Что такое cvt в машине, Автомат или вариатор: что лучше и надежнее? :: Autonews
Визуально невозможно понять, что установлен именно вариатор. Основные функции масла для вариатора:. Вариатор не любит резких стартов и торможений, при которых конусовидные шкивы и ременная передача испытывают колоссальные нагрузки. После этого момента передача становится ниже. И не перегружать ее при эксплуатации.
Клин увеличивает радиус шкива, передаточное число растет. При отдалении происходит обратный процесс. Шкивы смещаются под действием пружины и центробежной силы или гидравлического привода. В случае применения привода используется электронное управление.
Оно обеспечивает оптимальный режим работы двигателя. Электроника увеличивает ресурс вариатора и уменьшает расход топлива. В устройстве используются ремни из армированной резины, стальных пластин или цепи.
Клиноцепные вариаторы отличаются высоким КПД. Прочная цепь постоянно испытывает сильные нагрузки и перегревается, что требует установки принудительного охлаждения масла. В тороидном вариаторе крутящий момент между дисками передается с помощью роликов. Они смещаются под воздействием специальных устройств, регулирующих силу прижатия. Движение роликов и регулировка передаточного контролируется электроникой.
Тороидные вариаторы появились недавно и еще не успели завоевать рынок. Однако, благодаря большому ресурсу и высокому КПД они имеют наилучшие перспективы. Автоматическая коробка передач не может плавно изменять передаточное число. Переключения передаточного числа производятся резко.
Поэтому использование вариатора помогает добиться оптимальных условий работы двигателя независимо от скорости и нагрузки. Однако ременная передача вариатора не может выдержать большие усилия. Поэтому CVT устанавливаются преимущественно на маломощные автомобили и не используется на внедорожниках. Стихия вариатора — плавная городская езда без резких ускорений.
Вариатор уступает АКПП при буксировке тяжелых прицепов, движении по бездорожью и спортивной езде. Поэтому мощные машины, внедорожники и авто, рассчитанные для буксировки, оснащаются АКПП. Техническое обслуживание и ремонт CVT обходится дороже. Это связано с необходимостью более частой замены трансмиссионной жидкости, которая стоит дороже трансмиссионного масла для АКПП.
Вариатор значительно более сложный и «нежный» механизм, чем АКПП. Поэтому он быстрее выходит из строя. Высокая трудоемкость и сложность ремонта CVT вынуждает тратить больше денег на обслуживание агрегата.
Поэтому необходимо внимательно отнестись к обслуживанию бесступенчатой коробки и не подвергать ее чрезмерным нагрузкам. В таком режиме она способна долго прослужить без дорогостоящего ремонта. В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Что такое Вариатор CVT и как работает? Принцип работы и для чего нужен.
Виды вариаторов В технике применяется три разновидности вариаторов: клиноременные, тороидные, гидростатические и механические. Клиноременные вариаторы В основе этого вариатора лежат два шкива, соединенные ремнем с сечением трапецеидальной формы. Тороидные вариаторы Бесступенчатые коробки передач тороидальной конструкции имеют в основе пару колес со сферической рабочей поверхностью. Гидростатические вариаторы Эти устройства не используют силу трения.
Для предотвращения перегрева есть вентилятор, который закачивает в коробку передач воздух, и вот тут начинаются проблемы.
То, что нет смазочной жидкости, это хорошо, поскольку она недешева, да и коробка получается легче, но вот пыльный воздух… В таких вариаторах есть капроновая сеточка воздушного фильтра, но она, как правило, через полгода забивается и рвется, после чего внутрь коробки попадает мусор. Соотечественники, которым посчастливилось стать обладателями автомобилей с подобными коробками, берут женские колготки, режут их и устраивают в воздуховоде самодельный дополнительный фильтр.
Говорят, помогает. В противном случае внутрь коробки попадает пыль, которая внедряется в пластмассовые шестерни привода управляющего мотора того , что сдвигает и раздвигает конусные диски. Далее поломка коробки передач — только вопрос времени. Купить новые шестерни взамен изношенных нельзя. Изготовить новые? Пожалуй, если у вас под рукой есть оборудование, которое позволяет изготовить, например, ходовой винт с шагом 13,5 мм.
Исходя из всего вышесказанного, мы можем утверждать, что в сельской местности, машины с «воздушными » ремнями будут жить весьма недолго. Речь идет о маленьких машинах фирм Daihatsu, Daewoo, Suzuki и др. Существуют еще так называемые тороидальные коробки — Toroidal CVT.
В них передача момента осуществляется стальными «грибками ». В силу небольшого диапазона изменения передаточного отношения, в этих коробках используются две пары «грибков ».
Хитроумного ремня и к онусных дисков здесь нет, и устанавливаются такие КП на более мощные машины от 2 литров. В частности, фирма Nissan выпускает Cedric, а фирма Toyota Crown с вариаторами данного типа. Итак, основное достоинство вариаторных коробок передач — это их способность плавно и без пропусков передавать и изменять крутящий момент в оптимальном диапазоне оборотов двигателя.
А скорости, вернее передачи, у этих коробок будут только виртуальными, и сделать их можно сколько угодно. Другими словами, если обычная автоматическая коробка передач, при разгоне автомобиля, вынуждает двигатель работать на разных оборотах, то у вариаторной коробки этого нет.
Поэтому машина с вариатором разгоняется гораздо быстрее и ездить на ней более приятно: нет толчков при переключении и расход топлива у машины с такой коробкой значительно меньше. Недостатком вариаторных коробок в первую очередь можно назвать их дороговизну.
В обычных автоматических коробках почти все детали легкие и изготовлены методом штамповки, то есть дешевые. У вариаторных коробок детали, как правило, очень тяжелые, изготовлены с использованием дорогих современных технологий и очень дорогих материалов. За удовольствие надо платить! Еще одной неприятной особенностью вариаторных коробок является необходимость калибровать так называемую стартовую муфту каждый раз, когда снимается аккумулятор или какой-нибудь разъем с блока управления или коробки передач.
Правда, у машин после года выпуска процесс калибровки муфты, как правило, автоматизирован и обязательного посещении автосервиса уже не требуется. Но все равно, пока этот процесс завершится, автомобиль будет капризничать. У каждого типа автомобилей процесс калибровки содержит свои требования, но знать об этом в деталях обычному автолюбителю не обязательно.
Менять жидкость в вариаторной коробке передач следует через км, но этот срок, возможно, придется скорректировать после посещения специализированной мастерской или внимательного прочтения руководства по эксплуатации. Автомобильные смазочные материалы Моторные масла для легковых автомобилей и микроавтобусов Моторные масла для грузовых автомобилей и спецтехники Моторные масла для смешанных автопарков Моторные масла для двигателей работающих на природном CNG или сжиженном LPG газе Масла для газовых двигателей Масла для судовых двигателей и двигателей рельсового подвижного состава Универсальные тракторные масла Трансмиссионные масла для механических коробок передач, мостов, редукторов и др.
Трансмиссионные масла для автоматических коробок передач и гидроусилителей руля ATF Функциональные жидкости антифризы, тормозные жидкости и др. Товары для технического обслуживания автомобилей смазки, аэрозоли и др.
