но быстро переходим на пеший режим. С вершины открываются красивые виды на Тажеранскую степь и Байкал, а впереди уже виден Ольхон. Впереди появились деревья и скалы-останцы, виды стали живописнее. Спуск сильно каменистый, затем дорога скачет вверх-вниз по горкам, довольно сложный участок. Дорога снова выходит на основную трассу в МРС.
Трасса здесь в ужасном состоянии - вся сплошь утыкана торчащими камнями. Параллельные дороги не лучше - сплошная "стиральная доска". Неужели так сложно хотя бы пару раз в год пройтись по дороге грейдером? Ведь это одно из самых популярных мест на Байкале, куда ездит в том числе много иностранцев. Ходят два судна "Дорожник" и "Ольхонские Ворота" с интервалом около получаса.
На той стороне путь начинается с подъема, дорога ничуть не лучше, чем на материке, а порой даже хуже. Места здесь ровно под одну палатку. Даже есть костровище и бревно на дрова. Утром снова дождь, печально Ведь тогда пропадает смысл ехать в северную часть острова - грунты размокнут, будут сплошные говны, и не пофотать нормально опять-таки Провалялись до 11 часов, я запросил прогноз погоды через сайт MyRoad, на завтра вроде обещают солнце.
В 13 часов все-таки выдвинулись. Дорога по-прежнему паршивая - "стиральная доска", плюс теперь еще и говны. Хорошо, есть параллельные грунтовки, по ним ехать немного лучше. До Хужира есть пара больших подъемов, в которые заходим пешком в сухую погоду может и заехали бы. До запланированного места стоянки Узуры мы такими темпами вряд ли успеем.
Антон предложил интересную мысль - не возвращаться обратно в МРС и не делать крюк вокруг Малого Моря, а переправиться из Хужира на моторке сразу в Заму, сэкономив таким образом 1,5 ходовых дня. А идея хорошая! Доехав до Хужира, заехали на пристань и никого там не обнаружили - все в рейсах.
Заехали в информационный центр, но там бурятская девушка была совсем не настроена с нами общаться и помогать, на нас ей было глубоко пофиг, она ждала богатых буратин с кучей бабла. Вообще Хужир произвел неприятное впечатление - еще один попсовый центр туризма, местные здесь сильно зажратые благодаря большому потоку иностранных туристов и ломят совершенно дикие цены.
В итоге нам все же удалось найти лодочника, который согласился нас переправить на моторке за р. А завтра, если позволит погода, поедем в северную часть острова. Отъезжаем за Хужир и встаем за поселком Харанцы на красивом высоком склоне над Байкалом, поросшем лиственницами ,3 км. К вечеру погода проясняется, выглядывает солнце. Будем надеяться Погода вроде наладилась, едем в северную часть Ольхона смотреть на красоты. Выехали по дороге вдоль берега, идет неслабая пересеченка, грунты более-менее подсохли, можно нормально ехать.
Деревня Песчаная оправдывает свое название - 2-километровый участок чистого песка, ехать очень сложно, идем велопешком. Встретили наконец группу vanchester-а, ребята возвращаются из Узур. Сегодня они планируют снять домик в Хужире, если получится, мы к ним присоединимся.
Достают УАЗики, которые возят туристов-матрасников на экскурсии, ездят толпами машин по 10 и реально мешают, так как дорога узкая и приходится их пропускать.
Красивые береговые скалы с одиноко растущими лиственницами. Собственно, каждый мыс в северной части острова выглядит похожим образом. Вся северная часть Ольхона - сплошные спуски-подъемы. Толпы бродящих туристов издалека выглядят как мухи, облепившие Думал, может хотя бы здесь будет меньше народу Поймать кадр, чтобы в него не попал никто из людей, просто невозможно.
С тоской вспоминаю год, когда мы здесь были одни Готовим обед под деревом на горелке, не обращая внимания на этих "туристов".
Потом едем в Узуры, до них большая часть пути - длинный приятный спуск. Здесь уже тоже понастроили всякой туристической инфраструктуры, а было такое приятное местечко От Узур идет плавный подъем, и кольцо замыкается - мы снова выезжаем на уже знакомую дорогу. Перед Хужиром позвонили нашим, оказалось, что домик они не стали снимать, так как дорого р.
Мы в итоге находим кемпинг на метеостанции в Хужире р. Идем ужинать в кафе и затаривать продукты на автономный участок маршрута. Созваниваемся насчет переправы на завтра. Вечером опять пошел дождь. Поспать нормально не получилось - полночи лаяла собака, бродили какие-то люди Ночью шел дождь, а к утру поднялся сильный ветер.
Байкал штормит, ни одно судно в море в такую погоду не выйдет. Продумываю запасные варианты, такие как заброска УАЗиком в Заму или даже изменение маршрута с объездом через Баяндай и подброской автобусом, чего конечно совсем не хотелось бы Получилась незапланированная дневка. А сегодня отдыхаем, лазим по Скале-Шаманке мыс Бурхан , самой известной достопримечательности Ольхона, паримся в бане.
К вечеру волны вроде стали стихать, договариваемся с лодочником на завтрашнее утро. Утро солнечное, море спокойное, ура! Едем на пристань, вскоре подъезжает наш лодочник Женя.
Грузим велы с рюкзаками в моторку, потом лодку спускают на воду при помощи УАЗика, потом грузимся мы. Свободного места не остается вообще, а мне и водиле приходится ехать стоя. Долетели за полчаса, высадились на мысе Ото-Хушун ,6 км [Oto-Hushun], отдали за переправу р. Всё, впереди самый сложный и автономный участок похода. С галечного мыса выезжаем на дорогу, идущую вдоль берега ,0 км [Dor3].
Дорога сильно каменистая, с подъемами на прижимы и небольшими бродиками через ручьи. На берегу попадаются красивые галечные пляжи. Зундук, обходя скалы на берегу.
Зундук [Zunduk]. Дорога каменистая, но в основном проезжаемая. Спуск такой же каменистый, но местами даже позволяет разогнаться.
Прямо - дорога в Заму, нам влево на перевал через Байкальский хребет. Начало подъема пологое, от высоты м до м подъем крутой, ехать невозможно, дальше снова становится положе.
Хорошо, что погода сухая, иначе было бы тяжело. Вокруг сплошной лес, и Байкал совсем не видно : На подъеме попался ручей высота м , остановились на нем на обед.
Ближе к вершине перевала стали попадаться лужи во всю ширину дороги. Спуск такой же каменистый, отсюда открываются красивые виды на долину р. Иликта, вдоль которой нам предстоит прорываться следующие 3 дня. После выхода в долину на дороге опять появляются лужи.
Чанчур, а нам налево. Долина притока перекопана, видимо добывали золото, вдали видна техника похоже, нерабочая. Дальше - сплошные ебеня и кусты карликовой березы. Тропы вроде бы есть, но часто теряются. В зимовье никого нет, ставим палатку неподалеку от него.
Откручиваем педали от велов и готовимся к длительному велопоносу Вечером холодно, это самая высокая ночевка всего похода. Появился гнус, но не очень много. Утро солнечное, а ночью была минусовая температура - на траве иней, а на тенте палатки лед. Сегодня первый день велопоносного участка. Сейчас мы идем с опережением графика на полдня, этот резерв нам пригодится.
Находим тропу, идущую от зимовья через заросли карликовой березки выше человеческого роста, продираться с велами получается небыстро. За час проходим всего 1,5 км, негусто Движемся по правому берегу р. Правая Иликта, периодически бродим ручьи-притоки. Неожиданно обнаруживаем свежие следы движения машин видимо джипов , причем в нашем направлении, забавно : Это и сыграло с нами злую шутку - после очередного аццкого болота с высокими кочками мы ушли с тропы, пойдя по следу джипов, который вышел к реке и пропал, видимо машины поехали дальше по реке а она холодная, сцуко!
Идем разведывать в обе стороны от реки и находим тропу у самого подножия правого склона долины. Через бурелом выходим на тропу, по ней идти гораздо проще. Местами на деревьях оставлены засечки, обозначающие тропу, но несмотря на это, все равно периодически ее теряем и приходится искать заново.
Видимо, это был медведь. Злые люди От зимовья пошла тропа направо вверх по долине ручья, как и обозначено на карте, и заросшая колея прямо вдоль Правой Иликты. Выбираем тропу она более набита и не завалена бревнами, в отличие от колеи , она забирается на небольшой перевал набор высоты около м , затем снова спускается к Иликте. В конце дня подъем дается тяжело особенно мне , еще и тучи комаров вокруг. Через километр после спуска с прижима вышли еще к одному зимовью на пригорке ,9 км [Zim4], того же хозяина, что и предыдущее - какого-то майора спецназа.
Тут и поставили палатку, неподалеку течет ручей. Надеемся, завтрашний день будет удачнее. Утро пасмурное, собирается дождь. Выходим по вчерашней тропе, пересекаем ручей и спускаемся с пригорка.
После выхода на старую заваленную колею тропа в очередной раз теряется. Проведя разведку, находим нормальную дорогу! Выходим на нее напрямую через лес.
Дорога удивительно хороша относительно конечно - упавшие бревна в основном спилены, скорость приятно увеличилась. Можно было повесить рюкзаки на велы и даже местами ехать, но мы еще не верим, что это будет долго. Броды несложные, ниже колена, но вода холодная.
Дорога местами заросшая, местами заходит в болото, а местами просто отличная. После обеда вешаем-таки рюкзаки на велы - так идти гораздо проще, да и спина отдыхает ПИКовские рюкзаки все же не очень удобно носить, и это еще мягко сказано По обеим сторонам дороги сложнейшие препятствия в виде зарослей голубики и смородины в основном черной , на преодоление которых уходит много времени :.
Река становится все мощнее, но пока все нормально проходимо. По дороге незадолго перед нами проехал "луноход" - так мы прозвали какой-то небольшой вездеход с узкой колеей, следы которого мы постоянно видим на дороге.
Решаем-таки прикрутить педали, так как дорога стала часто позволять ехать. Тут же при попытке выправить петух который успел немного погнуться в ебенях я его сломал. Долго он продержался - целых 5 лет и 4,5 серьезных похода! Благо, запасной всегда с собой. Тут к следам "лунохода" добавились еще и следы трактора. Это радует! Стало очевидно, что дальше дорога точно будет, только немного беспокоят предстоящие броды. За весь день полноценного дождя так и не было, только чуть покапало.
Надеемся завтра выйти из ебеней. Под утро покапал слабый дождик, пасмурно. Сразу после старта проходим затопленный участок дороги, глубина небольшая, но вода очень холодная. Антон ломает петух закон парных случаев!
Ставим запасной, выпрямляем переклюк и цепь, настраиваем. Дорога раздвоилась, трактор с "луноходом" поехали налево в поля и мы туда же , видимо правую дорогу вдоль берега смыло. Средняя Иликта, на левый берег [Sr. По сложности примерно как последние броды через Правую Иликту - глубина по колено, вода холодная, сильное течение, ширина реки - метров Рома умудрился на броде искупать вел, и бутылка с водой уплыла.
Здесь дорога потерялась, куда дальше ехать, непонятно.
Антон идет на разведку и выясняет, что дорога переходит Правую Иликту которая теперь стала в 2 раза больше на правый берег, и вскоре после этого возвращается обратно на левый.
Решаем лишний раз не бродить, а протащить этот участок по лесу. Местами буреломы, но есть тропа. Правая Иликта, на правый берег [Br12]. Ширина реки - метров 25, максимальная глубина во второй половине - до середины бедра, но течение здесь не такое сильное, проходим без проблем, я думал будет хуже.
Километра через 2 после брода дорога выходит в поля, тут покосы местных жителей. Стоит избушка, в ней дедуля, который почему-то не удивился нашему появлению. Дальше дорога портится - сначала идут голые бревна гать , потом дорога входит в лес и начинаются лужи с говнами. Ехать получается очень мало. Речки Ангаракан, на которой мы планировали обед, не оказалось в наличии, едем дальше. Дорога снова выходит в поля и становится типичной полевой грунтовкой, едется хорошо, к тому же вышло солнце.
Вокруг покосы, ездят трактора. Главные ебеня похода пройдены, ура! После участка ебеней велам нужно обслуживание, одежде - стирка, а нам - отдых. Отдыхаем, загораем, красота! Ночью был дубак, с утра стоит густой туман. Это хорошо, значит день будет теплый. Правда, к моменту нашего выезда он так и не рассеялся.
Едем по хорошей полевой грунтовке к селу Бол. Тарель, от нас разбегаются табуны лошадей, но почему-то не видно ни одной коровы. Туман постепенно начал рассеиваться. Проезжаем его насквозь и выезжаем на дорогу в Бирюльку, хорошая щебенка идет по лесу, почти без рельефа, машин тоже почти нет.
Река уже приняла в себя Левую Иликту и стала еще больше, здесь она разбивается на две протоки, и моста тоже два. Через 8 км она впадает в Лену, и вот мы уже едем вдоль великой сибирской реки, правда здесь она еще маленькая. Дорога делает петлю и выходит к мосту через Лену. Солнце уже жарит вовсю, на небе ни облачка. В селе асфальт. Берем в магазине перекус, отъезжаем за деревню и перекусываем в придорожном лесочке. Немного попаслись на земляничной полянке. Идет подъем на небольшой перевал ,6 км - вершина [Per5] , с которого классный длинный спуск.
Анга [Anga2]. Перед мостом в селе Мал. Голы начался асфальт, за мостом кончился и пошла мерзкая отсыпанная песчаная щебенка со "стиральной доской". Находим столовую [Stolovaya], обедаем. Здесь есть сотовая связь, отправляем СМСки о прохождении сложного участка. Затариваемся продуктами в магазине и продолжаем путь вдоль Лены.
Правда дорога идет нифига не вдоль нее, а начинает скакать вверх-вниз по горкам, такая же мерзкая песчаная щебенка, плюс пылящие машины. Один плюс - красивые виды.
Перед Шишкиным снова пошел асфальт, а дорога наконец-то пошла ровно вдоль реки. Справа красивые красные скалы, здесь находятся Шишкинские писаницы - древние наскальные рисунки.
За Шишкиным асфальт кончается, мы встаем на стоянку на берегу Лены на зеленой полянке, а дорога снова уходит направо вверх. Здесь много мошки, достает. Купаемся в Лене. Опережаем график на 36 км :. Ночь снова холодная, и утро тоже, зато солнечно. День начинается с подъема - дорога обходит прижим по верху. Весь день едем по мерзкой песчаной щебенке, которая в основном идет вдоль Лены, рельефа очень мало, справа красивые красные склоны, поросшие деревьями.
Проезжающие машины сильно пылят, благо их не очень много - примерно одна машина в 10 минут.
Село древнее, основано в году. Есть даже своя церковь, и довольно большая. Но почему-то нет сотовой связи. У Антона начала болеть нога связки , видимо потянул где-то в ебенях. В некоторых деревнях попадаются участки асфальта Верхоленск, Петрово. В селе Петрово неожиданно обнаружили кафешку [Kafe], устроили второй обед : За Воробьевым находим съезд с дороги влево ,2 км , который приводит к замечательному месту для стоянки на берегу Лены, правда здесь нет солнца и много мусора.
Какие же люди свиньи Сохранили небольшое опережение графика 15 км. С утра над рекой стоит туман, но солнечно. Новый, со столбами освещения. За километр до моста начался асфальт, новый, гладкий, и сразу за мостом закончился.
За мостом сворачиваем вправо на грунтовку вдоль Лены, а основная дорога идет в гору. Проезжаем село Пономарево, магазин закрыт. За селом снова выезжаем на трассу, но ненадолго - перед селом Игжиновка снова съезжаем вправо, а трасса идет по горкам в Жигалово. Есть сотовая связь, правда не очень устойчивая, видимо добивает из Жигалово. Теперь до самого БАМа связи не будет. Дотариваемся в магазине в селе Тутура и выезжаем на дорогу, идущую вверх по долине р.
За селом асфальт кончается и снова идет песчаная щебенка, правда машин здесь уже меньше. Рельефа почти нет, идет плавный незаметный набор высоты. Чингилей [Chingiley], чистая и холодная. Очень приятно освежится в жару. Прямо пошла дорога в Чикан, нам налево на Магистральный. Переезжаем мост через р. Тутура [Tutura] и начинается пологий подъем по лиственничному лесу, очень напоминает Колымскую трассу.
Дорога - относительно нормальная щебенка, машин мало, но по-прежнему сильно пылят. Планировали встать на стоянку на р. Сухая Бурунга, но подходящих мест не оказалось. Тутура и вставать на ее берегу рядом с газопроводом. Место открытое, солнце жарит, в палатке душно, а в тени жрет мошка - просто капец. Хорошо хоть есть заросли смородины красной и черной - в ассортименте и прохладная река, хоть и с не очень чистой водой.
