Киа спектра главная дорога
Автомобиль подходит спокойным и уверенным людям. В случае, если двигатель продолжает работать и сигнальный индикатор продолжает гореть, это может привести к выходу двигателя из строя. Также здесь Вы сможете ознакомиться с фото автомобиля. Победы 1 Ж Самарская область Новомосковск, ул. Убедитесь, что после запуска двигателя сигнальный индикатор EPS погас.
Спектру можно было купить уже тогда с шестью подушками безопасности и с дисковыми тормозами на всех колесах. А что же в России?
Нам традиционно, по тем временам, досталась не самая последняя реинкарнация.
В году "ИжАвто" берется за промышленную сборку второго поколения Спектры в кузове "седан". В году двигатель автомобиля приводится к нормам "Евро-3". Потенциальный покупатель будет лишен мук выбора, ибо российский вариант выпускался только в кузове "седан", и только с одним бензиновым двигателем.
Весь выбор сводится к поиску варианта с желаемой коробкой передач — механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что заокеанским ветром на наш рынок заносило и американские варианты разных поколений, но счет их идет на штуки. Ценовой разброс на Спектру вас порадует больше: в зависимости от года выпуска от до тыс. Средняя цена, тыс.
Диапазон пробега, тыс. Из таблицы видно, что за первые 4 года выпуска нижняя планка изменяется незначительно, как и верхняя за последние 4 года. В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — небольшое число предложений определенного года выпуска.
Если на рынке мало предложений года, то й идет по цене го и т. К слову сказать, объем выпуска с года постепенно снижался к году, что неудивительно. Завод "ИжАвто" из-за кризиса в то время уже бился в предбанкротных конвульсиях.
Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем объемом 1. Мощнее только американский вариант — 1. По регламенту дилера ТО проводится с интервалом в каждые 15 тыс. Каждые 45 тыс.
Двигатель в общем и целом надежный — чувствуются японские корни. Единичные казусы и поломки случались у владельцев новых автомобилей на пробегах до 10 тыс. Стоит только обращать внимание на состояние ремня ГРМ и менять его заблаговременно.
Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов, а их там 16, по 4 на цилиндр. Новый двигатель можно найти за 70 тыс. По отзывам владельцев, на 99 из автомобилях при холодном запуске слышно постукивание тарахтение , которое пропадает с прогревом двигателя и больше себя никак не проявляет. В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на предмет подтекания смазки. Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" оборотами и то "выздоравливать", то вдруг "троить", не спешите заказывать новый.
Такие случаи как раз нередки на пробегах ближе к тыс. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее, катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра. А вот чего не хватает этому двигателю в паре с коробкой передач, так это динамики. Соревноваться тут уже можно только с автобусом. С одной стороны, коробка также имеет японские корни, но несколько модифицирована в сторону упрощения. С другой стороны, злые языки утверждают, что сборка при этом китайская, хоть и поставлялась на завод из Кореи.
Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в "автомате" лучше все же следить и по необходимости менять.
В первую очередь надо обращать внимание на подтеки масла. Недостаточный уровень может стать причиной перегрева и шума в коробке и, как следствие, приводит к разрушению механизмов фрикционов и подшипников. Перегрев можно определить по характерному черному цвету масла с запахом гари. Ложкой меда может служить то, что дилеры и мастерские уже набили руку на ремонте эти коробок.
Восстановленная АКПП оценивается продавцами вместе с заменой в тыс. Плавность работы АКПП соответствует технологическому возрасту ее разработки. Нередки рывки при переключении с 1-й на 2-ю передачи залипают электромагнитные клапаны и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу "автомат" 4-х ступенчатый. Последнее "лечится" заменой прошивки в электронном блоке управления. Механическая коробка 5 ступеней лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к четкости включения передач и к длинным ходам рычага КПП.
К 50 тыс.
Диск сцепления "умирает" в среднем к 70 тыс. Классическая схема: спереди независимая Макферсон, сзади независимая, многорычажная, с амортизаторными стойками и поперечным стабилизатором.
Каких-то особых нареканий она не вызывает. Шаровые опоры держатся до тыс.
По рекомендации производителя шаровая меняется в сборе с рычагом, однако желающие сэкономить могут заказать в магазине только саму опору. Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают пожестче и ставят неоригинальные пружины и амортизаторы.
Если же автомобиль начинает плавать на прямолинейном курсе, смотрите втулки стабилизатора. К тыс.
Меняются они в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени умельцы выбивают старые подшипники и забивают новые. Передние тормоза дисковые, задние чаще барабанные, хотя на версиях с ABS сзади также стоят дисковые. Ресурс колодок стандартный. К работе тормозной системы претензий нет, она обеспечивает адекватное и прогнозируемое замедление.
К недостаткам подвески можно отнести предельно низкий клиренс — см, а с установленной защитой двигателя и полной загрузкой и того меньше. Обратите внимание на длинный передний свес. Длинный капот седана вместе с небольшим дорожным просветом резко снижает геометрическую проходимость автомобиля. Парковаться "мордой" к поребрику, штурмовать железнодорожные пути и пандусы надо с запасом. Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектры включала в себя 4-кратную катафорезную ванну с обеих сторон , в просторечье "оцинковку".
Заводская гарантия от сквозных "червоточин" составляла тыс. Поэтому откровенно ржавых экземпляров вы не найдете, разумеется, если автомобиль до этого не "приложили" о препятствие.
Железо кузова не обладает избыточной толщиной, поэтому не любит, когда к нему прилагают сколько-нибудь значимые усилия. Нежнее, еще нежнее Больше всего нареканий у автовладельцев вызывает шумоизоляция салона, особенно досаждает двигатель на высоких оборотах, когда общаться становится некомфортно.
Спектра поставлялась в 5 комплектациях. Во всех версиях кроме базовой установлен кондиционер, а коробка "автомат" была доступна лишь в двух топовых версиях "Премиум" и "Люкс". Объем багажника л вполне неплох для компактного седана, и его можно увеличить за счет складной спинки заднего дивана. Известны случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за заедающего замка багажника или ослабевшего тросика дистанционного открытия из салона.
Это скорее конфуз, чем неисправность, и после регулировки проблема исчезает. По салону никаких нареканий нет. Простенько и сердито. Недорогой пластик с бюджетной "тряпочкой".
Компоновка кресел позволяет с комфортом расположиться достаточно крупному пассажиру в любом ряду. Правда, далеко не все водители могут найти для себя удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали. В ход идут эксперименты с наклоном базовой установки водительского кресла через проставки. Электрика серьезных претензий не вызывает. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания.
Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света фар. На первых тысячах пробега были случаи выхода из строя клаксона.
Изначально на автомобиль предоставлялась гарантия 3 года или тыс. Стоимость некоторых операций на специализированных, но неофициальных сервисах. Операция Стоимость работ, руб.
У официального дилера самое дорогое — это ТО-6 на 90 тыс. Здесь проверяется и меняется все, что можно. Киа Спектра — отзыв владельца. Оцените отзыв:. Оценка машины 8. Комплектация Цвет кузова: серебристый металлик Цвет салона: темный. Сразу хочу сказать, что машину продала позавчера, но решила написать отзыв. Приобрела машину осенью года. До этого каталась на механике. Месяца через 3 мнение поменялось. Ну, конечно, тяжелее и устойчивее она не стала, но, привыкнув, я довольно уверено входила в повороты, машина отлично держит дорогу сравниваю с аналогичным классом, естественно.
Покушать любит: 7 по трассе, 10 по городу. Автомат при объеме 1,6 тянет вполне прилично. Автомат - это ее главная проблема. Владельцам данной машинки наверняка знакомо: с 1ой на 2ую толчок в коробке. Со 2ой на 3юю перегазовка. У меня это началось после км. Мой опыт показал, что никакой переборке коробка не подлежит хотя специалист специалисту рознь По ходовке ничего плохого сказать не могу.
Езжу много по работе, около км в год. Не подводила в этом плане. За 2 года то есть примерно за км пробега поменяла: амортзационные стойки, стойки стабилизатора по кругу дважды, задние тормозные диски моя вина, имею дурную привычку резко тормозить , опорники, пару сайлентблоков сзади.
Считаю это не так и много для машинки б. Кстати, стоимость запчастей порадовала. В салоне комфортно, ничего не гремит, нормальный пластик. Немного напрягал шум с улицы, можно и получше шумоизоляцию сделать.
Хорошая оптика. Фары освещают всю дорогу и обочины. Огромный минус совсем маленький дорожный просвет. Все собирала днищем, что возвышалось над землей более 10см. В общем и целом машиной была довольна, если бы не подвел автомат. Так что при покупке, советую обратить на него особое внимание. Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады!
Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий.
