Пропала искра на ниве карбюратор, как проверить катушку зажигания нива карбюратор | Дзен
У меня был аварийный запас для системы зажигания коммутатор, распределитель в сборе с датчиком холла, жгут проводов с разъемами, кусок гибкого провода, автомобильная лампочка — пробник, на 27 Вт. Между ним и сердечником происходит разряд. Александр Летицкий.
Posted September 28, Доброго времени суток уважаемые форумчане! Link to comment. LeXoN Posted September 28, Ремень проверить не мешало бы. LeXoN , ремень генератора? А он тут какую роль играет?
Hare Posted September 28, LeXoN еслиб не крутился давно бы поршни с клапанами кашу сварили. Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд: да и там еще шестеренчатый привод грм на сколько я знаю. Добавлено спустя 4 минуты 49 секунд: ros. Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд: насколько там понятно то там стоит безконтактное зажигание, значит либо вышел из строя датчик холла, либо комутатор..
Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд: для проверки датчика холла есть специальные устройства вставляющиеся в косу в клеммы комутатора, так же есть аварийное зажиганиекоторое позволяет ехать если вышел из строя комутатор. LeXoN , да, ремень крутится. Hare , нива выпуска 87 года, там обыкновенное зажигание видимо контактное. Пришелец Posted October 3, Posted October 3, Join the conversation You can post now and register later. Reply to this topic Insert image from URL.
Go to topic listing. Некоторые думают, что если аккумулятор не прокрутил стартёр, то можно завести байк с ноги. Но это не всегда срабатывает, ведь разряженный аккумулятор даёт слабую искру. Не поленитесь, подзарядите его, а если он не берёт или не держит зарядку поменяйте аккумулятор. Проверьте топливную систему. Проверьте поступает ли топливо в карбюратор, открыт ли кран, если топливо в бензобаке. Проверьте электрику. Убедитесь, что все провода подключены должным образом. Проверьте, нет ли обрывов или коротких замыканий.
Проверьте свечи. Убедитесь, что они не загрязнены, а лучше замените их.
Проверьте зажигание. Убедитесь, что есть искра. Если нет, проверьте катушку зажигания и высоковольтные провода, свечной колпачок, коммутатор. Проверьте карбюратор. Убедитесь, что карбюратор не засорен, если необходимо, очистите карбюратор, продуйте канальца сжатым воздухом. Отрегулируйте уровень в поплавковой камере.
Проверьте воздушный фильтр. Убедитесь, что он не засорен. Если необходимо, очистите или замените фильтр. Если вы не смогли определить неисправность, то лучше обратиться к специалисту для диагностики и ремонта вашего мотоцикла. Всем пока! Будьте внимательны! Также ищут. Как правильно проверить катушку зажигания.
Дневник автодиагноста. Как проверить. Диагност - АвтоЭлектрик Игорь. Проверка катушки зажигания. Два способа. Максим Константинович. Свеча — небольшой элемент системы зажигания авто. Она устанавливается над цилиндром мотора.
Один конец ввинчивается в сам двигатель, на другой надевается высоковольтный провод. Хотя эти детали принимают непосредственное участие в движении поршневой группы, нельзя сказать, что это самый важный элемент в моторе. Двигатель невозможно будет завести и без других компонентов, таких как бензонасос, карбюратор, катушка зажигания и т. Скорее свеча зажигания — очередное звено механизма, содействующего стабильной работе силового агрегата.
Они обеспечивают образование искры для воспламенения бензина в камере сгорания мотора. Немного истории. Первые двс оснащались трубками накала с открытым огнем. В году Роберт Бош предложил Карлу Бенцу установить в его моторы свою разработку. Деталь имела практически ту же конструкцию и работала по такому же принципу, что и современные аналоги.
На протяжении истории они претерпевали незначительные изменения, которые касались материалов для проводника и диэлектрика. На первый взгляд кажется, что свеча зажигания СЗ имеет простую конструкцию, но на самом деле ее устройство намного сложнее. Данный элемент системы зажигания двигателя состоит из следующих элементов. Контактный наконечник 1. Верхняя часть СЗ, на которую надевается высоковольтный провод, идущий от катушки зажигания.
Чаще всего этот элемент выполнен с утолщением на конце, для фиксации по принципу защелки. Бывают свечи с резьбой на наконечнике. Изолятор с наружными ребрами 2, 4. Ребра на изоляторе образуют барьер для тока, предотвращая пробои от стержня на поверхность детали. Он изготовлен из керамики с оксидом алюминия. Этот узел должен выдерживать скачки температуры до 2 градусов образуется в процессе сгорания бензина и при этом сохранять диэлектрические свойства.
Корпус 5, Это металлическая часть, на которой сделаны ребра для фиксации гаечным ключом. На нижней части корпуса нарезана резьба, с помощью которой свеча ввинчивается в свечной колодец мотора. Материал корпуса — высоколегированная сталь, поверхность которой покрыта хромом для препятствия процессу окисления. Контактный стержень 3. Центральный элемент, по которому поступает электрический разряд.
Он изготавливается из стали. Резистор 6. Стеклогерметиком оснащены большинство современных СЗ. Он гасит радиопомехи, возникающие в процессе подачи электричества. Он также служит уплотнителем для контактного стержня и электрода. Уплотнительная шайба 7. Эта деталь может быть в виде конуса или обычной шайбы. В первом случае это один элемент, во втором используется дополнительная прокладка. Теплоотводящая шайба 8. Обеспечивает быстрое охлаждение СЗ, расширяя диапазон нагрева. От этого элемента зависит количество образующегося на электродах нагара и долговечность самой свечи.
Центральный электрод 9. Изначально эту деталь изготавливали из стали. Сегодня используется биметаллический материал с токопроводящим сердечником, покрытым теплоотводящим составом.
Тепловой конус изолятора Служит для охлаждения центрального электрода. Высота этого конуса влияет на калильное число свечи холодная или теплая. Рабочая камера Пространство между корпусом и конусом изолятора.
Оно облегчает процесс поджога бензина. В «факельных» свечах эта камера расширена. Боковой электрод Между ним и сердечником происходит разряд. Этот процесс аналогичен дуговому разряду на массу.
Существуют СЗ с несколькими боковыми электродами. На фото также показано значение h. Это искровой зазор. Искрообразование легче происходит при минимальном расстоянии между электродами. Однако свеча должна при этом воспламенить воздушно-топливную смесь.
А для этого требуется «жирная» искра длиной не меньше одного миллиметра и, соответственно, больший зазор между электродами.
Больше о зазорах рассказывается в следующем видео:. Иридиевые свечи - стоит ставить или нет? Для экономии ресурса аккумулятора некоторые производители используют инновационную технологию создания СЗ.
Данил Завьялов. Не заводится двигатель ВАЗ Откройте капот. Маслоизмерительным щупом замерьте уровень масла. Проверьте уровень тормозной и охлаждающей жидкостей. Уровень той и другой должен быть выше метки MIN Искра будет мощнее, если сделать так, катушка зажигания с инжекторного двигателя на карбюраторный.
Как проверить проверить катушку зажигания мультиметром. ЗАЗ М. Сегодня приехал долгожданный аккумулятор, помимо всего прочего масляной фильтр, само масло, тормозная жидкость и т. Первые попытки завести мотор конечно же были безуспешны… при этом вся остальная «электроника» работала безотказно!
Как только я подключил минусовой контакт заработали стеклоочистители и загорелись фары. Казалось, машина пробудилась от долгого сна, но еще не успела проснуться и протирала свои сонные глаза щеточками, чтобы окончательно прийти в себя. Этому событию я обрадовался, как мальчик, которому на новый год подарили его самый желанный подарок.
К сожалению, эта радость была не долгой. Начав выяснять почему же я не слышу рев движка обнаружилась крайне неприятная вещь - отсутствовал стартер!
Куда он ушёл? Сам ушёл или кто помог ему — это осталось тайной. Были попытки завести его на при помощи кривой, но и они оказались безуспешными. Машина отказывалась заводиться на отрез.
Хотя мы успели проверить все свечи зажигания, поменять моторное масло и очистить карбюратор. Кстати масло мы с другом сливали при помощи квадратного ключа на 10 вдруг кому пригодится.
Тем же вечером мы пытались снять "секретки" с колес, для того чтобы понять в каком состоянии находятся тормозные колодки. И скажу вам не стесняясь, хоть и получилось у нас не с первого раза, но справились мы на ура! Взяв универсальный накидной рожок, мы молоточком аккуратненько вбили его на «секретный» болт и через мгновение он поддался.
Авторемонт и техника. УАЗ — автомобиль повышенной проходимости, выпускавшийся в Ульяновском Автозаводе с го года по год. Автомобиль имел двигатель УМЗ мощностью 75 л. В и годах было восстановлено За рулем. Проверка катушки зажигания своими силами. Видеоинструкция ЗР. Как проверить катушку зажигания. Ильдар Баянов. Как проверить индивидуальную катушку зажигания автомобиля своими руками.
