Как называется дорога над дорогой
В зависимости от длины перегона это расстояние может быть уменьшено. Ну хорошо, а как я должен идентифицировать то для себя эту прилегающую территорию. Столбики сигнальные дорожные.
Допускается размещать на одной стойке несколько знаков или все знаки 6. Дублирующие знаки 6. На Т-образном пересечении знаки допускается устанавливать напротив дороги, не имеющей продолжения. На развилках дорог знаки 6. Знак на дорогах вне населенных пунктов устанавливают на выездах из городов и других крупных населенных пунктов, после пересечений в разных уровнях, после сложных перекрестков, а на участках дорог между ними - не реже чем через 20 км.
На дорогах, имеющих не более трех полос движения в обоих направлениях, знак 6. В одном поперечном сечении дороги на знаках 6. Знак на дорогах с разделительной полосой устанавливают посередине конструктивно выделенной разделительной полосы или с правой стороны дороги для каждого направления движения.
На дорогах с пятью и более полосами движения в обоих направлениях без разделительной полосы знак устанавливают с правой стороны дороги для каждого направления движения.
Знак на дорогах без разделительной полосы с четырьмя и менее полосами движения в обоих направлениях устанавливают только с одной стороны дороги. Допускается устанавливать на одной опоре два знака 6. Допускается устанавливать знак 6.
Знаки устанавливают перед перекрестком в начале рекомендуемого маршрута и на протяжении маршрута перед каждым перекрестком. Знаки перед перекрестком, где начинается маршрут, допускается устанавливать предварительно на расстоянии от до м от перекрестка. Знак устанавливают справа от дороги или над проезжей частью. Допускается устанавливать знак над каждой полосой движения. Знак применяют самостоятельно или с разметкой 1.
Если знак применяют самостоятельно, то расстояние от знака до светофора, шлагбаума или ближнего рельса определяют по 6. Если знак применяют совместно с разметкой 1. Знак устанавливают вне населенных пунктов на расстоянии от до м, в населенных пунктах - на расстоянии от 50 до м от перекрестка, где начинается маршрут объезда.
Если маршрут объезда проходит по сети существующих дорог, то знаки устанавливают перед каждым перекрестком на маршруте.
Знаки устанавливают на расстоянии не более 50 м друг от друга на высоте от 1,0 до 1,5 м на боковых стенах тоннелей. Предварительные знаки сервиса вне населенных пунктов устанавливают на расстоянии от до м, а при необходимости - от 2 до 3 км, от 15 до 20 км и от 60 до 80 км до объекта, у мест поворота к ним перекрестков , если они расположены в стороне от дороги.
На предварительных знаках сервиса указывают расстояние до объекта и направление. При указании расстояний на предварительных знаках сервиса, информирующих об объектах, расположенных в стороне от дороги и устанавливаемых на расстояниях от 2 до 3 км, от 15 до 20 км, от 60 до 80 км, необходимо учитывать расстояние от места поворота перекрестка до объекта. Предварительные знаки сервиса в населенных пунктах допускается устанавливать на расстоянии от до м до объекта и на ближайших к нему местах поворота перекрестках.
Знак устанавливают в начале такого участка и повторяют на протяжении участка через каждые 20 км. При необходимости вне населенных пунктов знаки могут быть установлены предварительно на расстоянии от до м до объекта. Таблички располагают непосредственно под знаками, к которым они относятся, кроме случаев, оговоренных настоящим стандартом. С одним знаком, за исключением знака 6. При размещении знаков на стойках таблички размещают под знаком.
При размещении знаков на консольных опорах или над проезжей частью, обочиной или тротуаром таблички 8. Табличку 8. Допускается применение табличек 8. Допускается применение таблички 8. Табличка 8.
Таблички 8. При размещении знаков на стойках табличку размещают под знаком. При размещении знаков на консольных опорах или над проезжей частью, обочиной или тротуаром табличку помещают справа от знака. При совместном применении знаков 3. Таблички уменьшенного размера по ГОСТ Р допускается устанавливать в населенных пунктах при наличии искусственного освещения.
Если знаки 4. В случае осуществления фиксации нарушений [1], связанных с режимами движения, введенными разметками 1. Тип пленки для вертикальной разметки, выполненной световозвращающей пленкой, выбирают в зависимости от дорожных условий по 5.
Дороги категории I, магистральные городские дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения. Дороги категории II, магистральные городские дороги регулируемого движения и магистральные улицы регулируемого движения. Дороги категории IV, улицы и дороги местного значения с регулярным движением маршрутных транспортных средств, парковые дороги, проезды.
Дороги категории IV, улицы и дороги местного значения, парковые дороги, проезды, улицы и дороги сельских поселений. Ширина размечаемой полосы движения должна быть не менее 3,00 м. Допускается уменьшать ширину полосы, предназначенной для движения легковых автомобилей, до 2,75 м при условии введения необходимых ограничений режима движения.
Аналогичным образом наносят продольные линии разметки около технологических швов асфальтобетонных покрытий. Допускается продольное смещение горизонтальных разметок 1.
Допускается наложение линий разметок 1. Линии разметки 1. На линиях разметки 1. Допускается применять линии разметки 1. Вне населенных пунктов горизонтальную разметку применяют на дорогах, по которым осуществляется движение маршрутных транспортных средств, а также на дорогах с проезжей частью шириной не менее 6 м при интенсивности движения авт. Коэффициенты приведения - по СП Разметку допускается применять и на других дорогах, когда это необходимо для обеспечения безопасности дорожного движения.
На дорогах, имеющих две полосы, разметку наносят так, чтобы было выдержано отношение ширины внутренней полосы к внешней в соответствии с таблицей 9. Таблица 9 - Отношение ширины полос движения на кривых в плане. На дорогах, имеющих три полосы, данное отношение принимают для крайних полос, а средняя полоса в этом случае может использоваться как разделительная или для движения в направлении, для которого предназначена внешняя полоса;.
На дорогах с тремя полосами для движения в обоих направлениях допускается наносить две параллельные переходные линии на расстоянии не менее 20 40 м рисунок В. При организации движения с разнесенными стоп-линиями допускается уменьшать протяженность линии 1. Размеры парковочных мест принимают по 6. Допускается наносить разметку 1. Разметку наносят на расстоянии от 0,1 до 0,2 м от кромки проезжей части без укрепленной полосы как со стороны обочины, так и со стороны разделительной полосы.
При наличии укрепленной полосы разметку наносят по границе между проезжей частью и укрепленной полосой. Вдоль тросовых ограждений, установленных для разделения транспортных средств противоположных направлений, разметку наносят на всем их протяжении, на расстоянии не менее 0,5 м от оси ограждения с каждой его стороны рисунок В.
Разметку 1. Разметку наносят на расстоянии от 0,1 до 0,2 м от кромки проезжей части, при наличии краевой линии - вместо нее рисунок В.
Разметку допускается не наносить в местах, где остановка запрещена в соответствии с [1] пункты Линию разметки 1. Для расчета размеров площади парковки около края проезжей части принимают размеры одного парковочного места:. Минимальные размеры одного парковочного места для транспортных средств, управляемых инвалидами I и II групп или перевозящих таких инвалидов, должны быть не менее 3,6 x 7,5 м при последовательном размещении автомобилей и 3,6 x 6,0 м - при параллельном.
При обозначении границ площади парковки разметкой 1. Ширина разметки должна быть 0,4 м на дорогах, обозначенных знаком 5.
Разметку наносят на расстоянии от 0,1 до 0,2 м от края проезжей части, при наличии краевой линии разметки - вместо нее. Разметку допускается не наносить в местах, где стоянка запрещена в соответствии с [1] пункт Для разделения потоков транспортных средств противоположных направлений разметку наносят на участках дорог с двумя полосами движения в обоих направлениях с необеспеченной видимостью встречного автомобиля таблица 4 , где зоны с видимостью менее допустимой не перекрывают друг друга рисунок В.
Разметка должна быть обращена сплошной линией в сторону полосы, на которой на данном участке находится зона с видимостью менее допустимой. Допускается применять разметку для разделения потоков транспортных средств противоположных направлений вместо линии 1. При этом разметка сплошной линией должна быть обращена в сторону полосы, по которой движение осуществляется в направлении указанных участков дорог рисунок В.
Для разрешения поворота налево и разворота вместо разметки 1. Длины штриха и промежутка между штрихами разметки 1. Разметку наносят перед перекрестком при наличии знака 2.
Допускается уменьшать указанные расстояния до 5 м и 1 м соответственно при наличии светофоров Т. При наличии регулируемого пешеходного перехода разметку наносят на расстоянии не менее 1 м перед переходом рисунок В. На железнодорожных переездах разметку 1. На пунктах взимания платы за проезд по платным дорогам разметку наносят на расстоянии не менее 1 м перед шлагбаумом. Ширину размечаемого пешеходного перехода определяют по интенсивности пешеходного движения из расчета 1 м на каждые пеш.
При ширине пешеходного перехода более 6 м применяют разметку 1. Между линиями разметки 1. На трамвайных путях между рельсами наносят разметку 1.
Ширину линии разметки, ограничивающая разметку 1. На островках, имеющих большую площадь, разметку 1. При небольшой площади островка допускается нанесение разметки по всей его поверхности рисунок В. Протяженность разметки определяют с учетом числа одновременно останавливающихся или стоящих транспортных средств, но не менее длины посадочной площадки.
Последовательно наносят две три или более стрел с расстоянием между ними от 20 до 30 м. Основание стрелы, ближайшей к перекрестку, должно быть на уровне начала разметки 1. Разметку с изображением тупика наносят перед пересечениями дорог с проезжими частями, разделенными бульваром, либо разделительной полосой, когда поворот на ближайшую проезжую часть запрещен рисунок В.
Разметку не наносят, если ширина бульвара или разделительной полосы позволяет нанести стрелы в пределах перекрестка в соответствии с условиями, приведенными в настоящем пункте. При предупреждении о приближении к концу полосы должны последовательно наноситься две три или более стрелы с расстояниями между ними 10, 20, 30 м и т.
Расстояния указаны между основаниями стрел, начиная от последней стрелы по ходу движения. Расстояние между основанием последней по ходу движения стрелы и началом переходной линии или началом отгона полосы разгона должно быть 20 40 м. Если вне населенного пункта длина полосы разгона полной ширины менее м, допускается наносить две стрелы. Последовательно наносят две стрелы с расстоянием между ними 10 м.
Основание первой по ходу движения стрелы должно совпадать с началом разметки 1. Расстояние между основанием треугольника разметки 1. Расстояние между разметкой 1. Разметку наносят посередине каждой полосы движения, соответствующей направлению дороги маршрута , перед перекрестком и за ним, когда маршрут в месте пересечения с другой дорогой меняет свое направление. Перед перекрестком разметку 1. При этом разметку 1. Если на перекрестке маршрут меняет свое направление и на полосе движения нанесена разметка 1.
Разметку наносят по оси полосы движения основанием в сторону движущихся по ней транспортных средств. После примыкания первую разметку наносят после разметки 1. При совместном применении разметки 1.
Разметку повторяют через 15 м после мест остановки маршрутных транспортных средств и через каждые м на перегоне. В зависимости от длины перегона это расстояние может быть уменьшено. Разметку допускается применять самостоятельно непосредственно в начале полосы торможения пунктов маршрутных транспортных средств рисунок В. Разметку наносят по оси дорожки основанием в сторону движущихся по ней пешеходов в ее начале и повторяют:.
Разметку наносят по оси дорожки полосы основанием в сторону движущихся по ней велосипедистов или мопедов в ее начале и повторяют:. Допускается разметку 1. На многополосных дорогах разметку 1. Одновременно допускается наносить надпись "Дети" на проезжей части непосредственно на опасном участке или перед пешеходным переходом с использованием шрифта высотой 1,6 4,0 м.
Надпись следует выполнять шрифтом, имеющим пропорции шрифта разметки 1. При совместном применении с разметкой 1. При наличии примыканий или пересечений разметку 1. В случаях использования сборных искусственных неровностей по ГОСТ или при недостаточной ширине монолитной искусственной неровности для нанесения разметки на ее поверхности разметку наносят на проезжую часть непосредственно у неровности с двух ее сторон, при одностороннем движении - со стороны приближающегося транспорта.
Для случаев, не указанных в таблице 10, минимальную ширину линий разметки принимают равной 0,1 м. Примечание - В скобках приведены допустимые значения ширины линии разметки в населенных пунктах. Разметку 2. Допускается размечать только ближайший к проезжей части край сооружения на ширину 0,5 м и высоту 3,0 м рисунки В. Разметку наносят над серединой каждой полосы, по которой осуществляется движение в сторону сооружения рисунок В. Допускается наносить разметку на пролетных строениях по всей ширине проезжей части, по которой осуществляется движение в сторону сооружения.
Допускается не наносить разметку 2. Размеры элементов разметки 2. Условие 1. Интенсивность движения транспортных средств пересекающихся направлений в течение каждого из любых 8 ч рабочего дня недели не менее значений, указанных в таблице Условие 2. Интенсивность движения транспортных средств по дороге составляет не менее ед. Интенсивность движения пешеходов, пересекающих проезжую часть этой дороги в одном, наиболее загруженном, направлении в то же время составляет не менее пеш.
Условие 3. Условие 4. На перекрестке или пешеходном переходе совершено не менее трех дорожно-транспортных происшествий за последние 12 месяцев, которые могли быть предотвращены при наличии светофорной сигнализации. В населенном пункте вне зоны действия знака 1. Допускается применение этих светофоров перед железнодорожными переездами в населенных пунктах по согласованию с организациями, содержащими железнодорожные переезды , пересечениями дороги с трамвайными линиями, перед пересечениями велосипедной дорожки с проезжей частью, в местах сужения проезжей части для попеременного пропуска встречных транспортных средств.
Допускается применять светофоры Т. Над светофорами Т. Светофоры Т. Допускается применять светофор Т. В этом случае светофор должен быть снабжен табличкой 8.
Для указания направления действия сигналов светофора Т. При регулировании движения безрельсовых транспортных средств над специально выделенной полосой устанавливают знак 3.
На участках сужения дорог светофоры Т. Перед мостовыми сооружениями светофоры Т. Допускается их применение в местах выезда на дорогу транспортных средств оперативных служб и на пунктах взимания платы за проезд по платным дорогам. Таблица 12 - Места установки основных транспортных светофоров. При этом с места установки каждого светофора должна быть обеспечена видимость сигналов следующего по ходу движения светофора. При регулировании движения трамваев допускается установка светофора Т.
Такие светофоры допускается устанавливать на одной опоре со знаками 5. При установке пешеходных светофоров должна быть обеспечена видимость их сигналов пешеходами с противоположной стороны проезжей части дороги.
Пешеходными светофорами оборудуют все пешеходные переходы, расположенные на регулируемом перекрестке рисунок В. При установке светофоров на существующей дорожной сети допускается выбор места установки, обеспечивающего наилучшие условия видимости, без соблюдения предпочтительности, предусмотренной в таблице Таблица 13 - Места установки дублирующих светофоров Т.
Примечание - Дублирование в местах ж и и допускается в случае, если число полос в данном направлении не превышает трех, а интенсивность движения по каждой полосе составляет не более ед. III любых исполнений и Т. III допускается устанавливать на второстепенных дорогах перед пересечениями с перечисленными улицами и дорогами. Светофоры П.
II устанавливают на дорогах, имеющих четыре и более полосы для движения в данном направлении, светофоры П. I - на дорогах с меньшим числом полос.
Если данное условие выполнить невозможно, устанавливают знак 1. Для сигналов светофора Т. При установке светофоров Т. Светофоры различных типов, устанавливаемые на одной опоре и обращенные к участникам движения одного направления, размещают относительно друг друга по вертикали в последовательности снизу вверх : Т.
Такие конструкции устанавливают вне проезжей части дороги, их элементы, находящиеся над проезжей частью, не должны быть ниже края корпуса светофора, размещаемого над проезжей частью по 7. Расстояние от ближнего края проезжей части до светофора, установленного над проезжей частью, должно быть не менее 1,5 м, если число полос в данном направлении не более одной, и не менее 4 м, если число полос не менее двух рисунок В.
При обеспеченной видимости сигналов пешеходного светофора допускается его устанавливать на расстоянии до 5 м от края проезжей части.
Пешеходный светофор устанавливают на расстоянии не более 1 м от правой границы пешеходного перехода по ходу движения пешеходов на противоположной стороне проезжей части рисунок В.
На протяжении одной дороги высота установки транспортных светофоров и их удаление от проезжей части должны быть по возможности одинаковы. Размер рабочей поверхности выходной апертуры ИС должен соответствовать размеру рабочей поверхности выходной апертуры сигнала светофора, под которым она установлена.
Любой светофорный объект, входящий в систему координированного управления движением, должен иметь возможность работать в индивидуальном резервном автоматическом режиме, независимо от работы других светофорных объектов. При этом длительность сигнала "красный с желтым" должна быть не более 2 с, длительность желтого сигнала во всех случаях должна быть 3 с.
Если расчетная длительность промежуточного такта превышает указанные значения, то длительность красного сигнала увеличивают на время превышения. Это требование не распространяется на находящиеся в эксплуатации контроллеры, не способные делить промежуточный такт. Допускается последовательность включения сигналов: красный - зеленый - желтый - красный Для светофоров Т. Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до окончания горения зеленого и или красного сигнала, допускается применение цифрового табло обратного отсчета времени.
Цифровое табло располагают на месте желтого сигнала транспортного светофора. В пешеходном светофоре цифровое табло для обратного отсчета времени зеленого сигнала располагают в секции красного сигнала, для красного сигнала - в секции зеленого. Допускается такое табло располагать в отдельной секции, которая крепится на одной опоре со светофором.
Секция с цифровым табло не должна быть размещена на одном уровне с красным или зеленым сигналом светофора. Цвет цифр цифрового табло, расположенного в секциях светофора, должен соответствовать цвету сигнала светофора, обратный отсчет времени которого он ведет, а у расположенного в отдельной секции - желтого.
Для режима работы светофорной сигнализации, предусматривающей мигание зеленого сигнала, цифровое табло должно информировать водителей и пешеходов о суммарном времени горения всего разрешающего сигнала светофора.
На пешеходных переходах, которыми регулярно пользуются пешеходы с нарушением функций зрения, а также с нарушением функций зрения и слуха, дополнительно к светофорной сигнализации применяют звуковую сигнализацию по ГОСТ Р ИСО , работающую в согласованном режиме с пешеходными светофорами.
Не допускается вводить режим мигания желтого сигнала при организации диагонального пешеходного перехода на перекрестке и в случае введения светофорного регулирования по условию 4 по 7. В других случаях учитывают прогиб на рабочем участке ограждения рисунок В. Ограждение должно соответствовать требованиям к уровню удерживающей способности по ГОСТ и таблице 14, прогибу, рабочей ширине и минимальной высоте ограждения далее - высоте.
Уровни удерживающей способности ограждений выбирают с учетом степени сложности дорожных условий для участков автомобильных дорог по 8. Таблица 15 - Минимальные уровни удерживающей способности ограждений кроме тросовых и барьерных с отделяющейся балкой без консоли на автомобильных дорогах. Уровень удерживающей способности в зависимости от категории автомобильной дороги, числа полос движения в обоих направлениях и их ширины.
Обочина с внутренней стороны кривой в плане радиусом менее м на спуске и после него на участке длиной м. Обочина с внешней стороны кривой в плане радиусом менее м на спуске и после него на участке длиной м. Обочина на вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов не менее 50 промилле.
Таблица 16 - Минимальные уровни удерживающей способности тросовых ограждений и барьерных ограждений с отделяющейся балкой без консоли на автомобильных дорогах. Обочина на вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов не менее Таблица 17 - Условия отнесения участков автомобильных дорог к группе Б на насыпях. С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее м на спуске и после него на участке длиной м. С внешней стороны кривой в плане радиусом менее м на спуске и после него на участке длиной м.
На вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов не менее 50 промилле. Таблица 18 - Минимальные уровни удерживающей способности ограждений на мостовых сооружениях автомобильных дорог. Примечание - Если интенсивность движения автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу не менее 30 т, составляет не менее авт. Дорожные условия на мостовых сооружениях автомобильных дорог относят к группам В, Г или Д по таблице Таблица 19 - Группы дорожных условий для мостовых сооружений автомобильных дорог.
Таблица 20 - Минимальные уровни удерживающей способности ограждений на городских дорогах и улицах, улицах и дорогах сельских поселений и мостовых сооружениях на них. И тема как то забылась. Каюсь, что сразу не посмотрел, изобретал велосипед, когда он в соседней ветке почти один в один уже готов.
Scroll а если трактовать по другому? Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. Вот поэтому съезд и выезд с прилегающей территории не считается перекрестком. Как повашему тут можно трактовать по другому?
Она не прилегает вплотную? Чтобы на нее выехать нужно ехать еще по какой то проезжей части? Она как то отделена по особому? Между ней и основной дорогой город построен? По моему очевидные вещи. Опускаемся до маразна. Давайте будем уточнять, а является ли вообще это территорией? А мы точно на нее съезжаем? Эта территория не прилегает к дороге. Это самостоятельная дорога.
Это мое мнение. Я не говорю, что это истина в последней инстанции. Но именно это я хотел сказать в предыдущем посте Вы меня видимо неправильно поняли или я неверно выразился. Кто должен уступать дорогу? Проголосовать и узнать и результаты опроса могут только зарегистрированные пользователи. Зарегистрируйтесь или Войдите под своей учётной записью.
Вильгельма де Геннина, Павла Шаманова, Цитата: Scroll в Косвенно это подтверждается определениями из ПДД: "Главная дорога" - дорога, обозначенная знаками 2. Пожалуйста, прочитайте еще раз внимательно определение. Непосредственно прилегающая к дороге. Scroll Ну опять - откуда я знаю предназначена она для сквозного проезда? Я ехал по одной дороге, повернул на другую - откуда я знаю есть тут жилой массив или нет тут жилого массива? Цитата: Eddy в Где Вы это прочитали?
Цитата: Псайка в Нет ул. Краснолесья не являеться дублером. Я ехал по одной дороге, повернул на другую Вы о чём сейчас спорите?
Если не можете определить предназначение дублёрчика, то назначение дороги на Шаманова вы тем более не знаете.
Знаков нет, разметки нет, обе дороги заасфальтированы.
Цитата: mehanik-tam в Перекресток чего с чем? Дороги с дублером этой же дороги? Ну это уже совсем Адрес музейного комплекса. Часы работы.
Обратная связь. Минобороны России. Главный храм ВС РФ. Музей военно-морской славы. Парк «Патриот». КВЦ «Патриот». Музей «Моторы войны». ВТ — ПТ —
