Клиренс bmw f10
New posts. Через меню владелец может запрограммировать время горения внешних огней. Авто может быть как заднеприводным, так и полноприводным.
Изменилась задняя оптика. Была модернизирована линейка двигателей. Появился новый двухлитровый дизельный мотор. Типы кузова помимо четырехдверного седана, пятиместные:. Силуэт автомобиля округлый, по спортивному агрессивный, динамичный, но в то же время с нотками аристократической классики — с длинным капотом, наклоненными передними и задними стойками, короткой кормой, выпуклой крышей. Классические фальшрешетка радиатора в форме почки и излом Хофмайстера там, где они и должны быть.
Фронтальная часть похожа на более старшую «семерочку». Головная оптика горизонтальная, вытянутая. Плечевая линия хорошо выражена, колесные арки рельефные.
На корме сдвоенный патрубок выхлопной системы в заднем бампере, крупные блоки задней оптики, заходящие на крышку багажника. В салоне использованы эксклюзивные отделочные материалы, накладки из ценных пород дерева. Широкий спектр опций расширяет функциональные возможности и повышает комфорт.
Руль трехспицевый, с рядом функциональных клавиш. Панель приборов либо аналогово-цифровая, либо полностью цифровая с диагональю 10,2 дюйма. Торпедо визуально разделено на две части, в верхней экран мультимедийной системы, в нижней — дефлекторы, узкие полоски блоков управления мультимедийной системой с разъемом под диски и управления раздельным микроклиматом с экранами, что облегчает регулировку. Микроклимат может быть двух- или четырехзонным. Бензиновые силовые агрегаты с системами, изменяющими фазы газораспределения Valvetronic и Double-VANOS, непосредственным, прямым, впрыском топлива:.
Дизельные моторы с рядной компоновкой, непосредственным, прямым впрыском Common Rail, изменяемой геометрией турбины:.
Шасси независимое, пружинное, спереди MacPherson нижний рычаг заменили двумя тягами, это обеспечивает нулевое плечо обкатки, уменьшает паразитные подруливания , сзади многорычажное, пятирычажная Multi-Link.
Рулевое управление реечное, оборудовано электроусилителем руля. Для отечественного потребителя данный автомобиль предлагался с 7-ми вариантами силовых агрегатов, среди которых насчитывается 4 бензиновых, и 3 дизельных. Также на выбор покупателей предлагалась не только заднеприводные модификации, но и их полноприводные версии.
Перед рассмотрением главных недостатков этого авто, опишем его основные преимущества. К ним относятся:. Как и полагается премиальным автомобилям, стоимость ремонта, технического обслуживания и запчастей часто достигает просто астрономических цифр. Но все усугубляется когда у вас BMW, ведь при владении ею эти цифры приходится умножать минимум на два.
Истинная стихия этой машины — сухой и зеркально ровный асфальт, поэтому при минимальном намеке на ухудшение дорожного покрытия у вас тут же возникнут серьезные неприятности. Более того, при попытке припарковаться вы сильно рискуете повредить передний бампер, что может обернуться большим ущербом для вашего финансового благосостояния.
Поскольку все устанавливаемые на эту модель турбированные моторы относятся к классу высокофорсированных, рассчитанных на максимальную производительность при минимальном расходе топлива, инженеры компании не закладывали в их конструкцию детали с большим запасом прочности, буквально сделав из двигателей одно большое уязвимое место.
Именно поэтому к качеству используемого в этой машине горючего нужно относится с максимальной серьезностью, а также тщательно следить за всеми параметрами двигателя при его работе, не допуская даже малейшего перегрева или масляного голодания.
На бензиновых двигателях, с объемом 2. Самое интересное в этом то, что это происходит без каких-либо симптомов предстоящей поломки. Любая из катушек зажигания может просто перегореть во время движения в любой момент времени, и продиагностировать их скорую кончину практически невозможно.
Следующая слабая сторона этого автомобиля кроется в его ступицах, которые, не выдерживая особо агрессивного вождения, быстро теряют свои рабочие характеристики и просят замены. Особенно сильно этот негативный эффект выражен, как ни странно, на одной из самых слабых версиях автомобиля — атмосферном, 2. У всех бензиновых двигателей существует болезнь, суть которой заключается в постоянных подтеках из радиатора и неправильной работе термостата, которая грозит перегревом двигателя.
А чем это чревато, я думаю, вы сами прекрасно понимаете.
К проблемам эксплуатации дизельного двухлитрового двигателя многие владельцы также относят его слабый каталитический преобразователь, разрушение которого в значительной степени ускоряется при использовании некачественного топлива. Разрушаясь, керамическая пыль от этого элемента может попасть внутрь двигателя, что приведет к появлению задиров на стенках цилиндров, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Неисправности топливной системы дизельных моторов — верные спутники большинства владельцев рассматриваемого авто. Связанно это с «качественным» топливом, которое повсеместно продается на большинстве отечественных заправочных станциях. Первыми в неравной битве с российскими нефтепродуктами «умирают» форсунки, а при попытке покататься на особо некачественной солярке и ТНВД может отправится восвояси, обрекая несчастного владельца на очередной кредит.
На бензиновом, 2. Этот дефект, как правило, приходит вместе с пробегом от 50 до 70 тыс. Данная машина идеально подойдет тем, кто желает выделиться из толпы, хочет чтобы его уважали и даже немного «боялись» в потоке, любит скорость и большое количество различных новомодных опций, а также готовым постоянно вкладывать деньги в свою машину даже в тех случаях, если в ней ничего не сломано.
Нужно понимать, что это не самый практичный автомобиль.
