Как уменьшить расход топлива на спарке, шевроле спарк 08 расход топлива | Дзен
Набережные Челны. Поэтому даже если отбросить все аргументы про безопасность и оставить только экономию, то ПХХ экономичнее. Не экологично, по-моему. Chevrolet Spark и всё, что с ним связано. Но если датчик неисправен и дает неверную информацию, то топливо будет гореть не так, как должно, и расход будет больше.
Плафон освещения R4 Р4 Шевроле Кобальт 1. Колодки задние тормозные Lanos Р2 Шевроле Спарк. Амортизатор в сборе, задний R2 Р2 Шевроле Спарк. Реле поворотов и аварийки 3 контактное Р2 Шевроле Спарк. Прокладка насоса вод Gentra 1.
Подшипник ступицы Lanos 1. Замок капота фиксатор Aveo Р3 Шевроле Нексия 1. Прокладка гбц R4 Дэу Джентра 1. Гайка колеса закрытая Р3 Шевроле Нексия 1. Опора ам-ра зад Lс ваг Дэу Джентра 1. Добавить файл. Гавриил, Вы не разбираетесь в теме. Стартер при этом не крутится, и не изнашивается.
Не верно. Это вообще дичь. Мало того что опасно, оно ещё и бесполезно. Инжектор при отпускании педали газа подачу топлива через форсунки и так отключает. Что за фестиваль "Плюшкинфест" на ТЖ? Один фейковые отзывы пишет на всякий мусор, второй накатом советует ездить и даёт очевидные советы в стиле" следить за тех. Что дальше?
Рассказ о том, как сэкономить на покупке праздничного торта, имея картофельную кожуру и воду из-под крана? Константин, автопроизводители много чего делают. Например, вместо нормального ручника, которым можно как-то воспользоваться в критической ситуации, делают электроручник которым никто и не пользуется.
Или ставят докатку вместо полноценной запаски. Не очень-то им я бы и доверял Когда коробка в положении нейтраль, то двигатель работает в режиме холостого хода. А холостой ход — очень неэкономичный режим. Если у вас механическая коробка передач — старайтесь больше двигаться накатом, то есть на нейтральной передаче.
Дальше читать не стал. Авто в накате не авто, а не управляемая телега. Константин, двигаться на нейтреле на МКПП действительно плохая затея Попробуйте как-нибудь на бортовом компьютере включить моментальный расход, отпустить газ в движении.
БК покажет 0. Экономия от использования старт-стопа выльется в расход масла и ремонт двигателя, будет даже дороже в итоге. Лямбда-зонд действительно стареет и начинает давать неверные показания, что ведёт к ощутимой потере динамики и в будущем к ремонту двигателя. Плановая замена по пробегу даже формально исправного способна удивить.
Желательно совместить со сбросом адаптаций в ЭБУ. Совет с включением нейтрали -- из х годов. Мало того, что вредный, так ещё и бесполезный. С х годов в карбюраторе появился ЭПХХ, перекрывающий подачу топлива на систему холостого хода в режиме принудительного холостого хода. Современные же двигатели гораздо более гибко управляют подачей топлива и уж точно не льют его в моменты, когда этого можно не делать.
Любое нажатие на тормоз -- перерасход топлива. Если получается ездить так, чтобы этого избежать: тогда вы будете королём экономии.
Константин, при движении в режиме принудительного холостого хода с включенной передачей и отпущенной педалью газа расход топлива равен нулю - ЭБУ в этом режиме не подаёт топлива совсем. А при движении накатом расход топлива имеется. Поэтому даже если отбросить все аргументы про безопасность и оставить только экономию, то ПХХ экономичнее. Константин, а почему он должен глохнуть? Он крутится от колёс, гоняет через цилиндры просто воздух и все.
Как обороты падают ниже некоторого порога, инжектор возобновляет подачу. Да ещё на жигулях были карбюраторы с системой эпхх, работало аналогично. Никогда не довожу уровень топлива в баке до постоянно горящей лампочки, даже до иногда моргающей, и никому так делать не советую. Константин, включать N на акпп вручную - это небезопасно, как минимум. И ведёт к большему расходу горючего. На ручной - также небезопасно. Можно прочувствовать на снежной дороге на спуске.
Автомобиль управляется совсем по-другому. Юрий, зачем двигаться накатом по снежной дороге на спуске? Это действительно опасно, ни один опытный водитель так делать не будет. Накат — это про сухую дорогу с идеальной поверхностью. И это только про ручку.
Григорий, если мы про опытных водителей - тогда и статья не для них. Все, что там написано - опытный водитель уже и так знает. А про накат - про снежную дорогу - это я для пущей убедительности.
На мокром асфальте и в холодную погоду - тоже управляемость снижается. Константин, электроручник в любом случае зло, так как перестает выполнять роль запасной тормозной системы в движении на случай отказа основной.
Константин, движение накатом ухудшает безопасность и приводит к перерасходу топлива и тормозных колодок. Перенесите предложение в неработающие советы. Правильно так: "Если у вас механическая коробка передач — старайтесь подъезжать к светофорам и пешеходным переходам на включенной передаче". Очень жаль, что это не объясняют в автошколах Константин, здравствуйте. Нейтраль плохая идея не из-за экономии топлива. Другими словами, когда едете хотя бы на минимальном газу, на колеса передается усилие и сцепление с дорожным покрытием лучше, а когда включаете нейтраль то катитесь как тележка почти бесконтрольно Торможение при включенной скорости тоже лучше по тем же причинам.
Такое же правило действует при резких поворотах на большой скорости, что бы минимизировать шанс сноса поворот необходимо проходить хотя бы с минимальным газом. Важно держать газ в одном положении, не убавляя и не прибавляя его. Если будете катиться, то хватит небольшой льдинки, что бы машина ушла в занос. Если интересно, почитайте в интернете, пруфов много. Допустим вы едете в жаркую погоду с большой интенсивностью, гоняете другими словами, мотор работает на высоких оборотах.
Циркуляция охлаждающей жидкости антифриза зависит от оборотов мотора, соответственно если мотор работает на высоких оборотах идет интенсивное охлаждение за счет усиленной циркуляции ОЖ, а как только вы сбрасываете скорость на нейтраль циркуляция ОЖ становится минимальной, что влечет за собой ПЕРЕГРЕВ мотора. А в моторе не должно быть трущихся друг о друга металлических деталей, только через масляную пленку.
Соответственно после такого в моторе перегрев, задиры и там уже капиталочка. Такие статьи нужно озаглавливать, как "вредные советы". Человек написавший статью совершенно не разбирается в написанном, но пытается раздавать советы Редакторами Т-Ж, считаю, необходимо удалить эту статью.
Автор абсолютно некомпетентен в рассматриваемом вопросе. После прочтения данной писанины возникает непреодолимое желание отписаться от Т-Ж. Посмотрите на бортовом компьютере, сколько у вас расход топлива при накате на нейтрали : А теперь, как нормальный водитель, тормозим двигателем. Понижаем передачи вплоть до остановки, проверяем расход. И, о чудо, расход на передаче меньше чем на нейтрали. Про безопасность автомобиля в режиме нейтрали я вообще молчу.
Самое страшное что может быть в жизни это вхождение в поворот на нейтральной передаче. Никогда так не делайте, это смертельно опасно! Григорий, "в основном перед тем, как встать". В таком случае тем более незачем двигаться накатом. Если машину планируется остановить, лучше просто отпустить газ и тормозить двигателем. Тут и расход будет 0 при торможении двигателем подача топлива отключается , и на тормозные колодки он изнашиваются.
Константин, автопроизводители тупо тормозят двигателем и все, ни о какой нейтрали с падением оборотов в холостую зону там речи не идёт. Ни на классическом автомате, ни тем более на вариаторе или роботе. Включение нейтрали на коробках с гидротрансформатором классика, вариатор не происходит даже стоя долго на месте в режиме D, и это хорошо экономит ресурс коробки, так как лишний раз не отрабатывают фрикционы и шкивы.
Equalizer, не всегда машина ради экономии бывает и для комфорта и ты за него платишь.. Каршер прикольно, но на дальняк не поехать. Такси бывает в повышенном спросе дорого и т. Equalizer, не всё в жизни упирается в экономику.
Когда читаешь про ненужность авто, сразу в голове картинка, что пишущие - это люди, у которых нет дачи, или которые живут очень далеко от своих родителей, т ,к. Хорошо, если родители на своих колесах, но если нет- дети возят их, вещи, урожай , …. Константин Ищенко знает, как сэкономить на топливе. Как узнать точный расход бензина. Заправьте автомобиль до полного бака. Запишите или сфотографируйте пробег и количество залитого в бак топлива.
Если машина очень старая, можно записать общий пробег. Бортовой компьютер почти любой иномарки из нулевых и младше должен уметь считать километраж поездки: в этом случае сбросьте счетчик на ноль. Пользуйтесь автомобилем как обычно. Повторяйте цикл 4—5 раз и не забывайте фиксировать пробег и количество топлива. Самый простой способ записать пробег и количество топлива — сфотографировать чек и приборную панель после каждой заправки до полного бака. После каждой фотографии важно сбросить счетчик пробега, чтобы можно было сделать похожую фотографию в следующий раз.
Заправка Пробег. Заправка Пробег 42,8 л км 40,1 л км 33,4 л км 42,3 л км 39,1 л км. Почему повышается расход топлива и как это исправить. За и против: выгодно ли покупать машину 3 Представим, что вам нужно проехать 25 км с Московского на Комендантский и у вас есть два варианта: поехать через город и через ЗСД.
Километраж один и тот же, разница только в том, что город стоит, а ЗСД едет, и вполне неплохо. В первом случае при расходе 8 л на км сгорит 2 л бензина, во втором расход будет примерно 15 л на км и сгорит 3,8 л. Но если сравнить 40 минут в пути и пусть даже полтора часа, вы в плюсе на 50 минут. Пятница, 8 октября , Что важнее — решать вам. Моторное масло: из чего состоит и как его правильно выбирать 25 43 Слева — дроссельная заслонка.
Она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. Справа — топливная рейка и топливные форсунки, которые подают в двигатель топливо. Свечи зажигания: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять 18 19 Слева и внизу — свеча зажигания. Справа — модуль зажигания на 4 катушки. Катушку и свечу в таком случае соединяет силовой провод.
Как проверить автомобиль перед покупкой 12 6 Он считает количество воздуха, попадающее в мотор, и на основе этих данных блок управления определяет количество подаваемого топлива. Этот датчик считывает давление во впускном коллекторе, которое сообщает блоку управления, и уже по нему вычисляется масса воздуха и соответствующее количество топлива.
Это менее точный метод, на современных моторах MAF используется чаще. Лямбда-зонд — датчик концентрации кислорода. Как мы купили, а потом продали проблемное авто 19 49 Снизу — датчики положения распредвала, абсолютного давления и наружной температуры.
Датчик массового расхода воздуха оценивает количество воздуха, попадающего в двигатель. Без точных и корректных данных от него блок управления не сможет обеспечить оптимальное соотношение воздуха и топлива в топливной смеси.
Источник: boschautoparts. Как подобрать резину для легкового автомобиля или кроссовера 19 49 Техническая — когда поставили большую турбину и модифицировали программу электронного блока управления двигателем. Турбина дает больше воздуха, форсунки льют больше топлива. Поведенческая — когда поставили производительные тормоза и доработали выхлоп. Хочется чаще разгоняться, чтобы слушать эффектный звук выхлопной системы и резко оттормаживаться у светофоров.
А как загорится зеленый — продолжить. Другие работающие способы экономии топлива. Сколько литров бензина можно купить в разных странах на среднюю зарплату 3 6. Способы купить топливо дешевле. Как экономить на бензине с помощью скидочных карт 1 7. Заправка на Королева — обычная: с магазином, кафе и туалетом.
АЗС на Кржижановского — автоматическая. Неработающие способы экономии топлива. Зачем нужен катализатор в автомобиле и можно ли его удалять 27 72 Экономитель, который в теории должен выравнивать напряжение в сети автомобиля.
Источник: aliexpress. Активатор кислорода воздуха — ионизатор и озонатор, модель УПГ 2. Источник: atwenergy. Обычные магниты в пластиковом корпусе. Пользы никакой, но есть риск пережать трубки подачи топлива. Гаи, итальянское оборудование за 3 сум можно установить. Да и на пропане двигатели дольше ходят. На данный момент думаю 4-ое поколение установить, а 5-ое не знаю даже, получится ли. Хочется динамики как на м или м бензине, а заправлять й по 9 сум по карману бьёт. Пробег: 12 км.
Ориентир: Самаркандское областное ГАИ. Пропан вроде Остальное надо поездить и узнать, потому что привязка к одному месту не логична. Там, как минимум, несколько точек, знаю около 6-й бани и "Икар". Что за итальянское оборудование, что за другое.. Известно "stag". Однозначно: пропан движку нравится и нравится под HX7 почему-то. Получается лучше за 5 миллионов установить у компании stag. Там проверено, гарантия имеется, сертификат есть. Я не могу рекомендовать какого-то определенного производителя, у всех свои вкусы и предпочтения, надо смотреть на отзывы и что легче в обслуживании.
Лично я если бы сейчас ставил- тоже установил бы stag, хотя мне рекламировали ещё польское, но завтра на него запчастей может не оказаться. Так как я из Андижана я ставил у нас тут, на 42 литра - 3 EuropeGaz Польша хвалят с гарантией на год на сервис, к мастерам у нас были некие претензии, приезжал корректировал за бесплатно естественно , есть еще Stage за 3 именитый производитель, но на него гарантии не было.
Если вам удобно в Таше там есть мастера хорошие, возможно дороже. Чисто от себя, на пропане тяга отличная, как минимум 91 и выше ездит литр пропана Но учтите, необходимо грамотно все установить, пусть сам мастер ставит а не ученики, как в моем случае.
Так как я из Андижана я ставил у нас тут, на 42 литра - 3 EuropeGaz Чисто от себя, на пропане тяга отличная, как минимум 91 и выше ездит.
Если не секрет, какой объем багажника занимает балон если можно фотку? И сколько километров проезжаете на одной заправке? You need to be a member in order to leave a comment. Sign up for a new account in our community. By muhitsf , Chevrolet Spark и всё, что с ним связано.
Share this post Link to post Share on other sites.
