Когда нужно менять фреон в авто, Как часто нужно заправлять кондиционер в машине?

В реальности расход зависит от многих факторов. Такая процедура предусмотрена для следующих ситуаций:. Sergey BeliyYar Герой. Домашний кондиционер тоже работает десять и больше лет без дозаправки. В идеале она проводится раз в год по окончании зимнего сезона, в течение которого автомобиль подвергается самым высоким нагрузкам.

Поэтому не стоит очаровываться дорогостоящим оборудование, самостоятельно контролируйте каждый шаг мастера и следите за пунктами, которые мы перечислили выше, это поможет избежать лишних трат и поломок в будущем. Стоимость минимального оборудования для заправки кондиционера намного больше, чем сама услуга, нецелесообразно покупать его для разовой заправки. Тем более, что часто фреон продается в больших баллонах по 16 кг.

Диагностика кондиционера своими силами

Такого баллона хватит на много заправок и вы сильно переплатите ради одной заправки. Если вы хотите дозаправить кондиционер самостоятельно до нужного давления, не выкачивая старый фреон из системы, то тут возникает сложность в измерении нужного количества фреона и масла. Без должного оборудования эта работа будет происходить "на глаз" и может как благоприятно сказаться на работе системы, так и пагубно.

В результате передозировки фреона может выйти из строя передняя приводная пластина, вся муфта или компрессор и стоимость эксперимента с дозаправкой сильно возрастет. Мы не рекомендуем самостоятельно заправлять систему. Дешевле будет обратиться к профессионалам. Главная Блог Устройство и основные узлы системы Заправка автомобильного кондиционера.

Заправка автомобильного кондиционера Заправка любого современного автомобильного кондиционера производится фреоном Ra, но также на рынке сейчас появляются автомобили с фреоном R В случае, если мастер опытный заправочная станция может быть заменена на оборудование:. Процесс заправки следующий:. Периодическая перезаправка раз в года необходима! Если мастер вас убеждает, что для заправки нужен только один порт, то лучше уезжать из такого автосервиса нужно проследить, чтобы при заправке использовалось именно то масло, которое предназначено для вашей системы, нельзя использовать универсальные масла, так как универсальное масло точно не будет соответствовать нормам вашей системы масла в системах кондиционирования не совместимые и не смешиваются в масло допускается добавление ультрафиолетового красителя - это поможет в будущем, если придется обнаруживать утечку на заводе УФ краситель не добавляют, масло в системе чистое желательно заменить ниппели в заправочных портах, и в автосервисе они должны быть, если их нет, значит вам поставят старые, через которые повышается вероятность утечки в будущем.

Если ультрафиолета не было, нужна заправка и определение места утечки. Распространенным местом утечки являются ниппели заправочных портов, особенно, если ранее производилась заправка и ниппели не были заменены на новые.

Как обнаружить (проверить) утечку фреона из кондиционера - Простой способ

В избранное В избранном. Масло компрессорное Errecom PAG мл. Ниппель JRA. Быстросъемный адаптер CoolTech на порт Ra низкое давление. Быстросъемный адаптер CoolTech на порт Ra высокое давление. Манометрический коллектор RA, R,. Масло POE плюсы и минусы, для чего было изобретено и где нашло применение. ПОЕ R12 R Обычно нормированная утечка происходит в соединениях между блоками и не вызывает существенных проблем при эксплуатации кондиционера.

Специалисты по обслуживанию и ремонту автокондиционеров советуют заправлять устройство весной, непосредственно перед сезоном, когда оно используется наиболее активно. Если кондиционер новый, то его достаточно заправлять раз в два-три года.

А вот если устройству уже более шести лет, то проверять и заправлять его следует ежегодно, поскольку со временем риск утечки хладагента повышается. Несвоевременная заправка или полный отказ от неё неизбежно приведёт к нехватке фреона в системе. Когда его количество станет меньше минимально допустимого, кондиционер попросту перестанет работать.

Компрессор, один из важнейших элементов системы, во время работы охлаждается фреоном. При нехватке последнего компрессор заклинивает из-за недопустимого перегрева. Если это случилось, понадобится установка нового компрессора, которая займёт много времени и потребует больших финансовых вложений цена замены доходит до пятидесяти процентов от стоимости всей системы охлаждения.

Поломка компрессора возможна даже без каких бы то ни было неисправностей в системе, просто как результат нормального испарения фреона.

Он пришёл на замену R12 потому, что не оказывает негативного воздействия на озоновый слой планеты. Данный хладагент не токсичен и не горюч в диапазоне температур эксплуатации, однако при контакте с воздухом может образовывать горючие смеси.

По своим термодинамическим характеристикам RA близок к R12, хотя уступает ему по производительности. Стоит отметить, что этот фреон агрессивен к меди.

Данный хладон характеризуется высокой холодопроизводительностью. Также он является наименее энергозатратным и относительно недорогом в производстве.

Единственный его недостатком есть озоно разрушающие свойства. Из-за содержания хлора в составе он был запрещён в использовании. Хотя его всё ещё можно встретить в старых моделях автомобильных кондиционеров и другой холодильной техники. Это охлаждающая жидкость нового поколения, которая ещё не приобрела особого распространения.

Данный вид используется в машинах с года. Он соответствует всем экологическим требованиям, поэтому является абсолютно безопасным для окружающей среды. Он обладает низким коэффициентом глобального потепления, за счёт чего стал приоритетным выбором современных производителей.

Однако этот хладон классифицирован как слабо воспламеняющее вещество, поэтому требует осторожности и соблюдения мер безопасности. Также его минусом есть невозможность комбинирования с другими фреонами.

По эффективности и производительности Ryf имеет похожие параметры с RA. Данный фреон является смесью нескольких хладагентов и был создан с целью создания более усовершенствованного варианта. Он не вызывает парникового эффекта, характеризуется высокой холодопроизводительностью и минимальной горючестью.

Такой фреон достаточно экономный, так как для заправки требуется относительно небольшой объём вещества. Данный вид хладагента приобрёл широкое распространение на рынке. Он достаточно экономический, в то же время и эффективный. Несколько десятилетий назад этот хладон не имел массового спроса, так как считался взрывоопасным. На сегодняшний день производители климатической техники уменьшили объёмы используемого хладагента, а это значит, что концентрация стала безопасной.

Каждый фреон имеет свои термодинамические характеристики, и каждая система автомобиля уже адаптирована к определенному виду хладагента. К примеру, RA работает на полиэфирных маслах и ведёт себя агрессивно по отношению к меди, в то же время как R12 нейтрален практически к любому металлу. Поэтому не стоит применять этот вид охлаждающей жидкости в системах содержащих медные детали.

Нужно также учитывать объем и текучесть каждого фреона, так как для этих двух видов применяются разные фильтры осушители. При выборе хладагента необходимо учитывать под какой вид адаптирована система и какой хладон использовался в устройстве раньше.

Вся информация о марке фреона для авто должна быть указана в техпаспорте. Всё дело в том, что некоторые хладагенты совершенно несовместимы, а при контакте друг с другом могут образовывать токсичные смеси. Для каждого автомобильного фреона используется определенный тип компрессорного масла и разные фильтры.

Поэтому при неправильном выборе охлаждающей жидкости параметры холодопроизводительности могут значительно ухудшится.

Нужно ли ЗАПРАВЛЯТЬ КОНДИЦИОНЕР - каждый год?