Классификация масла 5w40, В чем различие моторных масел: 5w30, 5w40, 5w50?
Свою вязкость состав сохраняет и при жаре. Типовое обслуживание некоторых моделей дизельных двигателей без наддува, с наддувом и турбонаддувом, где очень необходима эффективной защиты от износа и отложений, либо при использовании топлива различного качества, в том числе с повышенным содержанием серы. Защита от осадка; минимум трения; подходит грузовым автомобилям; экономит расход топлива. Точность методики — порядка 0,5 балла. Но в ходе тестирований создается так называемый каталог аналогов, в котором можно найти требуемые жидкости, не прибегая к поиску дорогостоящих оригиналов.
Масло не особо известное, поэтому подделка исключена в отличии от раскрученных брендов. Хорошо, что пока не все знают. Предыдущая статья.
Следующая статья. Ваш вопрос успешно отправлен. Обозначение моторного масла 5w30, 5w40, 5w50 В чем различие моторных масел с обозначениями: 5w30, 5w40, 5w50? Создание сайтов и продвижение. Физическое лицо. Юридическое лицо. Доставка: Самовывоз. Доставка ТК. МО, г.
Подольск, ул. Правды, д. Срок доставки до выбранной ТК в городе отправления рабочих дня. Максимальный размер файлов: 10 МБ. Максимальное количество: 3. Периодическая проверка и замена масла в коробке передач необходимы для безотказной работы трансмиссии любого типа. Заказать звонок.
Московское шоссе, 26Д пересечение с ул.
Автосервис «Автокрепеж» Блог Какое моторное масло гуще? Какое моторное масло гуще? Классификация автомасел Для разграничения моторных масел по вязкости общепринято используется стандарт SAE J Prev Next.
Как часто нужно менять масло в двигателе. Нужно ли менять помпу при замене ремня ГРМ. Чем заделать прогоревший глушитель без сварки.
Как проверить уровень масла в АКПП. Какое масло заливать в раздатку. Как почистить дроссельную заслонку. Нужно ли после замены ШРУСа делать развал-схождение? Замена масла в двигателе. Пора менять масло? Масла, разработанные для такого обслуживания, обеспечивают посравнению с маслами предыдущих категорий повышенную защиту от отложений в двигателе, окисления и износа. Типовое обслуживание бензиновых двигателей легковых и спортивных автомобилей, фургонов и легких грузовиков, начиная с года производства, работающих в соответствии с рекомендованными производителями оборудования правилами технического обслуживания.
Типовое обслуживание бензиновых двигателей легковых и спортивных автомобилей, фургонов и легких грузовиков, начиная с 1 июля года производства. В дополнение к общему повышению качества таких масел новый стандарт направлен в частности на снижение летучести масел, продление срока их службы, повышение топливной экономичности и совместимости с системами контроля токсичности выхлопа. Типовое обслуживание бензиновых двигателей легковых и спортивных автомобилей, фургонов и легких грузовиков, начиная с декабря года производства.
Типовое обслуживание бензиновых двигателей легковых и спортивных автомобилей и легковых грузовиков, начиная с г производства. Основное отличие нового стандарта в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также в комплексном ресурсосбережении Resource Conserving взамен устаревшего энергосбережения Energy Conserving. Масла RC обеспечивают более надежную защиту выхлопной системы, совместимы с уплотнительными материалами и помогают защитить двигатель при работе на смесях с этанолом вплоть до Е В октябре г.
Эти масла предназначены для традиционного обслуживания бензиновых двигателей современных и более ранних моделей легковых автомобилей, полноприводных универсалов, фургонов и малотоннажных грузовиков, осуществляемого в порядке, рекомендованном изготовителями таких транспортных средств.
Владельцы и операторы этих автомобилей обязаны следовать рекомендациям автопроизводителей в отношении вязкости моторного масла и их спецификаций. В сочетании с ресурсосберегающими свойствами о чём будет рассказано ниже масла категории API SN помогают повысить экономию топлива, защитить системы очистки отработавших газов, турбонагнетатели и двигатели, в которых используются виды этанолсодержащие виды топлива до марки Е Классификация по ресурсосбережению для бензиновых двигателей легковых автомобилей, полноприводных универсалов, фургонов и малотоннажных грузовиков дополняет классификацию моторных масел.
Ресурсосберегающие масла были разработаны для того, чтобы повысить экономию топлива, защитить узлы выхлопной системы и турбонагнетатели от отложений, а также помочь в защите двигателей, работающих на этанолсодержащих видах топлива до марки Е Эксплуатационные требования для этой дополнительной классификации формально перечислены в стандарте API Технический бюллетень от 17 июня г.
Ресурсосберегающие свойства в сочетании с сервисной категорией API SN Моторные масла сервисной категории API SN, обозначенные как "ресурсосберегающие", предназначены для повышения экономии топлива и защиты узлов выхлопной системы легковых автомобилей, полноприводных универсалов, фургонов и лёгких грузовиков с бензиновыми двигателями.
В сравнительных испытаниях по Последовательности VID эти масла продемонстрировали увеличение топливной экономичности FEI по сравнению с маслом-прототипом, соответствующее в процентном отношении значениям, указанным в следующей таблице. Более того, по результатам перечисленных тестов такие жидкости обеспечивают более эффективную защиту выхлопной системы и турбонагнетателя и помогают защитить двигатель при работе на этанолсодержащих видах топлива вплоть до Е Многие из предыдущих категорий "S" обозначались как "энергосберегающие", однако это относилось только к экономии топлива.
При обеспечении ресурсосберегающих свойств в сочетании с соответствием стандарту API SN основное внимание уделяется экономии топлива, защите выхлопной системы и турбонагнетателя, а также пригодности для применения вместе с этанолсодержащими топливными смесями вплоть до уровня Е На этикетках всех масел, результаты испытаний которых соответствуют указанным предельным значениям, и которые в надлежащем порядке прошли лицензирование в Американском нефтяном институте, в нижней части символа API разрешено добавлять надпись "Resource Conserving" ресурсосберегающие.
Однако размер экономии от снижения расхода топлива и других ресурсосберегающих свойств у каждого оператора, использующего маркированные как "ресурсосберегающие" моторные масла, будет отличаться в зависимости от типа транспортного средства и двигателя, переменных факторов процесса производства двигателя, технического состояния и порядка обслуживания двигателя, масла, которое использовалось ранее, условий эксплуатации и стиля вождения.
Типовое обслуживание дизельных двигателей, работающих в умеренно тяжелом режиме на высококачественном топливе. Такая категория иногда включала в себя обслуживание бензиновых двигателей, работающих в легком режиме. Широко использовалась в конце и х годов устаревшая. Типовое обслуживание дизельных двигателей, работающих в легком или умеренно тяжелом режиме, но на топливе более низкого качества, что вызывало необходимость в защите от износа и образования отложений.
Производство масел такой категории началось в годов устаревшая. Типовое обслуживание некоторых моделей дизельных двигателей без наддува, с наддувом и турбонаддувом, работающих в умеренно тяжелом либо тяжелом режиме на высококачественном топливе, а также ряда бензиновых двигателей, работающих в тяжелом режиме.
Масла такой категории были разработаны для защиты от отложений при высоких температурах и коррозии подшипников в таких типах дизельных двигателей и низкотемпературных отложений в бензиновых двигателях. Введена в действие в г. Типовое обслуживание некоторых моделей дизельных двигателей без наддува, с наддувом и турбонаддувом, где очень необходима эффективной защиты от износа и отложений, либо при использовании топлива различного качества, в том числе с повышенным содержанием серы.
Масла такой категории стали производиться в г. Типовое обслуживание двухтактных дизельных двигателей, требующих очень эффективную защиту от износа и образования отложений. Масла такой категории должны отвечать всем эксплуатационным требованиям сервисной категории API CD устаревшая.
Типовое обслуживание некоторых моделей дизельных двигателей с наддувом и турбонаддувом, работающих в тяжелом режиме, произведенных, начиная с года и эксплуатируемых как при низких скоростях и высоких нагрузках, так и при высоких скоростях и больших нагрузках. Для таких двигателей, среди которых могут встречаться модели без наддува, с наддувом и с турбонаддувом, очень важна эффективная защита от образования отложений на поршневой системе, износа и коррозии подшипников из медных сплавов.
Масла такой категории могут также использовать в том оборудовании, где рекомендуется класс обслуживания API CD. Сервисная категория API СF-2 обозначает типовое обслуживание двухтактных дизельных двигателей, требующих высокоэффективной защиты от задира на поверхности цилиндров и колец, а также отложений.
Масла такой категории производятся с года и могут также использоваться в том оборудовании, где рекомендуется класс обслуживания API CD-II. Такие масла необязательно должны соответствовать требованиям CF или CF-4, за исключением тех случаев, если они не разработаны специально с учетом эксплуатационных требований таких категорий. Сервисная категория API СF-4 обозначает типовое обслуживание четырехтактных дизельных двигателей, работающих в тяжелом режиме, в частности последних моделей, специально разработанных с пониженной токсичностью выхлопа.
Такие двигатели обычно устанавливаются на шоссейном грузовом транспорте. Масла CG-4 обеспечивают надежную защиту от отложений в поршневой системе при высокой температуре, износа, коррозии, пенообразования, накопления сажи и окисления. Они особенно эффективны при использовании в двигателях, которые разработаны с учетом норм токсичности выхлопа года, и могут также применяться в том оборудовании, где требуется соответствие категориям CD, CE и CF Масла СН-4 обеспечивают наилучшую защиту от отложений в поршневой системе при высокой температуре, износа, коррозии, пенообразования, накопления сажи и окисления.
Такие масла были специально разработаны для двигателей, производящихся в соответствии с нормами Агентства по охране окружающей среды года, и могут также применяться в том оборудовании, где требуется соответствие категориям API CD, CE, CF-4 и CG Производство моторных масел такого класса обслуживания началось в году.
Новая категория разработана согласно жестким экологическим нормам и с учетом жестких условий эксплуатации, вызванных оборудованием двигателей системами рециркуляции отработавших газов EGR. Категория предназначена для высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей, проектируемых в соответствии с нормами по токсичности отработавших газов для шоссейного транспорта года производства и ранее.
Европейская ассоциация производителей автомобилей АСЕА с конца года ввела новую классификацию моторных масел, существенно отличающуюся от предыдущей. Для единой маркировки и облегчения выбора покупателями моторного масла, соответствующего рекомендациям производителей транспортных средств, Подкомитет по смазочным материалам Американского института нефти создал знак классификации API SN, который показан на рисунке.
