Почему двигатель ест масло, Почему двигатель ест масло, но не дымит? | VK
Одновременно и повышается давление газов в картере двигателя. Довольны ли вы освещением акции 19 мая в СМИ? Если вы заметили, что машина начала "есть" много масла или стала плохо заводиться, это может указывать на серьезную проблему, которую необходимо решить как можно скорее. Каков Ваш водительский стаж?
В багажник. Щетки стеклоочистителя дворники. В гараж. Детские автокресла. Масла и химия. Моторные масла. Трансмиссионные масла. Оригинальные масла. Охлаждающая жидкость антифриз. Тормозная жидкость. Герметики и клеи.
Сервисные жидкости. Мочевина для дизеля AdBlue. Очистительные средства. Жидкости для омывателя. Уход за кондиционерами. Мотоциклетная программа. Покраска авто. Аксессуары автохимия. Базовое ТО. Расширенное ТО. Обслуживание тормозной системы.
Ремонт подвески. Замена амортизаторов. Замена ремней, цепей, натяжителей. Подбор ламп. Мебель для кемпинга.
Хранение пищи. Палатки для отдыха. Спальные мешки. Маркизы на авто. Личная гигиена. Автономные источники питания. Ножи и инвентарь. Каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда двигатель ест масло, но не дымит.
Это может быть причиной беспокойства, так как потребление масла свидетельствует о том, что в моторе что-то может быть не в порядке. В этой статье мы рассмотрим, в чем может заключаться проблема, когда машина ест масло, но не дымит.
Прежде чем мы погрузимся в анализ причин, почему двигатель может потреблять моторное масло , но не проявлять дымообразование, предлагаем разобраться, как масло используется в двигателе.
Данная жидкость играет важную роль в смазке движущихся деталей, а также в охлаждении и очистке силового агрегата. Когда масло начинает "уходить", это может быть вызвано разными причинами. Одной из наиболее распространенных причин избыточного потребления масла является износ поршневых колец или втулок. Если эти компоненты изношены, масло может проникать в камеры сгорания и сжигаться вместе с топливом.
Однако, в случае небольшого потребления масла или незначительных повреждений, количество дыма может быть настолько низким, что его практически невозможно заметить. Другой распространенной причиной являются утечки масла. Масло может вытекать из различных мест, таких как сальники, прокладка клапанной крышки или масляный картер. В этом случае, жидкость уходит, но не сгорает в камере сгорания, поэтому дым не образуется. Еще одной причиной потребления масла может быть износ направляющих втулок клапанов или самих клапанов.
Если клапаны или направляющие втулки изношены, масло может попадать в камеры сгорания через клапанную систему, но снова, это может происходить в столь незначительных количествах, что дыма не будет видно. Иногда причиной может быть неправильно выбранное масло или его некорректное использование.
Например, использование масла низкого качества или с неподходящей вязкостью может привести к быстрому истощению его запасов в двигателе. Если вы обнаружили, что ваш двигатель потребляет масло, но при этом не дымит, важно незамедлительно принять меры. В первую очередь, следует провести диагностику у специалиста, чтобы определить точную причину проблемы. В зависимости от выявленных проблем, могут потребоваться следующие меры:.
Не следует игнорировать проблему потребления масла даже если она не сопровождается дымообразованием. Недостаток смазочной жидкости может привести к серьезным повреждениям двигателя и дорогостоящему ремонту. Поэтому регулярная проверка уровня масла и своевременное обслуживание двигателя играют важную роль в поддержании надежности и долговечности вашего автомобиля.
Быстро подобрать масла и запчасти для ТО можно кликнув по этой ссылке:. В интернет-магазине Drossel вы можете ознакомиться с отзывами автовладельцев и купить качественные автозапчасти по доступной цене. Доставка осуществляется по всей Украине. Для данной публикации никто не оставил отзыва. Оставить свой отзыв. Оставить отзыв. Задать вопрос. Написать ответ Отменить. Новости Статьи Советы Обзоры посетителей. Колесный тормозной цилиндр 1.
Барабанные тормозные колодки 1. Датчик износа тормозных колодок 1. Главный тормозной цилиндр 1. Ремкомплект тормозного суппорта 1. Ремкомплект тормозных колодок 1. Амортизаторы, стойки Подшипник ступицы 1. Защита амортизатора отбойник, пыльник 1. Втулка подушка стабилизатора 3. Опоры амортизатора 1. Сайлентблоки рычага, балки 1. Стойка стабилизатора 3.
:no_upscale()/imgs/2020/10/21/03/4231533/70a9769206b1bf26aacc2a1ca9f5fc3bebb37b4e.jpg)
Наконечник рулевой тяги 1. Насос гидроусилителя руля 1. Приводной вал полуось 1. Коммутатор усилитель искры 1. Поликлиновый ремень генератора 3. Амортизатор натяжителя ремня 1. Ролик натяжителя ремня 1. Комплект сцепления 4. Рабочий цилиндр сцепления 1. Выжимной подшипник 1. Главный цилиндр сцепления 1. Прокладки клапанной крышки 2. Уплотнительное кольцо сливной пробки 1. Гидрокомпенсатор толкатель клапана 1. Направляющая клапана 1. Сальник коленвала 2.
Вкладыши коленвала 1. Вкладыши шатунные 2. Впускной клапан двигателя 1. Датчик коленвала ДПКВ 1. Датчик абсолютного давления воздуха наддува 1. Датчик давления выхлопных газов 1. Датчик дроссельной заслонки ДПДЗ 1. Расходомер воздуха ДМРВ 1. Датчик распредвала ДПРВ 1. Водяной насос помпа 2. Прокладки масляного радиатора 1. Радиатор охлаждения двигателя 1. Датчик температуры охлаждающей жидкости 2.
Масляный радиатор автомобильный 2. Расширительный бачок авто 1. Вентилятор охлаждения радиатора 1. Крышки расширительного бачка 2. Это приводит к уменьшению вязкости моторного масла, образованию черных шламов, забивающих масляные каналы.
Возможные причины: слишком богатая смесь, дефект турбонагнетателя, неправильная установка момента зажигания, нарушения работы системы зажигания, дефектные распылители форсунок, дефектные ТНВД, неправильная выступающая длина поршня.
Нерегулярное техобслуживание. Если не соблюдаются предписанная изготовителем двигателя переодичность ТО, то в двигателе будет находиться загрязненное масло в течении длительного времени. Поскольку в процессе работы пакет присадок постепенно расходуется, понижается эффект смазки и возникает риск повышенного износа. При использовании некачественных или неподходящих сортов масла, не во всех режимах может быть обеспечена надежная работа двигателя. Износ двигателя повышается, например, при пуске холодного двигателя, при работе в режиме высоких температур и т.
Масло должно соответствовать предписаниям изготовителя транспортного средства по вязкости и эксплуатационным свойствам. Перекос цилиндра можно определить по неравномерному пятну контакта с отдельными блестящими полированными местами сухой рабочей втулки цилиндра.
Пятнистые, неравномерные пятна контакта на наружной стенке гильзы цилиндра, а также в цилиндре всегда являются признаком перекоса цилиндра. Поршневые кольца не могут безупречно герметезировать перекошенный цилиндр ни по отношению к маслу, ни по отношению к газам сжигания. Масло не может сниматься маслосъемными кольцами, попадает в камерц сгорания и сжигается там.
Одновременно и повышается давление газов в картере двигателя. Возможные причины: неправильная затяжка болтов головки блока цилиндров, отложения и загрязнения в системе охлаждения, неровные плоские поверхности блока цилидров или головки блока цилиндров, нечистые или перекошенные резьбы болтов головки блока цилиндров, неподходящие уплотнения головки блока цилиндров, дефектные опоры буртиков, контактная коррозия.
Из-за неправильной обработки поверхности цилидров не создается масляная пленка между поршневым кольцом и стенкой цилиндра толщина масляной пленки мкм. При непосредственном контакте кольца с рабочей поверхностью возникает высокий износ. Из-за высокого трения, кольца, вместо того чтобы отводить тепло, в соответствии с их задачей, создают еще дополнительное тепло.
Важное влияние на качество обработки поверхности имеют угол хонингования и доля высвобождения графита. Решающий фактор образования масляной пленки и способности рабочей поверхности цилиндра сохранять служебные цели является процент вскрытия зерен графита. Вскрытые графитовые зерна могут воспринимать моторное масло как губка и при необходимости снова высвобождать его.
Слишком гладкая финишная обработка, в частности при чистом хонинговании с алмазными кругами, в большинстве случаев указывает на образование металлической прослойки при обработке. В металлической прослойке графитовые зерна и каналы закрыты или забиты тонкой стружкой. Попадание масла становится невозможным. Лишь при обкатке этот слой снимается поршневыми кольцами, при этом происходит стабильный износ колец.
После определенного времени свойство поверхности цилиндров нормализуются, но поршневые кольца остаются изношенными. Расход масла после обкатки не уменьшается, а наоборот, даже повышается. Хонинговальные щетки устраняют эти проблемы.
Обработка хононговальными щетками должна быть последним шагом при обработке поверхности цилиндров. Обработка щетками очищает впадины поверхности, удаляет стружку забивающую графитовые зерна и создает плоскостность, устраняя острые выступы, без изменения размеров. Шатуны оказывают наибольшее влияние на работу поршней.
Ошибки соосности в результате перекоса или изгиба приводят к качающемуся движению поршней в продольной оси двигателя, которые затем попеременно сталкиваются с цилиндром. Масло проходит через щели, возникающие в результате движения поршней, и проникает в камеру сгорания. В наиболее неблагоприятных случаях создается насосный эффект, из-за которого масло нагнетается вверх еще сильнее. Поршневые кольца, выполняющие многочисленные задачи, являются решающими конструктивными элементами для работы двигателя.
Основная задача поршневых колец состоит в герметизации камеры сгорания относительно картера двигателя. При неправильном монтаже колец, они не могут выполнять свою функцию герметизации.
Масло не снимается со стенок цилиндров и попадает в камеру сгорания. Возможные причины: поломанные поршневые кольца, заклиненные поршневые кольца, неправильно установленные поршневые кольца верхние и нижние поверхности колец отличаются , чрезмерное натяжение при монтаже, неправильно установленные маслосъемные кольца. Уплотнительные массы являются конструктивными элементами двигателя, которые не выступают на первый план.
Уплотнительные средства обеспечивают герметизацию различных систем, как относительно окружающей среды, так и между собой. Уплотнительные средства часто должны выдерживать высокие нагрузки. Чрезмерное нанесение может вызывать утечки.
Остатки уплотнительной массы, выдавливаемые из уплотняемых поверхностей в пространство двигателя, могут загрязнить или забить масляные каналы или водяные контуры. По этой причине некоторые современные уплотнительные массы растворяются, если входят в контакт с маслом. Инородные тела между уплотнением и конструктивным элементом не позволяют правильную посадку. В худшем случае это вызывает перекос в конструктиыных элементах.
Однако, намного выше опасность возникновения учечки из-за более низкого удельного давления в плоских уплотнениях. Если уплотнительное средство наносится на неочищенные поверхности, то в этих местах из-за некачественного соединения могут возникнуть утечки масла. Поэтому перед сборкой необходимо особенно тщательно очистить все важные детали — головка цилиндров, масляный картер, клапанная крышка и т.
Радиальные уплотнительные кольца вала сальники состоят из подвергаемой высокой нагрузке втулки из пластмассового компаунда, в которую вложеная пружина из коррозионностойкой высококачественной стали. Эта пружина обеспечивает высокую и длительную эластичность, компенсирует поток в холодном состоянии, износ уплотнительной губки и обеспечивает заданные усилия уплотнения.
Для правильного функционирования уплотнительного кольца, пружина должна быть правильно вставлена. Решающим для герметичности является состояние работающего вала.
Если вал имеет биение или следы обкатки на уплотнительной поверхности кольца, то предварительное натяжение уплотнительной пружины недостаточно для герметизации.
