Freightliner фото салона
Самые распространенные модели — Freightliner Century и бескапотный International Вот тут Freightliner Century Class идет как «утюг» и ему без разницы, какие там «дюны» на асфальте. В этом Центури немерино дури,а я до с тех пор не пойму.
Качественный обзор во все стороны при любых изменениях погоды обеспечит обзорное лобовое стекло, оборудованное тремя стеклоочистительными элементами. Благодаря отсутствию центрального тоннеля трансмиссии в кабине довольно много свободного пространства. Многочисленные испытания позволили добиться минимальных вибраций в кабине, что положительно отражается на комфорте водителя.
Машины снабжены бортовым компьютером, который отображает своевременную и полезную информацию о состоянии авто. Серия магистральных тягачей Columbia появилась в году. Машина отличается аэродинамическими формами кабины, высоким уровнем надежности и комфорта, которые обеспечиваются водителю. Линейка имеет 7 модификаций нового салона, как со спальным местом, так и без него.
Температуру внутри кабины регулирует мощная система кондиционирования и вентиляции. Среди дополнительного оснащения - холодильник, мультимедийная система, микроволновая печь, система климат-контроля и прочие технические удобства.
Модельный ряд Columbia снабжается высокопроизводительными моторами Detroit Diesel, объемом В качестве трансмиссии используется , скоростная механика или полностью автоматизированная КПП EatonFuller.
Наличие турбированного компрессора обеспечивает защиту замедленной реакции двигателя в процессе ускорения.
Еще одним преимуществом грузового автомобиля можно назвать пониженный расход топлива. Данный параметр составляет около 30 литров на км.
Это достаточно низкий показатель для грузовиков такого класса. Coronado — капотный магистральный тягач, выпускаемый с по год.
Машина оснащается силовыми агрегатами компании Detroit Diesel. Коробка передач - ти ступенчатая Eaton Fuller. По желанию заказчика, ее можно дополнить электронной системой SmartShift. Реечное рулевое управление грузовика снабжено гидроусилителем. Просторная кабина с широким набором опций, включая эргономичные регулируемые сидения и антивибрационную отделку, сконструирована для полноценного отдыха водителя.
Грузовик оснащен 6-цилиндровым двигателем Detroit Diesel, мощностью л. Два варианта кабины, отличающиеся длинной капотного пространства: Classic и Classic XL.
Оба дизайна имеют классическую капотную компоновку, с двумя спальными местами. Для уменьшения вибраций кабина в задней части имеет пневматическую подвеску. В конструкции грузовика применены алюминиевые сплавы и композитные материалы, что позволило существенно снизить вес грузовика.
В зависимости от потребностей клиента, Century Class мог предлагаться с одним из вариантов кабины, разработанных с учетом всех современных требований аэродинамики. Это позволило снизить расход топлива и улучшить управляемость тягача.
Freightliner Business Class — представитель семейства средне-размерных коммерческих автомобилей, предназначенный для междугородних грузоперевозок и эксплуатации в черте города. Данная модель обладает просторной и комфортабельной кабиной, исполненной в трех вариантах: Day Cab, Extended Cab, Crew Cab. Для грузоперевозок на дальние расстояния предлагается вариант с дополнительным спальным местом.
Cascadia оборудуется тремя типами трансмиссий: механической Eaton Fuller от 8 до 18 скоростями , комбинированной МКПП с автоматическим управлением Eaton AutoShift с 10 и 13 скоростями , а также автоматической коробкой передач Allison.
Изначально выбирали до года, главное чтобы без ЕГР. Ну, завели мы, вроде ровно работает, думать, не было времени, за забором конкуренты.
После оформления документов, с горем по палам доехали до дома коробка 10 скоростей, сцепление выжимаешь только когда трогаешься, после без сцепления. Конец января, стояли морозы, «автономки» на Freightliner Century Class не было, решили не глушить дня, пока не решим с обогревом. Как заехали к себе, начали везде лазить, смотреть все, интересно же, кроме как в КамАЗах нигде не сидели, датчиков на нем куча, кнопок много, ничего не понятно, все по Фаренгейту.
Признаюсь честно, первый день обмывали, пили за здоровье «Федьки». На второй поехали ставить «автономку», хотели «вебасто», но она стоит 81 тыс. Итак, затраты: решили не ставить «вебасто», дорого.
Поставили простой тен В, купили керосиновую пушку и сухой отопитель для салона. Купили амортизаторы 6 штук. Поменяли масло. А теперь внутри. Торпеду сделали под черный карбон и ящики так, как там слазил лак, и было не красиво , поставили телевизор, музыку и рацию. О салоне Freightliner Century Class можно сказать одним словом - это дом, 2 дивана, кстати, шире, чем в поезде, столики, ящики, сделано для людей, стоишь во весь рост, и рукой до люка не дотягиваешься.
Стеклоподъемники электрические, зеркала электрические с обогревом. Но вот поехали мы в рейс, поначалу привыкал к нему после КамАЗа, через месяц стал асс, почти.
После КамАЗа чувствуешь огромную разницу, такое ощущение, что мы отстали лет так на , серьезно. На пустом без груза прешь в гору , и он даже не чувствует, свободно и легко. Чувствуется американская мощь, когда в гору делаешь легковые авто.
Кстати расход топлива меньше чем на КамАЗе, а разница между ними в л. Но КамАЗ тоже трудяга. Что еще в нем нравиться, так это самодиагностика, если что случилось - нажимаешь на кнопку, и он считывает коды, после смотришь по книге и все, причина ясна.
Сейчас у нас пробег км, и никаких признаков на болезнь. Главное следить за ним и ухаживать как за любимой девушкой. Достоинства : очень надежный. Экономный расход. Комфортная кабина. Недостатки : не замечены. Денис, Иркутск. Работал на таком. Удобно, тепло зимой, прохладно летом, если кондиционер ещё живой. Из неисправностей: шлицы кардана снашивались, аж провернуло, в редукторе моста какие-то шайбы снашивались - сателлиты трещать начинали.
Тормоз выжимного быстро снашивался тяжело первую втыкать. Воздух перемерзал где-то между компрессором и ресивером. Регулятор давления, что на компрессоре стоит частенько перебирали, какое-то колечко подбирали.
Капот трескается возле фар - снимали торсионы, чтоб поменьше нагрузка была. Датчики синхронизации лучше иметь в запасе и ключ гнутый - верхний датчик не достанешь. А так Freightliner Century Class - надёжная сильная машинка. Только поперёк колеи повисают колёса по диагонали, так я кран ставил, чтоб задние подушки спускались, тогда получше проходимость. Достоинства : комфорт. Недостатки : шлицы кардана.
Тормоз выжимного. Дмитрий, Екатеринбург. Сообщить об ошибке. Toggle navigation. Freightliner Century Class - фото 2. Freightliner Century Class - фото 3.
