Ferrari 512 s 1970
Моторный отсек накрывала панель с мя круглыми отверстиями. Комментарии 0. Остались вопросы?
Автомобиль был представлен на Туринском автосалоне г. Ferrari S Modulo - один из самых смелых проектов в истории автомобильного дизайна. Разработанный летним Паоло Мартином из студии Pininfarina, он отражал представления начала х гг.
До безобразия низкий однообъёмный кузов, состоявший из остроугольных геометрических фигур, делал его похожим не на дорожную машину, а на модуль космического корабля. Это сходство усиливали щитки на колёсах, которые сохраняли непрерывной красную линию вдоль всего корпуса, но в то же время оставляли открытыми верхние кромки колёс, чтобы подчеркнуть высоту крыши. Двухместная кабина была накрыта куполом с тремя стёклами, сдвигавшимся вперёд по рейкам. Моторный отсек накрывала панель с мя круглыми отверстиями.
Сиденья в салоне были сложены из отдельных подушек, закреплённых прямо на монококе, а сбоку от них находились пульты управления в форме полусфер. Водитель видел перед собой "парящий" руль без ступицы.
В отличие от предыдущего концепта Ferrari S Berlinetta Speciale, S Modulo была полностью функциональной, только для поворотов с передних колёс приходилось снимать щитки. Основанная на шасси одного из ти гоночных автомобилей Ferrari S, она приводилась в движение 5-литровым мотором V12 мощностью л. На момент дебюта на Женевском автосалоне г.
Ferrari S Modulo была чёрной, а к Туринскому автосалону её перекрасили в белый цвет. Завершив свой тур на Всемирной выставке в Осаке, она собрала 22 международных награды за дизайн.
С тех пор она находится в музее Pininfarina.
Всего на сайте моделей модификаций Ferrari S Рейтинг 4 Всего 2 Оценить. Inspired by the space exploration and futuristic themes very popular at the time, Martin designed a vehicle with an unusual shape, equipped with graphically specular solutions considered even too futuristic for the time, for example the absence of any typical door, replaced by that one-piece windshield and roof which was manually moved forward to allow entry.
This solution allowed to have a very low car only 93 cm from the ground with a unique design typical of the Wedge Era. Even interiors were cutting edge: just look at that particular sphere in which all the controls are arranged with buttons facing the driver.
At its unveil the car was painted in a metallic black but later re-painted in white. The Modulo managed to win 22 awards for its design. It was kept in Pininfarina hands until when Glickenhaus wanted to buy and restore it to full operating conditions. With the help of the Italian company Manifattura Automobili Torino the S Modulo was able to grind the first kilometers.
Probably helped by the heat of the summer season, the rear of the car was melt and damaged by that huge single muffler which got too hot being not enough cooled.
