Как проверить колдун, Регулятор колдун В каком положении должен быть?
Разбираемся в назначении и принципах работы «колдуна», а также открываем секрет его исчезновения с современных машин. За неприметность и коварство это устройство в народе прозвали «колдуном». Вот типа - как ее двигаем вниз - ослабляем давление или наоборот.
Загрузок: 13 Я давно понял что вы за тип. Поэтому ещё раз, культурно, вас прошу пойти Ваших коментарий мне не нужно. Буйный Ветеран. Меню Буйный. Найти ещё сообщения от Буйный. Скачиваний: 15 Domnik Профи. Скорее проблема в главном тормозном. Меню Domnik. Найти ещё сообщения от Domnik.
Загрузок: 3 Polikarpov Ветеран. Меню Polikarpov. Найти ещё сообщения от Polikarpov. Скачиваний: 78 Загрузок: 1 1.
Либо для проверки "зашунтировать" регулятор тормозных сил шлангами. Подчёркиваю: только для проверки. С "шунтом" по дорогам общего пользования ездить не рекомендуется это для "самых правильных". Бурлук Ветеран. Меню Бурлук. Найти ещё сообщения от Бурлук. А отыскать на своей машине «колдуна» и вовсе смогут единицы. При торможении передняя и задняя оси машины нагружаются по-разному, а усилие, необходимое для эффективного торможения автомобиля обеими осями требует динамической коррекции. Для этих целей как раз и нужен регулятор тормозных сил.
Особенно важно наличие и исправность «колдуна» для моделей, снабжённых барабанными тормозными механизмами. Рабочий регулятор тормозных сил при всех допустимых вариантах загрузки автомобиля исключает опережающее блокирование задних колёс относительно передних.
Все механические регуляторы давления в гидроприводе тормозной системы делятся на два типа — управляемые и неуправляемые. Первые умеют самостоятельно изменять величину давления в тормозных механизмах задних колёс в зависимости от интенсивности торможения и нагрузки на ось. Вторые же лишены жёсткой связи с подвеской машины и просто сбрасывают давление в гидросистеме задних тормозов при достижении определённого порога через специальный клапан.
Устройство у этого механизма чрезвычайно простое. Поршень со штоком двигается по цилиндру и приоткрывает или закрывает проходной канал, тем самым регулируя доступ тормозной жидкости к рабочим тормозным цилиндрам задней оси. Почему вариаторы не созданы для российских дорог. Активные, или управляемые регуляторы давления при работе учитывают расстояние между задним мостом и днищем благодаря наличию жёсткой связи с ними.
При резком торможении автомобиль «клюёт» носом, расстояние между задним мостом и днищем увеличивается, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам — те продолжают крутиться и не блокируются. При высокой загрузке автомобиля регулятор тормозных сил может и вовсе не срабатывать — груз не позволяет подняться кузову и механизм не включается. При применении в конструкции задней подвески так называемых проставок «колдун» также может полностью отключиться — увеличившееся расстояние между задним мостом и кузовом он воспринимает как нештатную ситуацию и «распускает» задние тормоза.
Как настроить регулятор тормозного усилия? AndreyG Завсегдатай.
Сообщения 72 Реакции 0 Город None. Кондуктор написал а :. Пацаны, всем привет! Эта тема где-то уже была, но не могу найти, если кто знает- не сочтите за труд, поделитесь. Нажмите, чтобы раскрыть Спасибо за инфу , но слишком сложновато.
Может попроще способ есть? Сообщения Реакции 3 Город None. ИМХО на земле. Дык как-же проще-то, хоть на глазок. В сервис ехать не хочу, одни понтярщики, а толку чуть. AlexH вагоновод-ударник. Поставь для начала на первой трети прорези, ближе к переду.
Потом пробуешь тормозить на юз.
/imgs/2019/05/14/16/3367601/f149084a9b84ada6fe9781e462c382d90778a690.jpeg)
Если задние колеса будут блокироваться раньше передних, то передвинь немного назад. В итоге теоретически должен выйти примерно на середину прорези.
Не забудь проверить состояние пластиковой вставочки в месте соединения ушка пружины и рычага регулятора протирается и пластикового ролика в месте крепления пружины к рычагу балки моста. AlexH написал а :.
