Ремонт автомобиля обошелся в 1498 рублей
Крутился как белка в колесе. Обедаю пловом. Огромное спасибо "Гепарду" за отличный сервис!
Кстати, кому интересно, в товарах у продавца за такую же цену есть второй набор на пр, но с плоскогубцами и круглогубцами, может кому-то он больше подойдёт. Набор ключей отличный, даже кейс крепкий.
На распродаже вышел р. На отвертках и трещетках прорезиненые ручки. Есть рем к-т. Описанию немного не соответствует, на первый взгляд в наборе нет плоскогубц и 2х маленьких отверток. Были непонятки с отслеживанием, написали " не удачная попытка доставки, клиент требует изменить срок доставки" хотя я ничего не меняла. Думала что заказ отменят, но навернон затуп какой то.
С продавцом не успела пообщаться так как на след. Орёл пришел быстро Долго я хотел этот набор и ждал распродажу со скидками для него и вот наконец-то получилось весьма выгодно и быстро доставка наибыстрейшая из всех заказов что я делал на Али приобрести данный наборчик. Первые впечатления только положительные посмотрим как дальше будет, скоро предстоит ремонт и обслуживание автомобиля где задействуется большая часть этого набора.
Набор то что надо рекомендую всем кто хочет сам хотябы минимально обслуживать свой автомобиль ведь так как сам для себя так тебе никто не сделает либо сделает но, за многоденег. AliExpress: Интернет-магазин Одежда, обувь, техника, товары Открыть. Товар уже разобрали Но у нас есть много других — точно найдёте что-то интересное.
AliExpress Обустройство дома и инструменты Инструменты Наборы инструментов Наборы ручных инструментов. Отзывы 4,7 отзыва. Сначала полезные.
С фото. Из России. Petr D. Nastya V. Yan R. Кожа руля отполировалась совсем немного, а водительское сиденье и вовсе не изношено. Неожиданно, учитывая, что обычно «японцы» не отличаются стойкими материалами и уже к тысячам км на салон порой без слез не взглянешь. Водитель в Аккорде явно в приоритете, ибо посадка отличная, а центральная консоль немного развернута. По запасу пространства Accord ближе к «шестерке» Мазды, нежели к таким просторным машинам, как Skoda Superb или даже Kia K5.
Ниспадающая крыша съедает воздух на втором ряду, а узкий проем багажника сильно ограничивает грузовые возможности. С внутренней стороны есть ручка открывания багажника: в США она требуется по закону.
О Северной Америке напоминают и единицы измерения. Разметка спидометра меняется с миль на километры в час через меню, благо приборная панель электронная. А вот значения температуры в градусах Фаренгейта на экране климат-контроля сбивают с толку. Индикацию климат-контроля можно «перешить» на градусы Цельсия, но за это надо отдать около рублей. Полуторалитровый двигатель L15BE — не единственный в гамме «десятого» Аккорда, но доля других версий на нашем рынке мала.
Трехлетний Accord с двухлитровым турбомотором К20С4 стоит 2,5—2,8 млн рублей. Самая большая проблема такой версии — не высокая цена, а большой транспортный налог с сил. Есть и Accord с атмосферным двухлитровым мотором LFA1 мощностью л. Общая отдача силовой установки — л. Средняя цена трехлетних седанов — около 2,6 млн рублей.
Львиная доля ввозимых Аккордов — с турбомотором 1. Немудрено, ведь более крупная двухлитровая версия имеет «подлые» с точки зрения налога л. А мощность в силы у младшего двигателя не только выгоднее — она более чем достаточна. Такая Honda легко уезжает от Мазды 6 с мотором 2. Вариатор даже в экорежиме споро меняет передаточное отношение. А в «спорте» отклик на педаль газа становится таким же точным, как с лучшими автоматами и роботами.
И с надежностью вроде порядок. По крайней мере, за рубежом системных бед вроде задранных конусов или изношенных ремней у этого вариатора не наблюдается.
Посмотрим, что будет в нашем климате. А вот двигатель небезгрешен. Турбомотор L15BE дебютировал в году, и вскоре проявилась неприятная болячка. Топливные форсунки почти гарантированно «летят» после 70—90 тысяч км. Не избежал этой проблемы и данный Accord. Ситуацию немного спасает унификация форсунок с праворульным минивэном Stepwgn : и сами форсунки обойдутся дешевле, и с наличием проблем нет.
Под стать живому двигателю — шасси.
Тут снова вспоминаю Мазду 6: этот Accord столь же монолитно стоит на курсе, при этом активно реагирует на малейшие движения руля. Вот та Honda, которую мы любим! За это я легко прощу жесткую подвеску. Вне ровных дорог надо быть аккуратным и по другой причине.
