Объем бензобака матиз
Скромные размеры багажника, наверняка, будут не по душе любителям крупногабаритных покупок или поездок на дачу. Очень маленький багажник. В числе опций - релинги для крепления багажника на крыше и легкосплавные диски.
Звук из четырех штатных динамиков для неискушенного слушателя вполне пригодный Производитель окрестил мощный «Матиз» лучшим — об этом амбициозно заявляет надпись Best на бортах. По оснащению литровые машины действительно хороши Четыре электростеклоподъемника, матерчатая обивка на дверях, электропривод зеркала. Да-да, только правого, а водительское приходится подстраивать вручную.
Экономия не сказалась на немалой цене К тому же салон «матизика» чуть шире плеч — кое-кому удается вручную регулировать и правое зеркало, даже не отстегивая ремень! Кстати, все внутренние размеры и диапазоны регулировок сидений у литрового «узбека» такие же, как и у версий с двигателем 0,8 л. Дополнительные фары у Матиза с литровым мотором включены в базовую комплектацию. Управление ими вынесли на подрулевой переключатель Владельцы Matiz с двигателем 0,8 л. Жаль, что даже «лучшие» не удостоились подушек безопасности.
Несмотря на достойные результаты в крэш-тестах, дополнительная защита пассажирам «Матиза» не помешала бы.
В Европе «эйрбэгами» оснащают даже машины в небогатых комплектациях. Под капотом стало совсем тесно - компоновщикам, видимо, пришлось изрядно попотеть, размещая четырехцилиндровый двигатель серии S-TEC. Хорошо, что заправочные емкости по-прежнему доступны. Главное, безусловно, скрыто под капотом — четырехцилиндровый двигатель с электронной системой управления впрыском и зажиганием. Дополнительные штрихи к портрету — два клапана на цилиндр, привод газораспределительного механизма зубчатым ремнем, коленвал на пяти опорах.
В угоду экологии все двигатели объемом 1 л укомплектованы каталитическим нейтрализатором. Энергию для пуска накапливает аккумулятор большей емкости — 45 А.
Крутящий момент, подросший на 18 Н. В эксплуатации литровый мотор ненамного расточительнее своего коллеги рабочим объемом 0,8 л. На сотню он вытягивает из бензобака в среднем на пол-литра бензина больше, хотя на высоких скоростях экономичность маломощного агрегата улетучивается. Периодичность и стоимость обслуживания у всех «матизов» также не различаются, разве что масла при смене новый двигатель требует на поллитра больше.
Четырехцилиндровый двигатель работает тише, вас не беспокоят вибрации, характерные для агрегата с тремя «горшками». У малыша появились взрослые замашки. Ну, поехали — покажешь, на что способен. Еще одно преимущество нового Матиза - подсветка в багажнике. Полезный объем, в том числе и со сложенными сиденьями, остался прежним Покрутившись между машинами на дилерской стоянке, выставил двигателю первые оценки — положительные.
Там, где трехцилиндровый требовал «поиграть» педалями, литровый устойчиво везет на минимальных оборотах. Еще бы удлинить ход педали сцепления… Впрочем, заглохнуть и так довольно сложно — тяговитый двигатель прощает неточности. По всем динамическим параметрам новичок опережает слабосильного родственника см.
Нам не повезло с погодой, полигон обильно полил дождь. Чтобы держаться в плотном столичном потоке, трехцилиндровый двигатель часто приходится выкручивать до высоких оборотов.
Литровый «Матиз» в аналогичных ситуациях понапрасну голос не повышает. По слуху тахометра, увы, нет передачи переключаешь в диапазоне 2—3 тыс. Приятный моторчик, но дело еще и в хорошо подобранных передаточных числах. На загородной трассе, конечно, хочется больше мощности. Однако разум подсказывает, что для такой машины это предел — дальше нужно улучшать тормоза, которым не помешает дополнительная цепкость.
В длительной поездке не каждый организм безболезненно перенесет трясучую подвеску и неудобное кресло. Еще и поэтому стихией «Матиза», даже с литровым мотором, остается город с приличными дорогами и непродолжительными поездками. Новый двигатель усмирил немного нервный характер «Матиза», однако он совсем не против, чтобы его покрутили до ограничителя.
Визга не будет: звук не только изменил тональность, но и стал тише. Вообще, на скоростях за сотню в салоне можно разговаривать вполголоса или слушать негромкую музыку. До металлического листа, закрывающего картер снизу, чуть больше мм. Сносно, учитывая короткий передний свес — трамвайных путей и невысоких «лежачих полицейских» можно не опасаться. Кстати, защиту двигателя устанавливает не завод, а продавец. Самый доступный «Матиз» с литровым мотором на момент подготовки материала стоил долларов.
Совсем недешево для AW томобильчика с репутацией недорогого.
Правда, при нем — гидроусилитель руля, магнитола, электростекла, центральный замок. Добавьте сюда кондиционер и литые диски — получится больше 9,5 тыс. Столько же стоит землячка «Нексия» в аналогичной комплектации Кто же тогда купит такой «Матиз»?
Тот, кому нужен маленький, удобный, экономичный, недорогой в обслуживании, но в то же время комфортабельный и шустрый AW томобиль. И за это он готов заплатить кругленькую, но разумную сумму. А еще — многим «матизы» просто нравятся. Разве это не повод? Автомобиль с 0,8-литровым двигателем дебютировал в году на Женевском AW тосалоне.
В м внешность освежили, а спустя пару лет появилась версия с 1-литровым мотором. Двигатели: бензиновые 0,8—1,0 л 51— 64 л. Правда, эта любовь потребует жертв… финансовых.
Очевидно, в толчее предпочтительнее компактный AW томобиль — где протиснется, а где поднырнет. Один из ярких представителей сверхмалого класса — « Дэу Матиз» весьма популярен и на вторичном рынке. Многие AW тосалоны, не имеющие собственного отдела «трейд-ин», направляют желающих сдать подержанные «матизы» и «нексии» именно сюда, в компанию «РеКар».
Попадаются здесь и другие бюджетные иномарки, правда, выбор сознательно ограничили несколькими моделями — меньше хлопот. Узкая специализация позволяет быстро выявить огрехи и отсеять проблемный AW томобиль.
Его предложат сдать где-нибудь в другом месте, себе же оставят лучший товар. Перспективу сотрудничества всяк желающий может оценить самостоятельно: базовые закупочные цены легко отыскать на доске объявлений офиса и на сайте в интернете. Ободранные дверные уплотнители — болезнь всех «матизов».
Примерзшую створку двери открывайте аккуратно, а для закрывания снаружи пользуйтесь только дверными ручками. Жесткий отбор не случаен: ведь здешний покупатель наделен уникальным правом в течение недели вернуть непонравившуюся покупку и получить назад свои кровные. Акция добровольная — Закон «О защите прав потребителей» здесь ни при чем.
В нем, как известно, для высокотехнологичной продукции к ней относится AW томобиль такой сценарий даже не рассматривается. Небрежность сборки: зазоры по левой стороне кузова неравномерные, панели дверей топорщатся, подобно рыбьей чешуе. А ведь «Матиз» хоть и мал, но недешев.
Оценка технического состояния и оформление занимают около получаса. Отдельно контролируют кредитное прошлое, поскольку пробелами в законодательстве зачастую пользуются мошенники.
Неудивительно, что судьбу каждой машины компания проверяет у дилера и, если ее покупали в долг, запрашивает банк о его погашении.
Сотрудничество плодотворное, так как заемных AW томобилей в этом сегменте рынка немало, около половины. Кстати, и в «РеКар» почти каждый второй покупатель предпочитает кредит. Больше других нам приглянулся зеленый «Матиз» с отломанной антенной. Правда, по внешнему виду понятно, что отношения с бывшей хозяйкой сложились неравноправные: за свой труд он получал от «госпожи» лишь «еду и плетку». Свет мой, зеркальце, скажи… Возможно, устав от плохого отношения, машинка сама лишила хозяйку «третьего глаза».
Детальный осмотр подтвердил — мелких дефектов на кузове предостаточно. Левая сторона — словно рыбья чешуя: передняя дверь топорщится относительно задней, а та — не стыкуется с аркой крыла. Зазоры капот-крыло и крыло-передняя панель неравномерные, лючок горловины бензобака перекошен. Края декоративной панели под лобовым стеклом загнулись вверх, а само оно еле уловимо смещено в проеме.
Расколота декоративная накладка возле замка на пятой двери. То ли с досады на закисшую личинку по ней стукнули кулаком, то ли отрывали примерзшую створку. Очевидно, что часть дефектов — следы эксплуатации, но добрая половина — результат небрежной сборки. Вот вам и иномарка!
Проверяя масло в двигателе, не капайте им на ремень генератора! Подпортили настроение загадочные барханы песка в нише для запаски. Откуда они здесь? Для игры в песочнице машинка великовата, а для работы в карьере явно мала. Багажник хотя и мал, вмещает настоящую запаску. Штатный инструмент — домкрат и баллонный ключ, а россыпь песка в нише — недосмотр при подготовке к продаже. Поплутав в алгоритме сигнализации, с шестой попытки оживили-таки все три цилиндра, убедившись попутно в исправности крохотного, 28 ампер-часов, аккумулятора.
Знакомый еще с «Тико» моторчик заурчал ровно, без перебоев. Увы, портил картину подозрительный звук из-под одного из шкивов поликлинового ремня — видимо, предпродажку проводили столь тщательно, что вымыли смазку из-под уплотнения ролика натяжителя.
Для его замены надо отложить — рублей, ведь гарантию бывшая хозяйка прохлопала — последний визит к дилеру был на 20 тыс. Кое-что, правда, удалось устранить самостоятельно: для приведения в чувство переднего габарита оказалось достаточно стукнуть по колпаку фары. Оказывается, и без дополнительной защиты картера просвет при этом мм кузов и агрегаты можно сохранить в первозданном виде. На ходу малыш настолько хорош, что через несколько минут мы готовы простить ему все: и тесноватый в плечах салон, и короткоходные подвески, и шумноватый моторчик.
С тремя мужиками на борту машинка резво разгонялась и охотно тормозила, весело скакала через «лежачих полицейских», лихо и без усилий благодаря ГУРу разворачивалась в тесных дворах. При этом посторонних бряков, скрипов и стуков не было и в помине. Даже провокационно включенный на максимальную скорость вентилятор отопителя оказался тих, как мышка, хотя поток воздуха из дефлекторов на панели приборов едва не сдувал кепку с сидящего сзади пассажира.
Бампер немного перекошен, да и с левой фарой предстоит разобраться — без «удара в глаз» работать она не желает. Любой дефект передка — повод для проверки биографии на предмет ДТП. Для маленьких машин это особенно важно — агрегаты тут расположены тесно.
Систематизировав впечатления, мы взялись за калькулятор. С отсутствием гарантии придется смириться — судя по состоянию агрегатов, она, скорее всего, не понадобится. По крайней мере, ни один из узлов не дал повода усомниться в его жизнеспособности. Посмотрим, чем ответит «дикий рынок». Увы, большинство машин и тут оказались негарантийными — их владельцы просто не захотели воспользоваться обязательствами завода.
Видимо, пятилетняя гарантия «УзДэу» оказалась не таким уж большим благом. Причин две: на многие узлы тормозные диски, амортизаторы, ремни, ролики, элементы подвески и пр. А если что и выйдет из строя, придется приложить немало усилий, отстаивая свои права. К тому же многолетний опыт эксплуатации «матизов» убедил в их надежности — неприятности с крупными агрегатами крайне редки. Потому-то многие сознательно предпочли сэкономить, обслуживая машину в нефирменном читай, более дешевом сервисе.
Благо конструкция не сложная да и проблем с запчастями нет. Соглашаться ли с этим подходом — дело личное. Но помните — проверять кредитное прошлое придется самостоятельно, а денег за непонравившуюся покупку никто не вернет. Помимо множества ярких цветов, нескольких силовых агрегатов, «Матиз» можно купить в разных комплектациях.
Версия STD - подарок невзыскательным и практичным. Производители посчитали, что музыка должна звучать даже в таком AW томобиле, но любимые песни придется искать только на радиоволнах.
Тем, кого это не устраивает, дилеры помогут заменить радиоприемник на CD-ресивер. Захотите сделать это своими силами - не забудьте купить переходник, чтобы закрепить устройство на штатном месте. Как опцию предлагают кондиционер - доплата за него, по нынешним меркам, небольшая и, что немаловажно, адекватная цене AW томобиля. На российский рынок поставляют "матизы" с 4-ступенчатыми гидромеханическими AW томатами.
Пятиступенчатые механические коробки стыкуют и с литровыми моторами, и с агрегатами 0,8 л. Выключатель противотуманных фар расположен на подрулевом рычажке. Желающие ездить с комфортом выбирают версию DLX. За довесок в 30 тыс.
Кондиционер опять же за дополнительную плату, зато стекла в этом исполнении атермальные, чтобы салон меньше нагревался на солнце. В числе опций - релинги для крепления багажника на крыше и легкосплавные диски.
А помимо радиопрограмм можно слушать записи на разных музыкальных носителях. Большинство «матизов» сейчас комплектуют CD-ресиверами со съемной панелью.
Они позволяют слушать диски формата МР3, хотя не исключено, что попадется машина со встроенной кассетной магнитолой. Положение фар «Матиза» изменяет электро корректор. В этой комплектации «матизы» щеголяют бамперами в цвет кузова. Выглядит привлекательно, но непрактично для городской машинки, которой постоянно приходится ловить миллиметры на парковках.
Будьте аккуратны - устранить царапину читай - окрасить бампер встанет в большие деньги. Кстати, это самая доступная на рынке машина с двумя педалями. Едва взглянув на щиток приборов, можно определить, сколько стоит AW томобиль. Но придраться не к чему - нужные указатели и лампочки на своих местах. Формально «Матиз» - пятиместный, но на заднем сиденье лучше ехать вдвоем.
Тем более что для центрального пассажира предусмотрен лишь поясной ремень безопасности. Четырехцилиндровый мотор объемом 1,0 л тише и мощнее «трешки». А расход топлива на некоторых режимах у него даже ниже, чем у 0,8-литрового агрегата. На описанные выше «матизы» устанавливают бензиновый двигатель объемом 0,8 л. Если смущает столь крохотный агрегат, выбирайте модификацию с литровым мотором - версия «Бест» Best.
Яркие внешние отличия - серебристые бамперы и молдинги на дверях. Кроме того, есть противотуманные фары. Оригинальные черты проглядывают и в салоне, например, веселенькая обивка или электростеклоподъемники на всех дверях. И где еще вы увидите только одно правое зеркало с электроприводом? Впрочем, многие до него и так дотянутся, даже не вставая с кресла. Опции у «бестов» те же, что и у кубовых модификаций, а вот « AW томатизировать» нельзя - литровый мотор в тесном подкапотном пространстве уживается только с механикой.
С трехцилиндровым кубовым двигателем мощностью 51 л. Если желаете сэкономить, будьте готовы объездить не один салон в поисках полюбившейся комплектации или цвета. Дилеры частенько щедро фаршируют машины дополнительным оборудованием, серьезно увеличивающим изначально невысокую стоимость. Хотя кое-что поставить у дилера все-таки придется - например, недорогую сигнализацию или защиту картера. У «Матиза» хоть и короток передний свес, но мал дорожный просвет-в наших условиях лучше подстраховаться.
Цены на обслуживание и запчасти вполне терпимые, при этом серьезных проблем в эксплуатации «Матиз» обычно не доставляет. Заводскую гарантию недавно увеличили - теперь эти показатели не стыдно произносить вслух: 2 года или 50 тыс. Некоторые дилеры обещают и более сладкую жизнь, правда, обязывая владельцев выполнять собственные требования по обслуживанию, которые обходятся дороже рекомендованных производителем.
Помимо причин, вынесенных в заголовок, для покупки «Матиза», несомненно, существуют и другие. Вы тоже так думаете? Удачной вам покупки! Один из самых серьезных недостатков маленького «Дэу» - слабенькая и не комфортная подвеска.
Она жестко передает даже самые мелкие неровности, а более крупные ямки и кочки отзываются характерным пробоем. Обычно с этими звуками появляются и вмятины на нежных стальных колесах. Кстати, не спасают и легкосплавные - они жестче «штамповки», поэтому от ударов часто страдают еще и узкие шины.
Дальше в салон настойчиво пробивается шум мотора, машинка начинает неприятно раскачиваться от порыва ветра или колейности. В поворотах на неровной дороге появляется диагональная раскачка - расслабишься, и Матиз» тут же соскочит с намеченной траектории. Хватает ли 0,8-литрового двигателя? Смотря что от него требовать. В городской толчее, где транспорт порой идет не быстрее пешеходов, большего не надо. Хотя маленький объем безусловно сказывается, например, когда AW томобиль берет на борт пассажиров или груз, заметно отнимает силы кондиционер.
Если хотите путешествовать даже в пределах области , лучше отдать предпочтение литровому мотору. Помимо прочего, у более мощного 4-цилиндрового двигателя меньше вибрации, да и «разговаривает» он тише 3-цилиндрового 0,8-литрового. Стоит ли покупать «Матиз» в качестве первого AW томобиля? Многие именно так и поступают. Кто-то из-за неприхотливых черных бамперов, не боящихся царапин, берет самую простую комплектацию, другие предпочитают учиться на AW томате.
У машинки вполне пристойная динамика, неплохие тормоза, понятные органы управления. Благодаря скромным габаритам начинающий водитель быстрее осваивает жизненно необходимые в городе маневры: например, разворот и парковку на тесных улочках, а неплохая обзорность добавит уверенности в плотном потоке. Технические характеристики Daewoo Matiz Размеры автомобиля, мм Длина Ширина Высота Колесная база Дорожный просвет Объем багажника минимальный л. Объем багажника максимальный л.
Масса, кг Снаряженная стандартная комплектация Полная стандартная комплектация Вместимость, чел. Место получения автомобиля. Место рождения. Территория эксплуатации автомобиля. Дополнительный водитель ФИО. Я согласен с политикой конфиденциальности и защиты информации. Похожие предложения Daewoo Nexia от 1 руб. Lada Granta от 1 руб. Мы нашли 37 объявлений. Дополнительный бензобак от Toyota Land Cruiser 80ка Объем 55л 5 сум. Присадка в бензин «Октан плюс» сум.
Бензобак новый газ 24, , 1 сум.
Benzobak remont I razsherene сум Договорная. Сохранить параметры поиска Если появятся похожие объявления, мы сообщим. Крышка бензобака на Лабо Labo сум. Бензобак от машина Камаз сум Договорная. Бензобак зил 2 штуки сум Договорная. Пластиковый бензобак от Москвича сум Договорная. Бензобака ремонт ходовая и ремонт глушител сум Договорная. Продам бензобак Мерседес 1 сум. Продается бензобак Зил сум. Benzobak lasetti сум.
Бензобак Газ Бензобак для автомашины Mercedes E 55 W 3 сум Договорная. Карбюратор солекс вместе с топливной системой сум. Только без крышки 1 сум Договорная. Tofas Dogan бензобак состояние новое сум. Nexia 3 лючок бензобака с фиксатором смотрите фото сум. Горловина бензобака грузового авто 55 сум Договорная. Крышка от бензобака АвтоВаз 22 сум Договорная. Лючок бензобака Калина сум. Продам запчасти на Чайка Газ 3 сум.
Продам кузовные зап.
