Grandland x 4wd, Opel Grandland X 81 kW PHEV AT 4WD GS Line ( - н.в.) - технические характеристики
Сколько мест в Opel Grandland X. Сводные данные по Opel Grandland X. Управляется Grandland X в целом хорошо — на твердую четверку, но какого-то особого удовольствия водителю не доставляет. Opel Grandland X и Skoda Kodiaq.
Grandland X. Сводные данные по Opel Grandland X. Тип привода Opel Grandland X. Какой привод у Опель Грандланд Х? Габариты Размеры и вес Opel Grandland X. Сколько мест в Opel Grandland X. Объем багажника Opel Grandland X. Ходовая часть Тип привода Opel Grandland X.
Клиренс Opel Grandland X. Трансмиссия Opel Grandland X. Топливо Расход топлива Opel Grandland X. Объём топливного бака Opel Grandland X. Разгон до у Opel Grandland X. Двигатель Объем двигателя Opel Grandland X. Крутящий момент Opel Grandland X. Отсек — и вправду вместительный, правильной прямоугольной формы, с нишами под канистры или инструмент. Есть также подсветка, крючки и петли для фиксации поклажи, специальные клавиши, позволяющие откинуть спинку «дивана»; в последней предусмотрен лючок для длинномеров например, лыж.
Пол — двухуровневый: в нижнем положении он выдерживает до кг, в верхнем — до кг. Климатическая система управляется традиционно или по старинке, кому как больше нравится — посредством вращающихся рукояток и клавиш. И это даже хорошо: как показывает практика, так меньше отвлекаешься от дороги, поняв один раз, куда именно нужно протянуть руку. Непонятно только, почему «крутилки», которыми задаются температура и скорость обдува, сделаны такими маленькими, словно не под мужскую руку?
Работает же двухзонный климат-контроль эффективно, по крайней мере летом: желания переключиться из режима Auto в ручной и выставить все параметры самостоятельно не возникает.
В Россию новый Grandland X поставляется в одной-единственной версии: с двигателем 1. Эта агрегатная пара испытана нами уже не раз на целом ряде моделей Peugeot и Citroen, и опелевский кроссовер никаких сюрпризов по части динамики не преподнес.
Шумоизоляция по меркам класса вполне достойная. Ни шины особо на уши не давят, ни двигатель. В автомобиле трудно найти и какой-то один солирующий источник шумов — посторонние звуки в салон хоть и проникают, но по чуть-чуть: лишь будучи значительно приглушенными.
Спортрежима нет, но есть режим ручного переключения передач, однако он не является «честным»: как только стрелка тахометра приблизится к красной зоне, коробка автоматически включит более высокую ступень. В настройках подвески автомобиля чувствуется черта, которая была свойственна корейским машинам предыдущего поколения: пока едешь в спокойном режиме, кажется, что неровности сглаживаются, в целом, неплохо и упруго.
Стоит же поехать активнее или «зевнуть» на трассе череду выбоин в асфальте с острыми краями или глубокую поперечную трещину, как тут же выясняется, что запас по энергоемкости подвески невелик и выбирается он неожиданно быстро. Пару раз тестовый Opel даже слегка «переставляло» прямо в поворотах, когда под колесами оказывались вполне безобидные с виду неровности вроде технологических стыков эстакад.
Управляется Grandland X в целом хорошо — на твердую четверку, но какого-то особого удовольствия водителю не доставляет. Автомобиль устойчив на прямой руль, двигаясь по автомагистрали, можно спокойно придерживать одной рукой , стабилен и однозначен в реакциях в поворотах. Руль в виражах вполне информативен и, не будучи излишне утяжеленным, тем не менее вполне позволяет чувствовать, что происходит с управляемыми колесами.
И все же нет в этом «Опеле» той изысканности в ездовых повадках, за которую во всем мире ценят лучшие немецкие автомобили Нет у Grandland X и полного привода — французские платформы подразумевают колесную формулу 4x4 только для гибридных версий, доступных только европейским покупателям.
Поставляется она компанией Bosch и устанавливается в сочетании с системой ESP 9.
Последние, с точки зрения рисунка протектора, представляют собой некий промежуточный вариант между дорожными покрышками для автомобилей SUV и универсальной внедорожной резиной.
Для проверки работы системы организаторы теста проложили короткий «внедорожный» маршрут в заброшенном песчаном карьере и даже предложили преодолеть небольшой подъем. Мы решили попробовать — сначала, естественно, в режиме «Стандарт».
Погода, однако, к тому моменту не первый день стояла сухая, песок был мелкий и глубокий да к тому же рыхлый. Так что закопался переднеприводный Grandland X довольно быстро: едва ли преодолев расстояние, равное длине своего корпуса.
Активируем режим «Песок», включаем заднюю передачу и — плавно газуя, аккуратно выезжаем задним ходом. Grandland X позиционируется как городской кроссовер: мм клиренса и только передний привод, пусть и с расширенными возможностями системы IntelliGrip, позволят уверенно скакать по бордюрам, но не более того.
Попытка номер два: уже в режиме «Песок», с небольшого разгона. Автомобиль проезжает на полметра дальше, но все равно зарывается. И уже не хочет ехать ни вперед, ни назад. Чтобы немного разгрузить машину, мой напарник по экипажу и ехавший с нами представитель Opel выходят, и это действительно облегчает автомобилю задачу: включив режим «Грязь», аккуратно газуя и помогая «Грандлэнду» небольшим вращением руля вправо и влево так покрышкам проще «найти зацеп» , я в итоге выезжаю задним ходом на более-менее твердую поверхность.
В общем, чудес не бывает: система IntelliGrip хоть и расширяет возможности переднеприводного автомобиля, но вовсе заменить полный привод она не в состоянии. Так что, съезжая с асфальта, придется быть не менее аккуратным, нежели за рулем обычного переднеприводного универсала. Тем более что и подвеска не позволит особо «похулиганить». Руль при таком темпе тоже неплохо изолирован от дорожных невзгод.
Быстрее — уже некомфортно. Один приводит передние колеса, а второй, расположенный сзади, — соответственно, задние. Суммарная мощность гибридной установки — как раз около л. Заряжается батарея примерно за 2 часа. Только на ней можно проехать километров Теоретически для перемещений на небольшие расстояния должно хватать.
Климатическая установка в новом Опеле полностью электрическая, то есть двигатель можно вообще не запускать, даже если вы едете зимой или по жаре. Выбрать режим езды 4WD, Sport, Hybrid, Electric можно заранее с помощью специальной клавиши, находящейся слева от рычага трансмиссии. Если включить Hybrid, машина сама решит, как ей выгоднее ехать в данный момент — на электричестве, бензине или задействуя все моторы.
Необычная деталь — уже на заводе выкрашенный в черный цвет капот он, кстати, в поднятом состоянии удерживается обычной подпоркой, что огорчает.
Такое дизайнерское решение отсылает к французам. А так как компания Peugeot купила Опель в году, удивляться нечему.
На этой же платформе построен Peugeot Но внешне Опель, конечно, не от Пежо. Он создан для более консервативного немецкого покупателя и потому поспокойнее «француза». Обут Grandland X в дюймовые колеса. Здесь тоже обошлось без буйства французской фантазии, сделано все качественно, по-немецки.
