Автомобильный газогенератор чертеж, Как сделать газогенератор для автомобиля своими руками
Пришлите фотки на [email protected] , напишем про него! К нему требование простое: детали, соприкасающиеся с газовой смесью, должны быть металлическими. Создавая газген своими руками, можно предусмотреть в конструкции бойлер. Оба подшипника имеют двустороннее уплотнение, смазка закладывается в них на заводе и в процессе эксплуатации ее замена или пополнение не производится.
Это значит, что горючее на выходе из газгена нельзя использовать в ДВС без предварительного охлаждения, иначе оно просто не воспламенится в цилиндрах. Поэтому в промышленных газогенераторных установках сразу после циклона ставится воздушный либо водяной теплообменник, а следом — компрессор, нагнетающий охлажденную газовую смесь в распределительную емкость.
В конце технологической цепочки стоит фильтр тонкой очистки, удаляющий из полученного топлива мелкие частицы сажи и золы. Пример такого агрегата — так называемый скруббер, в котором газы очищаются за счет продувания через воду. Теперь, когда мы разобрались с технологией производства горючего, можно сделать собственную недорогую установку, способную обеспечить работу двигателя внутреннего сгорания на дровах.
Перед тем как сделать работоспособный газогенератор для автомобиля, предлагаем ознакомиться с некоторыми рекомендациями:.
Важный момент. Не стоит увеличивать диаметр камеры газификации на чертеже он равен мм с целью добиться большей производительности.
Прирост получится мизерный, а качество переработки древесины ухудшится. А вот высоту см выдерживать не обязательно, разве что вы поставите агрегат на прицеп или на раму грузовика.
Топливный бункер и зольник можно укоротить. Для сборки внутренней части автомобильного газогенератора бункера сгодится старый пропановый баллон, ресивер от грузовика КаМАЗ или толстостенная труба.
Учитывая, что диаметр стального сосуда равен мм, остальные размеры нужно пропорционально уменьшить.
Исключение — камера газификации, ее минимальный диаметр составляет мм. На кожух и крышку генератора пойдет металл толщиной 1. Последняя уплотняется графитно-асбестовым шнуром. Для розжига и запуска газгена вам потребуется вентилятор в виде улитки, устанавливаемый в моторном отсеке для испытаний сойдет и бытовой пылесос. К нему требование простое: детали, соприкасающиеся с газовой смесью, должны быть металлическими.
Топливная магистраль, ведущая к карбюратору, прокладывается под днищем авто и выполняется из стальной трубы. Если вместо дров использовать древесный уголь, то примесей на выходе газогенератора будет значительно меньше, что хорошо для двигателя.
Такое топливо выжигается из дерева по простой технологии — в закрытой бочке или яме. Для этого придется смастерить смеситель и поставить его на впускном тракте. Простейший вид смесителя — воздушная заслонка, управляемая тягой из салона.
Завести холодный мотор на дровах — та еще задачка. Поэтому не стоит полностью отказываться от бензина, а подавать его только во время запуска, а потом переходить на горючее, вырабатываемое газгеном. Чтобы реализовать переключение на разные виды топлива, изготовьте смеситель по схеме, предложенной в книге И.
Мезина «Транспортные газогенераторы»:.
В этой же книге вы найдете массу полезной информации касательно получения газообразного топлива из различных видов древесины и угля. Примечательно, что после кратковременных стоянок машина спокойно заводится от газгена, без перехода на бензин.
После длительного простоя потребуется 5—10 минут на повторный розжиг установки. Как происходит запуск двигателя авто от самодельного газогенератора на дровах, смотрите в следующем видеоматериале:. Дровяные газогенераторы, сделанные своими руками, можно не только ставить на автомобили, но и применять для домашних нужд. Про отопительные котлы мы уже говорили.
Также многие домовладельцы пользуются бытовыми электрогенераторами, работающими от дизельных или бензиновых двигателей. Если их перевести на дрова, то получаемая от электростанции энергия станет гораздо дешевле.
С конца х годов промышленность СССР переживала бурный подъем. Увеличение объема народнохозяйственных перевозок повлекло за собой резкое увеличение парка грузовых автомашин и как следствие — породило дефицит бензина.
Требовались срочные меры для преодоления топливного голода. Советские ученые упорно трудились над разработкой и совершенствованием газогенераторных автомобильных установок.
Эти установки позволяли грузовому автомобилю, без значительных переделок, работать на дешевом местном топливе дрова, торф, прессованная солома , без значительного потребления бензина или сжиженного газа в баллонах. В е годы газогенераторные установки стали серийно устанавливаться на отечественные грузовые автомобили, двигатели которых подвергались минимальной переделке для работы на газо-воздушной смеси, вырабатываемой бортовой газогенераторной установкой.
Получение горючего газа происходит в бункере газогенераторной установки, где сгорающее под напором воздуха твердое топливо выделяет углекислоту угарный газ. Углекислота, стекая на дно бункера, проходит через слой раскаленного древесного угля. В этот момент из углекислоты выделяется окись углерода, водорода и метана, которые после охлаждения и очистки подаются в цилиндры двигателя и приводят в движение автомобиль. В нашем музее представлен серийный газогенераторный грузовой автомобиль ЗиС с установленным газогенератором НАТИ Г, который был изготовлен на московском заводе «Комета».
Газогенератор смонтирован с правой стороны кабины, для чего пришлось сократить часть кабины со стороны пассажира — правая дверь была наполовину уже стандартной. Так как газогенератор имеет солидную массу в кг, у автомобиля была усилена правая рессора. Последовательно соединенные охладители-очистители грубой очистки и охлаждения газа располагались поперек машины позади кабины под грузовой платформой.
