Тойота камри 2010 характеристики
Технические характеристики Toyota Camry 3. По полям проходит там, где вязнут паркетники. Отзывы Toyota Camry. Toyota Camry и Лада Приора. Так же хочу заметить во всех сервисах можно найти на них оригинальные запчасти по адекватной цене если у вас есть не большой опыт в механике то скажу честно там вообще все легко и на виду если что то менять это будет очень легко не нужно быть специалистом.
Статьи, обзоры и тест-драйвы Тойота Камри Прайс-лист в Израиле и другая информация по автомобилю, включая рейтинг безопасности и загрязнения воздуха. Toyota Camry — автомобиль «Е» класса от японского автопроизводителя Toyota, в производстве с года. На сегодняшний день выпущено уже 8 поколений этого долгожителя, и на израильском рынке можно приобрести последнюю рестайлинговую версию 8 поколения Toyota Camry модельного года. Этот автомобиль чаще всег Главная Каталог Тойота Камри Показать все года.
Мощность - л. Привод Передний. Класс E? Двигатель Гибрид и бензин.
Коробка передач Вариатор и автомат. Кол-во поколений 1. Сегодня в продаже. Киа Спортэйдж, Больше статей. Субару Импреза, После тридцати тысяч заменил по гарантии передние стойки стабилизаторов.
С заменой на СТО проблем не было. Эксперт посмотрел, оказался, справа заводской брак, но заменили с обеих сторон. В остальном обслуживание по текущему графику: т. К минусам можно отнеси: большой расход омывающей жидкости, из-за смывки фар. Штатные диски каждые два, три года облезают и теряют привлекательность. Это болезнь всего семейства Toyot. Приходится перекрашивать, зато крепкие. И мне не нравится, как работает датчик дождя. Особенно в сыром туманном воздухе и при затяжных моросящих дождях.
То слишком быстро, то вообще не срабатывает, ни какие регулировки не помогают. Но на фоне всего выше перечисленного, это такая мелочь, что можно и внимания не обращать хотя кому как. Резюме: Автомобиль для своего класса хорош. Не предназначен для агрессивного и резкого вождения, да и располагает к мягким, плавным движениям. Просторный автомобиль с вместительным багажником и массой всяческих ниш и ящичков, для хранения всякой мелочи. С держателями стаканчиков и бутылочек подходит для семейных разъездов, для тех, кто любит вальяжные, неспешные и комфортные переезды, особенно на большие расстояния загородный режим.
Единственно не стоит на пикниках и рыбалках забираться в грязь и песок, можно посадить авто на брюхо и без посторонней помощи не выбраться. В целом оцениваю на твёрдую 4 с плюсом. Комфортная езда, вместительный багажник, низкая стоимость ТО и обслуживания в целом, высокая надежность. Мягкие тормоза, за дорогой в резких поворотах надо следить. Привет, владею рестайлингом г. Динамику разгона считаю средней, мне хватает. На трассе когда идешь на обгон на скорости нажимаю педаль в пол и ощущаю запас динамики - машина рвет вперед, в пределах своего объема 2, 4 конечно.
Что касается комфорта, то у Камри он на высоте - все кочки, ямки и т. Для передвижения работа-дом-выезд загород, очень даже хорошо, если любишь погонять в режиме "спорт" - ищи другую машину. У Камри тормоза штатные мягкие, в поворотах регулировать авто надо руками и педалью газа.
Когда привыкаешь то можно и порезвить, но все же авто предназначен для комфортного передвижения в первую очередь. Надежность Тойоты как была, так и осталась - проездив 5 лет на одном авто, понимаешь почему сложилась такая репутация, сел и поехал!
Если нужен надежный и кофортный авто - рекомендую Камри к покупке. Рейсталинг V40 обладает уникальным стилем, который в следующих поколениях Камри был утерян, в силу всеобщей моды на унификацию у производителей.
Надежность Тойоты проверенна лично, если следить за машиной и проходить все регламентные ТО во время - то автомобиль прослужит долго, а тем более японский! Он, как говорится, в 5 лет только жить начинает! Экономичная,масло от замены,до замены,несмотря на высокие скоростные режимы.
Менялись одни расходники при постоянном ТО через км. Шумоизоляция слабовата. Комфортная,комплектация ЛЮКС,все под рукой. Управляемость отличная. Удобная во всех отношениях машина: в потоке быстро пропускают, на ходу легкая, расход умеренный, на дальнии расстояния отлично подходит, сервис на уровне, клиренс позволяет легко на рыбалку рвануть, в лес.
Чуть лучше управляемости не в ущерб плавности хода и стоимости обслуживания такой подвески!! Отличное авто за свои деньги!! Ездил на многих авто, в том числе немецкий премиум!! Так вот, хлопцы, которые так бездумно выложили такие деньжищи за такой "хлам" ваши слова , чтож поступки то безрассудные допускаете?
Как мой друг сказал: "Отличные авто, одинаково удобные и для водителя и для механика". Продал выгодно! Будет потребность куплю еще "Камри"! А касаемо запчастей гляньте VAG оригинал!!! Надежность, прошлый кузов симпатичен внешне. Отсутствие управляемости, полное отсутствие для своего класса тормозов, совершенно пустые сидения без какой либо поддержки отвратительная посадка, не возможность отключения системы стабилизации и антипробуксовки в небольшом сугробе просто тазик , самые дешевые в отделке материалы, одним словом это первая и последняя тайота в моей жизни, владел 2 месяца из которых 1,5 месяца надеялся привыкнуть к этому "чуду техники" и 2 недели избавлялся.
Машина очень странная на любителя, я бы сказал одним словом "членовоз"! Качество сборки мощность расход комфорт внешний вид. На данном автомобиле езжу с года и хочу сказать что это просто прелесть, комфорт, надежность и как было когда то сказано "управляй мечтой" оно так и есть.
Начнем конечно же с внешнего вида, то есть с экстерьера. Вы только посмотрите как классно смотрятся эти фары и в общем кузов. Он такой закругленный, что во первых придает автомобилю правильное трение о воздух, что не дает потере скорости при движении и выглядит просто шикарно как по мне. По сравнению с моделью Camry , которая не такая закругленная, не такая просторная внутри салона и вообще не похожа на данную модель, что меня огорчило к сожалению.
В данном автомобиле присутствуют омыватели фар, датчики парковки как передние, так и задние. Интерьер мне тоже очень сильно понравился. Хоть у меня автомобиль с базовой комплектацией, но меня все устраивает на все сто процентов и я даже не жалею что у меня без кожаного салона и коробки автомат.
Сейчас объясню в чем минусы данных гаджетов. Когда сидишь на кожаном сиденье летом быстро потеешь, так как кожа не дышит и еще и скользишь, а с велюровым сиденьем все замечательно. Коробка автомат более подходит для городской езды и тем более при езде с автоматической коробкой передач расход топлива на много больше и вообще как говорит один мой приятель "коробка автомат для ленивых" и я с ним соглашусь, так как можно реально разучиться переключать передачи при резком переходе на ручную коробку.
Мультируль на котором есть все необходимые элементы управления это я считаю просто отличная вещь. Довольно не плохая панель с проигрывателем и двух зонный климат-контроль просто спасает и летом и зимой. Панель со спидометром подсвечивается фирменной Toyota подсветкой, которая реально красивая и главное не бьет по глазам при езде в ночное время. Еще для удобства в данном автомобиле присутствует регулировка ручная руля по высоте и вылету, мне это очень помогает настроить под себя.
Ну и в целом салон очень просторный внутри. Итак, что же насчет мощи этого автомобиля. В данном автомобиле двигатель объемом 2. Мне кажется это именно оптимально как для езды по шоссе, так и по городу. Ведь все мы знаем какие у нас дороги. Теперь самое интересное-расход топлива. По городу в среднем 9 литров на километров, по шоссе примерно 7 литров. Это именно на ручной коробке передач и это реальные цифры. Я просто обожаю этот автомобиль. Езжу на нем уже 5 лет и меня ни в коем случае не собираюсь так как такого у меня уже не будет и тем более именно такую форму и начинку не выпускают.
Вывод:при покупке автомобиля и когда первый раз сел в него понял, что это просто мечта, которой хочется управлять и не хочется оставлять её ни на минуту. Немного подкачала шумоизоляция но дело поправимое сделал обесшумку и просто танк на колесах. Машина очень хорошая , большая ,комфортная. У меня камри года обем 2,5 цена и качество устраивает в полне. Прошло уже пара месяцев, впечатление устоялись, поэтому можно поведать о том как я с немцев пересел на Камри.
До Камри владел 3-мя немцами на протяжении 6 лет, все разной степени подержанности, последняя машина была е60 iX 06 года. Ввиду разных обстоятельств решил я, значит, взять чего нибудь попроще и понадежнее и разгрести все свои финансовые вопросы. Ибо по опыту знаю что с немцами накопить денег не выйдет, я такой человек, что если что то где то скрипит или стучит я еду делать, по другому никак В общем решил пересесть на сороковку, благо есть друзья в ОД Тойоты, да и в семье есть королла, которая, сволочь, за десять лет чинилась только когда я уже со скуки в ней что то хотел менять для профилактики : Машину нашли быстро, правда на ручке, но меня это не смутило а зря Сначала про саму машину.
Если честно после немцев я ожидал что все будет совсем плохо, просто капут. Но в целом это не так. Первые впечатления - машина сбалансирована неплохо. Снаружи типичный азиатский автопром, у меня особо плохих эмоций не вызывает. Внутри да, есть скажем так странные решения, типа голубенькой подсветки и невозможности никак закрыть центральные сопла климата. Но в целом ничего страшного, ездить можно. По подвеске после БМВ первую неделю очень нравилось что можно не делать мертвую петлю при виде ямы на дороге, а тупо ехать в нее - машине так сказать "не больно", хода подвески хватает чтобы отработать даже средних размеров колдобину на приличной скорости.
Конечно валкость есть но я езжу медленно, так что не страдал особо. Мотор 2. Естественно сразу бросился искать чего бы такого поменять, где что износилось. По результатам кроме замены всех жидкостей оказались под замену только стойки стаба задние Пробег был близко к После немцев конечно да, шаблон был порван В общем первый месяц катался вполне себе довольный.
Но дальше уже потихоньку начало доходить что просто так ничего не бывает. И из многочисленных достоинств машины вытекают и многочисленные недостатки. Первое что вернуло с небес на землю это был снегопад приличный. После полноприводной БМВ снежная каша без единого электронного помощника и с простым передним приводом без имитации самоблока ввергнула в печаль и скорбь. А уж АБС, которая допускает небольшой разворот при торможении на миксте Нет ездить можно конечно, только голову включить.
Ездил же я давно три года на совсем старом немце еще и с задним приводом, где чуть зевнул и поехали задом наперед Но только к чему такие жертвы? Ну ладно, это же Камри, они стоили дешевле гораздо, так сравнивать некорректно, согласен. Но печаль преследует во всем. Взять мотор - 4 цилиндра, самый сложный наворот - муфты фазовращателя, которые ставились еще в начале девяностых.
Казалось бы, идеальный агрегат, болячек родовых просто нет, при нормальной эксплуатации наверное миллион выходит! Ан нет Разгон даже на ручке с него никакой, кривая момента размазана так что крутить его не хочется - на верху "ловить" нечего Да и жрет он при этом далеко не мало - сказывается отсутствие новомодных сложных "фич" А подвеска?
Макферсон спереди, пара рычагов сзади. Предельно просто, весьма надежно. Лично я слышал от людей истории что и по тыс машины проходили без необходимости что то менять Но удовольствия искать бесполезно. Чудес не будет, машина с 2-мя рычагами на колесо и близко не поедет так как какой нибудь Мерседес аж с 6-ю рычагами на колесо А что отходит много - так я же не таксист, мне на ней не деньги зарабатывать, мне бы для души чего Или вот тормоза - я как уже говорил езжу медленно поэтому привык, что тормозов у меня "в избытке".
На немцах в случае экстренного торможения всегда чувствовал, что упираюсь в сцепные свойства шин. А тут внезапно обнаружилось что бывает и по другому Штатные тормоза мягко говоря супер-уверенности не внушают. Понятно что в режиме "диван" их хватает, и перегреть я их не перегрел, но Стало лучше. Но осадочек остался Главный для меня вопрос - как они могут такие же тормоза ставить на почти вдвое более мощную версию с мотором 3.
Но это ладно, на это можно закрыть глаза. А вот с чем смириться так и не смог - так это с трансмиссией Первый месяц тыркался и иногда глох, стыдно конечно, но думаю 8 лет на автомате избаловали совсем, скоро привыкну.
К концу третьего месяца уже начал развиваться комплекс неполноценности - ну не могу со сцеплением подружиться и все тут! Что не пробка, то мучение. Педаль тугая, "схватывает" наверху, чтобы ехать в потоке плавно и размеренно приходится почти не отпускать сцепления.
В итоге начинает уже ныть нога Думал у меня ноги неправильные Ну как же так, на жигулях же ездил, а тут Камри, японец, тут же не может быть хуже И тут волею судеб довелось поездить немного на Шевроле Ланос - о чудо! Полное взаимопонимание! Никаких проблем! Педаль легкая, как с ней работать предельно понятно! Сначала обрадовался - значит все таки не у меня ноги кривые Потом озадачился - как же так может быть?! Решил не заниматься полумерами - заказал сразу новое оригинальное сцепление, прокачал еще до кучи гидропривод.
Стало конечно получше, но, блин, все равно хуже чем на Ланосе КТО делал это сцепление? Но дальше силы мои кончились, начал продавать. И тут вылез сюрприз номер три - Камри на механике никому не нужна.
Именно так. Ржавый Мерседес-универсал 97 года выпуска продался легче чем эта машина Причем перепробовал все, цену в итоге поставил как за 06 год с косяками. И то еле продал. Причем машина то действительно была в хорошем состоянии, с чистым салоном, без единого стучка в подвеске, с новыми тормозами и сцеплением Короче говоря подводим итоги. Спорта в ней все равно просто нет, а вот сцепление в пробке просто добивает.
На Камри если начнет заносить на льду то может все кончиться плохо. Плюс на зиму обязательно качественная резина, иначе есть все шансы застрять на этом крокодиле, ибо он длинный и сугробов не любит.
Главный вывод - можно ли пересесть с подержанного немца на Камри и не проклинать все на свете? Ответ - можно, если у вас есть на то причины и это не на долго. Либо если для вас не понятно что там за удовольствие может доставлять езда на машине, едет и едет но тогда лучше Ланос, а деньги потратить на то, что действительно радует Также рекомендую рассмотреть тем, кто ранее на серьезных иномарках не ездил и пересаживается с чего то более дешевого, но на периодические траты на обслуживание идти не готов.
При учете описанных выше ошибок думаю, что вместо полугода я бы на ней отъездил год. Вряд ли больше. При этом Камри я благодарен - она дала мне возможность понять, что для меня машины - это хобби, а не просто средство передвижения. Поэтому после продажи взял очередного немца.
Да, потихоньку вкладываю, но зато каждая поездка с работы домой приятна. Машина после тяжелого рабочего дня умиротворяет и немного улучшает настроение.
А для меня это гораздо важнее, чем сэкономленные на ремонте деньги Отличная машина. Новая машина будет тоже Toyota, скорей всего, тоже Camry. Как вариант - Venza. За время эксплуатации ни разу не ломалась у предыдущей моей машины Corolla были проблемы с коробкой - версия робот. Обслуживание - каждые к дилеру. Это довольно часто, конечно, и недешево. Но приходиться платить. Все мои трое детей отлично размещаются на заднем диване детские кресла.
К сожалению, передняя пассажирская подушка не отключаемая и размещать там ребенка нельзя. Практикую спокойный, семейный стиль вождения. Camry для этого очень хорошо подходит.
Максимум, до чего разгонялась - км в час на хороших спокойных участках шоссе М4 без детей. Удобный, мягкий, просторный сало. Малый расход меньше чем 2,4. Приятная езда. Очень высокая надежность. ОЧЕНЬ быстрый разгон, обго. Не выдерживают привода. Не хочет кушать плохое топливо. За комфорт и удобство данное моими пассажирами. Купил её в январе , пробег км. Ехать на ней одно удовольствие, причем, и за рулем, и сзади.
Мягкий, вальяжный, удобный седан. Много настроек на сидушках, все можно удобно настроить. По плохой дороге идёт тоже мягко, без дёрганий и провалов, подвеска очень ёмкая. Я долго привыкал, старался не газовать на поворотах, только на прямой, так как машина, кажется, пройдет поворот раньше, чем я выверну назад руль, и выпрыгнет с дороги.
По трассе: едет всегда так, как хочется водителю, с обгоном проблем нет совсем. По автобану дорогу держит отлично, часто езжу и далеко. Ставлю круиз на и отдыхаю, могу проехать в день км. Коробка стоит 6-ступка, не разу не подвела, динамика в режиме спорт такая же как и драйв. На поменял привода захрустели , радиатор, генератор, в остальном только расходники.
Двигатель работает очень тихо, люблю хвастать коллегам. Всем рекомендую. Свою не продам. Про расход: очень зависит от названия заправки.
Кондей на расход и динамику не влияет, только стиль езды и качество топлива. Если заправить 92й, или Лукойл, Газпром, прочие Ноунэймы : плюс литра. Сплошные плюсы Практически нет. Небольшой минусик - это плохая вентилируемость картера двигателя.
Легко преодолевается хорошим синтетическим маслом в двигателе, хорошим бензином и периодическим "прожиганием" или "раскоксовкой". До Камри было очень много машин. В своё время гонял авто с разных стран и разных марок. Предпочтение отдаю Тойотам, Лексусам, Хондам и Акурам. Ауди - Фольксваген окончательно испортились, крайняя ненадёжность, большой расход топлива и денег на содержание, скромная отделка салонов при отличном дизайне кузова.
Теперь про Камри: неплохой дизайн кузова, просторный салон, отделанный хорошими материалами, хорошо укомплектована различными опциями во всяком случае нельзя сказать, что очень бедная или простая - есть всё, что нужно и даже больше. Хорошая динамика 9 сек. У меня никогда не превышает Автомат и подвеска вызывают только положительные эмоции: крайне надёжные, простые и идеальны с точки зрения эксплуатации.
Двигатель: лёгкий, экономичный, оборотистый, резвый, неприхотлив к топливу, быстро прогревается при низких температурах, простой НО - конструкционно недостаточно хорошая вентиляция картера, что при плохом топливе, плохом масле ведёт к эффекту "залегания колец", как следствие после км пробега повышается расход масла примерно 1л на 10 км надо доливать. Нужно проводить "раскоксовку" или лучше "межремонт" замена колец и сальников клапанов - примерно 23 - 28 тыс. Можно доливать и ездить ещё км, но ни в коем случае не переходить с синтетики на полусинтетику - количество работ может увеличиться.
Это пожалуй единственный минус этой машины Все жидкости лучше сразу заменить на качественные, лучше оригинальные. Как итог: при цене такой машины новая: 1 млн. При последующей продаже - потери минимальные, ниже только при продаже Тойоты Королла, но там сама машина достаточно "грустная", хотя денег требует почти столько же. Желаю всем удачи на дорогах и по жизни! Правильно выбирайте себе авто Надёжность в эксплуатации.
