Указатель уровня топлива, Указатель уровня топлива (прибор цифровой) d52/60 мм CITY
Похожие товары. Считается, что второй способ предпочтительнее, так как он полностью эмулирует реальную ситуацию когда вокруг трубок датчика тоже находится топливо , но первый проще и не нужно с собой возить воняющий топливом резервуар. Когда топливо подходит к концу, загорается желтый светодиод.
Оставьте Ваше сообщение и контактные данные и наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее рабочее время для решения Вашего вопроса. В карточке товара подробное описание, характеристики и фото, информация о гарантии и доставке. В нашем интернет-магазине запчасти и прочие товары Указатели по низким ценам. В нашу компанию требуются сотрудники. Вход Регистрация. Ваше имя. Я согласен на обработку персональных данных. Защита от автоматического заполнения.
Сообщение отправлено. Ваше сообщение успешно отправлено. В ближайшее время с Вами свяжется наш специалист. Где искать? Название Артикул Код. В корзине пока пусто. Избранное 0. Основные элементы Система выпуска газов Система охлаждения Система питания Система смазки Электрооборудование. Диски штампованные Камеры и флипперы Шины грузовые Шины для сельхозтехники Шины индустриальные Шины легковые и легкогрузовые.
Штуцеры и фитинги. Подшипники радиально-роликовые Подшипники радиально-роликовые с игольчатыми роликами Радиально-упорные роликоподшипники Радиально-упорные шарикоподшипники Сферические шарикоподшипники двухрядные Сферическиие роликоподшипники двухрядные Упорные шарикоподшипники Шариковые радиальные однорядные Шарнирные подшипники ШС.
Масло гидравлическое Масло моторное Масло трансмиссионное Смазки, герметики Технические жидкости Тосол, электролит. После этого к ДУТу подключается электропитание, производится калибровка и тарировка. Время работы — примерно 4 часа. Обучающее видео от Omnicomm 10 минут.
Чтобы подключиться к CAN-шине, нужно сперва отыскать ее в автомобиле. CAN-шина — это два провода, свитых в витую пару. В автомобиле много проводов, да и CAN-шина может быть не одна.
Поэтому отыскать нужную CAN-шину без документации о том, где она проходит, очень сложно.
Особенности: Данные об уровне топлива в баке передаются в GPS-трекер в виде уровня напряжения разности потенциалов между выходом датчика и массой, постоянный ток. Например, чем больше уровень топлива, тем больше разность потенциалов.
К примеру, 1V - пустой бак, 10V — полный бак. Для преобразования значения напряжения в литры проводится тарировка.
От GPS-трекера на платформу мониторинга передаются измеренные значения в вольтах, обычно в формате одна или две цифры после запятой например, 6,35 В. Преимущества: можно использовать дешевый трекер с минимальным количеством интерфейсов, что позволяет сэкономить при покупке оборудования. Недостатки: на точность показаний могут влиять скачки напряжения в бортовой сети автомобиля, состояние возраст электропроводки, наводки на провода и т.
Практика применения: аналоговые ДУТы стоит рекомендовать конечному клиенту, если на его транспорте уже установлены трекеры без цифровых интерфейсов, но с аналоговым входом, либо в качестве максимально бюджетного решения. Особенности: От GPS-трекера на платформу мониторинга передается измеренные значения в виде частоты импульсов например, от 30 до Hz. Например, чем больше уровень топлива, тем больше частота импульсов.
К примеру, 30 Hz - пустой бак, Hz — полный бак. Для преобразования частоты в литры проводится тарировка. Технология модуляции информации посредством частоты схожа с FM-радио; в этом смысле аналоговый датчик соответствует AM-радио, где сигнал модулируется амплитудой wikipedia: амплитудная и частотная модуляция. Частотная модуляция в ДУТах исторически появилась после аналоговой, но до появления цифровой передачи.
Она более помехоустойчивая, чем аналоговая, но менее помехоустойчива, чем цифровая. Поэтому сегодня практически уже не используется. Преимущества: Погрешность ниже, чем у аналоговых ДУТов. Часто присутствует в качестве дополнительного интерфейса на аналоговых ДУТах в этом случае их называют аналогово-частотными.
Недостатки: Малая распространенность частотных интерфейсов у бюджетных моделей GPS-трекеров. Практика применения : По сравнению с цифровыми и аналоговыми ДУТами встречаются реже. Стоит рекомендовать клиенту при отсутствии возможности подключения по другим интерфейсам. Особенности: Данные об уровне топлива оцифровываются и передаются в GPS-трекер в виде условных чисел без единиц измерения по медным проводам wiki о RS и wiki о RS , но в цифровом виде.
От терминала в систему GPS-мониторинга информация передается в целых положительных числах, обычно 2-х байтовых Для преобразования условных чисел в литры проводится тарировка. Преимущества: Минимизация внешнего воздействия при передаче сигнала от датчика в трекер по проводам в отличие от аналогового сигнала.
Как следствие, точность измерений получается выше, чем в системе с аналоговым ДУТом. Недостатки: Трекеры с цифровыми интерфейсами как правило стоят дороже, чем аналогичные трекеры без этих интерфейсов.
Это увеличивает затраты пользователя на приобретение оборудования. Практика применения: Цифровые ДУТы стоит рекомендовать когда конечный клиент изначально планирует контролировать топливо.
Стоит обратить внимание на то, какие интерфейсы есть у GPS-трекеров выбранного производителя RS или RS и соответственно подбирать датчик. Особенности: используются данные штатного ДУТа автомобиля. Преимущества: простой и быстрый монтаж без нарушения целостности топливного бака; в случае с OBD2-трекером конечный клиент может произвести монтаж самостоятельно.
Это существенно сокращает затраты на установку оборудования. Практика применения: использовать CAN-данные для контроля топлива стоит рекомендовать клиенту при невозможности установить емкостный ДУТ. Предварительно нужно убедиться что автомобиль клиента позволяет получать эти данные из CAN-шины. Особенности: данные передаются в цифровом виде по беспроводному Bluetooth-каналу.
Преимущества: Отсутствие проводов у ДУТа упрощает монтаж и сокращает затраты на установку. Важно подчеркнуть, что сегодня появляются ДУТы, которые вообще не требуют проводов, даже для питания, так как работают от встроенной батарейки много лет используют энергоэффективные протоколы Bluetooth 4. Некоторые считают, что будущее — именно за такими беспроводными ДУТами. Недостатки: Каждый производитель ДУТа передает результаты измерений по собственному протоколу пока что не сложился стандартный или хотя бы популярный протокол.
Это требует от производителей трекеров отдельно обеспечивать совместимость с ДУТами каждого производителя. Практика применения: При наличии трекера с Bluetooth-интерфейсом можно рекомендовать клиенту устанавливать Bluetooth-ДУТ. Ряд производителей добавляет в свои емкостные ДУТы дополнительные возможности.
Для отдельных клиентов это может оказаться полезным. Если ДУТ перестает передавать данные об уровне топлива, то прежде всего стоит посмотреть подключен ли он к питанию.
На ДУТах, например, компании Siensor, сделать это можно удаленно. Для этого в интерфейсном кабеле ДУТа предусмотрен дополнительный провод. Этот провод следует подключить к дискретному или аналоговому входу трекера, а в сервисе мониторинга создать дискретный или измерительный датчик. Особого практического смысла не имеет. Многие просто привыкли что это есть. Некоторые производители предусматривают в своих ДУТах возможность их подключения к трекеру как по аналоговому, так и по цифровому интерфейсам.
Например, такие ДУТы делает компания Эскорт. Будет полезно при подключении ДУТа к ранее установленному трекеру. Клиент может не знать какие интерфейсы у трекера заняты, поэтому возможность подключить ДУТ к любому интерфейсу будет полезна. Устанавливается в кабину водителя и отображает точное значение топлива, измеренное ДУТом.
Является не только контрольным, но и дисциплинирующим отбивает желание сливать фактором. На рисунке показан индикатор Омникомм. При установке в бак сложной формы измерительную часть ДУТа можно загнуть 1 раз на угол не более 70 градусов с помощью трубкогиба. Такие ДУТы делает, например, компания Автосенсор. Компания Технотон продвигает идею единого интерфейса подключения штатных и дополнительных датчиков в том числе ДУТов. В качестве единого интерфейса компания Технотон предлагает использовать CAN 2.
В рамках реализации идеи под маркой Технотон выпускаются ДУТы и ряд других измерительных датчиков , подключаемые к CAN-шине автомобиля. Такой подход имеет ряд преимуществ. Например, это фактически снимает ограничение на количество подключаемых датчиков к одному трекеру. Однако стоимость ДУТов и других измерительных датчиков с CAN-интерфейсом существенно выше аналогичных устройств с другими интерфейсами подключения. Поэтому данная технология не получила широкого распространения.
Некоторые нормативы и правила безопасности требуют установки ДУТ во взрывозащищенном исполнении. Например, в случае с бензовозом для секций с топливом допускается устанавливать только такие ДУТы. Эти ДУТы имеют особую конструкцию, которые обеспечивают дополнительную пожаро- и взрывобезопасность.
Они проходят дополнительные сертификационные испытания выдается сертификат. Таким образом, если нужно контролировать только положение и топливо, нужно установить только одно устройство — это преимущество. Недостатком является то, что это ограничивает но не исключает! Также любое универсальное решение является компромиссом: функции собственно трекинга в нем могут быть реализованы не так хорошо, как в полюбившихся трекерах.
После обрезки измерительной части емкостного ДУТа ему нужно указать новые минимальное и максимальное значения. Суть процесса — замерить показания датчика в пустом баке и в полном баке полностью погруженным в топливо используемого в автомобиле типа.
Это делается подручными средствами либо с помощью трубы-резервуара. Считается, что второй способ предпочтительнее, так как он полностью эмулирует реальную ситуацию когда вокруг трубок датчика тоже находится топливо , но первый проще и не нужно с собой возить воняющий топливом резервуар.
В реальности значения при калибровке меняются незначительно и, как правило, не принципиальны на практике хотя некоторые интеграторы готовы поспорить с этим. Для этого способа потребуется заранее подготовить пластиковую трубу, например, от водопроводной канализации. Внутренний диаметр трубы около 50мм, длина - около мм. Один конец трубы герметично закрывается, получается резервуар для топлива.
Некоторые производители поставляют ДУТы в упаковке в виде трубы-резервуара.
Калибровка происходит так:. При контроле топлива с использованием CAN-данных и небольших баков легковые автомобили, до л часто применяется упрощенная процедура заполнения тарировочной таблицы. Сопутствующие товары. Отзывы 4. Обратите внимание на качество и соответствие заявленным характеристикам. Показать: все отзывы все отзывы. Достоинства Плавное движение стрелки что, впрочем типично для таких приборов.
Недостатки нет Комментарий Убедитесь в совместимости с датчиком. Имя скрыто. Достоинства все Недостатки нет Комментарий прост. Игорь Кравченко. Достоинства Всё. Недостатки Нет Комментарий Брал давно, такой прибор уровня топлива и датчик, отлично работает и показывает топлива.
Черменский Максим Юрьевич. Достоинства Очень хорошо вписался в приборную панель. Недостатки Не выявлено. Комментарий Очень прост в установке, справится любой пользователь. Договор оферты Политика конфиденциальности.
