Ремонт замка двери форд сиерра, Ремонт замка зажигания Ford Fusion в Москве с выездом, цена
FF2 оборудование и з. Замена фильтра топлива дизельного. Замена насоса системы охлаждения без снятия ремня ГРМ. Звоните, починим замок Форд Фьюжн с выездом по Москве.
Чистка коллектора и щёток иногда решали проблему. Чаще просто подбирался другой активатор. При подключении сигнализации к такой системе центрального запирания необходимо подавать "массу" на жёлтый провод при запирании и на белый при отпирании фактически параллельно левым контактам активатора.
Для стандартной системы сигнализации с шестью выводами на замки два встроенных реле на отпирание и запирание конфигурация выглядит так см. Цвета проводов могут отличаться в зависимости от производителя сигнализации! Но в любом случае внутри пара реле с "переключающими" контактами.
Нормально-замкнутые контакты реле сигнализации сине-чёрный и зелёно-чёрный провода в нашем случае не используются заизолировать и примотать изолентой в общий жгут. Если система ЦЗ вашего Форда управляется "плюсом" Эскорты после го года, Фиесты после го МК4 - то на соединение сине-белого и зелено белого подаём "плюс" желательно через предохранитель, обычно есть в жгуте той же сигнализации, чаще их два, можно один убрать, ток там невелик. Системы - то хорошие, поскольку в своё время повышали "угоностойкость" авто, дверь нельзя открыть даже "механически" за ручку из салона, но в наше время скорее стоит опасаться, что "что-нибудь сдохнет" и придётся пилить дверь.
Довольно интересна схема на Скорпио МК 1 гг. Передние управляющие активаторы включены по схеме с постоянным "плюсом" и управлением "массой", а задние имеют моторы с постоянно подключенной "массой" а управляются подачей "плюса" с желтого или белого проводов.
Также любопытна "логика" работы электрозамка багажника описывался выше. Обмотка реле отпирания 8 по схеме запитывается с постоянного плюса через нормально замкнутые контакты реле блокировки 7. Когда заведен двигатель и на выводе "51" возбуждение генератора появляется напряжение порядка 14В, то реле 7 срабатывает , его контакты размыкаются и питание на обмотку реле 8 не приходит.
Кнопка 9 подаёт "массу" на второй вывод обмотки, но, заметим, массу не "настоящую", а белый провод системы, на котором масса есть только в положении "U" Unlock, открыто.
Во всех других "вариантах" электропривод не сработает. Тяжело было "выкручиваться" конструкторам в "доцифровую" эру, но, стоит отметить, они с честью решали вопросы. На более поздних системах стали ставить диоды, видимо для того, чтобы контакты данного активатора коммутировали только "свой" мотор, наверное индуктивная нагрузка из 4-х параллельно соединенных моторов быстро вызывала подгорание контактов.
На схеме Эскорт МК 6 7 гг. Что интересно, задние активаторы имеют полный комплект контактов и, в теории, организовав подачу "плюса" на неиспользуемые выводы можно реализовать управление и с ЗАДНИХ дверей.
Такая же система и на Мондео МК 1. Правда риск "глюков" из-за "несинхронности" срабатывания очень сильно возрастает. Правда я смутно помню, что встречал диоды и в ранних версиях, давно внутрь не лазал, возможно их просто на схемах не поазывали. Надо смотреть, при неисправных диодах особенно обрыв корректно работать не будет. Ещё "внутренности" одного из Активаторов от чего именно уже не помню, не Эскорт Мк точно, они характерные "треугольные", возможно это фиестовский от МК 3.
Но вывода 4 видимо один пуст. Хочу отметить, что данный конструктив, где и все провода и диоды соединены "зажимными" клеммами не особо надежен. Возможные неисправности системы. В первую очередь надо убедиться в наличии питания на красном проводе любого из активаторов удобно добраться до разъёмов сняв левую или правую кик - панель, под которой находятся разъёмы выходящего из соответствующей двери жгута проводки.
Если есть - практически маловероятный но теоретически возможный обрыв ОБОИХ проводов заземления коричнево - чёрные или просто коричневые провода. Не исключено, что один провод отгнил давно, но система в этом случае будет продолжать работать на оставшемся поскольку они соединяются параллельно через провода "временной массы" , а теперь уже пропал контакт и у второго.
Следует проверить синхронность работы передних приводов. Нормально ли запирается - отпирается дверь вручную при отключенном наприер вытаскиванием соответствующего предохранителя центральном замке?
Для проверки можно отключить разъёмы подозрительного активатора. Если помогло всё работает за исключением отключенного естественн , то можно попробовать отключить его от замка, возможно причины в нём самом, а не в активаторе.
Видимо проблема в том, что рейка не может механически переместиться в "новое" положение, но, в отличии от передних, это не вызывает возврата системы в исходное положение, поскольку задние активаторы не управляют системой, а лишь " подчиняются" сложившемуся положению на каком из двух проводов , жёлтом или белом появился "-".
Можно попробовать открутить активатор от замка снять тягу и попробовать работает ли так. Если всё нормально - то возможна проблема механического характера в самом замке. Все операции по проверке замков должны производиться при закрытых дверях, но, поскольку это явно неудобно, можно сымитировать закрытие двери, перебросив отвёрткой или другим подходящим инструментом язычок замка в закрытое положение на два щелчка. Все попытки "закрыть" незакрытый замок активатором будут приводить к возвращению системы в "открытое" положение.
Чтобы добраться до активаторов надо снять обивку двери и сам замок с активатором в сборе на задних дверях активаторы могут ставиться отдельно от замка и быть соединены с ним тягой , в этом случае сам замок можно не снимать, если есть уверенность в его механической исправности Потом отделяем собственно активатор от механизма замка откручиваем два самореза, если необходимо - снимаем пластиковый пыльник, вытаскивая пластиковые клипсы его крепления. Чтобы разобрать сам активатор откручиваем саморезы , соединяющие половинки корпуса, вставляем в зазор лезвие ножа или тонкую отвёртку и аккуратно разделяем половинки корпуса между ними может быть проложен герметик, склеивающий их.
Проверяем исправность механических частей целость зубов на зубчатых колёсах, легкость перемещения деталей, чистоту контактов , в случае наличия диодов, шунтирующих контакты проверяем их целостность тестером шестерня с контактами должна быть при этом снята , если же есть электронная схема управления электродвигателем то простых способов диагностики подсказать не могу для этого нужно быть человеком, хотя бы понимающим что такое "транзисторный ключ" , проще попробовать заменить активатор в сборе на заведомо исправный.
Собираем и устанавливаем всё в обратном порядке. Ребят подскажите уменя замкнулся скорпио как его отомкнуть капот открыт. Обслуживаю замки разных типов. Профессиональные методы подбора комбинации запорных механизмов. Работаю без повреждений дверей и лакокрасочного покрытия на автомобилях. Работаю как с отечественными так и импортным производителем замков.
О себе. Возраст: 32 года. Удобное время для связи: с до Образование: Высшее. Примеры работ Восстановление автоключей на месте Восстанавливаем ключи на иномарки и добавляем ключи с имобилайзром и радиоканалом. Смарт ключи в наличии.
Установка замков в металлические двери. Качественная установка замка в металическую дверь. Отрегулировал и настроил мягкость работы замка для долгих лет службы. У клиента села батарейка на сейфе. Ключи были внутри. Приехал открыл подбором комбинации замка без повреждений замка и сейфа.
При утере ключа восстанавливаю а не меняю замок. Профессиональное вскрытие сейфов, без распила и сверлений. После интелектуального вскрытия не требуется дополнительные расходы по восстановлению сейфа. По желанию клиента можем изготовить ключ или заменить замок на новый. Открываю автомобили любых марок без отгибания частей кузова!
Имею большой опыт и инструмент на любой год авто. Открываю исключительно через замочную скважину, что не влечет не каких дополнительных расходов. Заявка на вскрытие замка, ключ на руках, замок не открываеться. Наш большой опыт дает нам понять причины неисправностей разных механизмов запирания! Приехали открыли, отремонтировали замок. Клиент остался довольным. Видео Восстановление автомобильного ключа на выезде.
Ремонт дверей. Ремонт и строительство Опыт. Более 10 лет. Работа по договору. Проживание на объекте. С гарантией. Дни работы. Время работы. Место работы. Отрегулировать дверные петли. Регулировка дверной фурнитуры.
Регулировка любой сложности. Устранение перекоса двери. Ремонт и установка замков. Замена замка входной двери. Замена замков любой сложности. Установка замка для входной двери. Замена цилиндра дверного замка. Ремонт замка входной двери.
Замена замка межкомнатной двери. Выезд мастера по ремонту замков. В течении 15 минут. Быстрое и качественное решение проблемы.
