Шум на 4 передаче газель
Меняем передние стойки Предыдущая статья Следующая статья. Руслан Пухов. Выявление проблемы Неполадки в работе коробки передач часто связаны с недостатком трансмиссионной жидкости.
При ремонте МКПП и демонтаже коробки с автомобиля, рекомендуется заменить диск сцепления. При износе любого из элементов сцепления корзины, диска сцепления или выжимного подшипника рекомендуется заменить все расходные детали этого узла, чтобы увеличить общий ресурс всего узла.
Замена диска сцепления также осуществляется в случае его замасливания, ослабления или повреждения демпферных пружин, ослаблении медных заклепок. Корзина должна быть заменена при значительном износе лепестков корзины, ослаблении пружин нажимного диска, трещине в центральной пластине лепестковой пружины. Выжимной подшипник должен быть заменен если при его вращении слышен сильный шум или подшипник заедает.
На складах Газель-моторс постоянно есть полный ремонтный комплект для капитального ремонта любого узла механической трансмиссии ГАЗ. Это позволяет выполнять ремонт трансмиссии в кратчайшие сроки.
Записаться на сервис Компьютерная диагностика Ремонт двигателя Ремонт Cummins isf 2. Разберем основные виды неисправно работающей кпп на Газель:. Оформите заявку на сайте, мы уточним точную стоимость решения ваших неполадок и договоримся о удобном времени для ремонта коробки. Вернёмся к нашим баранам к конструктивным причинам упомянутых проблем. При модернизации КПП проблему надёжности подшипников промежуточного вала вполне успешно решили, заменив ранее применявшиеся шариковые на роликовые, способные, при грамотной эксплуатации, выходить до тысяч километров.
Замена же подшипников первичного и вторичного валов на импортные фирмы SKF , но аналогичные по конструкции, задачу повышения ресурса решили лишь частично; опыт эксплуатации показывает, что их ходимость редко превышает тысяч. Что делать? Современные «Кулибины» нередко практикуют замену шариковых подшипников на роликовые конические, по примеру того, как это сделано на промежуточном вале.
При этом возникают некоторые трудности в связи с отсутствием отработанной технологии регулировки, но опытные механики справляются с такой задачей вполне успешно методом «на глазок». Забегая вперёд, напомню один из ключевых законов механики: любой механизм работает ровно столько, сколько способна проработать наименее надёжная из его деталей.
Поэтому, если уж дело дошло до переборки коробки, не следует экономить, заменив лишь конкретно вышедшие из строя детали.
Разумеется, я не призываю поменять всё «оптом», не глядя — в этом случае сработает ещё один «закон», по которому килограмм запчастей стоит примерно в десять раз дороже, нежели килограмм всего автомобиля.
Но дефектовку старых деталей следует производить очень тщательно, и при малейших сомнениях отбраковывать те, что, казалось бы, «ещё походят».
Возвращаясь к уже затронутому вопросу, уверенно скажу, что «экономия» на эксплуатационных материалах в конечном итоге проявится со знаком минус. Если позволяет кошелёк, лучше использовать качественную импортную синтетику класса GL Однако если кто-то вынужден, всё же, обходиться бюджетной трансмиссионкой, уж тогда стоит экономить «по-полной», поскольку «наша» полусинтетика «ихней» нисколько не уступает.
Ну, и стоит ли говорить о необходимости следить за уровнем масла, состоянием сапуна, проверять, не ослабли ли крепления передней крышки, картеров, корпуса кулисы что время-от-времени случается и может привести к досадным неприятностям?
Действительно, а почему бы не решить проблему раз и навсегда способом, который применил небезызвестный Александр, который Македонский, будучи тогда ещё не столь уж известным? Я имею в виду историю с Гордиевым узлом.
Речь идёт полном отказе от «родной» коробки и установке взамен её другой, более надёжной и долговечной. Что ж, практика установки «неродной» коробки на различные машины известна ещё со времён СССР, технология изготовления переходных плит давно отработана, и многие подобные переделки случались весьма удачными. Почему бы сейчас не поступать так же? Разумеется, если грамотно оценить техническую сторону подобного решения и просчитать его экономическую целесообразность.
Надеюсь, кто-то из вас слышал такие истории, а может быть, даже занимался этим сам? Удачи на дорогах! Материал подготовил Николай Орехов.
Вы посмотрите какие на пром валу и шестерне 5 передачи нарезы их размер и глубина.. И это кпп для автомобиля весом 4,5 тонны На 5 передаче ездить в натяг нельзя ни в коем случае. Эта кпп из пластилина
