Электрические грузовые автомобили

Выбрать тариф для резервного копирования данных От 0. Грузовик оснащается дизельным двигателем небольшой мощности, электромотором постоянного тока с функцией электрогенератора, пантографом устройство, похожее на рога-токоприемники троллейбусов или электропоездов для получения электроэнергии и блоком литий-ионных аккумуляторных батарей. Возможно, это хорошо для легкового транспорта, но магистральные тягачи перемещаются преимущественно вне города. E-mail: [email protected].

При такой производительности срок окупаемости Mercedes-Benz eActros 18eeL и электрогрузовиков такой же весовой категории будет значительно выше, чем дизельных аналогов.

А с учетом, что электрогрузовик стоит дороже дизельного «собрата», срок возврата инвестиций становится еще длиннее.

Китайские электрогрузовики от Yutong врываются на рынок.

Не только эффективность, но и «зеленость» электротранспорта вызывает сомнения, ведь главная задача такой техники — решить не экологическую проблему, а не более чем проблему загазованности того или иного мегаполиса[1].

При производстве батарей используются химикаты и тяжелые металлы, который загрязняют окружающую среду не меньше нефтеперерабатывающих заводов. Кроме того, электроэнергию надо вырабатывать вне города, сжигая газ, мазут или нефтепродукты возобновляемая энергетика, увы, пока не справляется доставлять по ЛЭП на электрозаправки, теряя драгоценные проценты КПД. Фактически, электромобили позволяют улучшить экологию в городе, ухудшив ее вне города.

Возможно, это хорошо для легкового транспорта, но магистральные тягачи перемещаются преимущественно вне города.

Читайте подробнее в предыдущей статье. По основным технико-экономическим характеристикам, возможной производительности и эффективности современные электрогрузовики существенно уступают серийным дизельным грузовикам аналогичной категории.

Обзор нового Mercedes eActros - проверил на нём разгон и тормоза 😂

Перспектива изменения ситуации уж очень отдаленная — прежде всего, из-за массы электрического накопителя энергии. Это значит, что коммерческий автотранспорт еще долго продолжит оставаться преимущественно дизельным. К счастью, снизить неблагоприятное воздействие дизелньой техники на окружающую среду возможно уже сейчас — для этого применяются телематические системы. E-mail: [email protected]. Skip to content октября в Минске пройдет ЕАЕС — мероприятие, посвященное новым технологиям в автомобильной сфере.

Электрогрузовикам далеко до минимальной эффективности Пока разрекламированный « электрический» седельный тягач Илона Маска Tesla Electric Semi [2, 3] позиционируется как экологичный автомобиль с возможность разгоняться до километров в час менее чем за 20 секунд, забывают упомянуть про другие факты об «автомобилях будущего».

Упускаются нормативные требования действующих стандартов и технических регламентов [4, 5], важнейшие характеристики транспортных средств ТС , влияющих на их эффективность и конкурентоспособность: Полная или общая масса Собственная или снаряженная масса Грузоподъемность при максимально допустимой осевой нагрузке Габаритные размеры Маневренность, радиус поворота Возможность преодолевать бордюры и неровности дороги Запас хода Энергоэффективность и производительность Ожидаемый срок окупаемости.

Эксперты McKinsey ожидают, что в году более половины грузовиков, регистрируемых в США, Китае и Европе, будут питаться от электрических аккумуляторов или будут электромобилями, работающими на топливных элементах. Аналитики McKinsey ожидают, что к году грузовики, работающие на электрических аккумуляторах и топливных элементах, будут доминировать среди новых автомобилей и составлять до 85 проц. Тогда парк грузовых автомобилей будет состоять из 40 проц.

Такое ускорение распространения электрических грузовиков будет результатом правил, продвигающих автомобили с нулевым уровнем выбросов таких как, например программа ЕС Fit for 55 , а также прогресса в развитии технологий и инфраструктуры для этого типа транспортных средств.

В настоящее время это кажется маловероятным. Хотя ожидается, что производители автомобилей в году предложат уже 70 моделей электрических грузовиков, то на долю этих моделей по-прежнему будет приходиться всего 2 проц.

Для сравнения, моделей с дизельными двигателями существует около Более того, среди 70 электрических моделей только 13 способны проехать более км на одной зарядке.

Однако стоит подчеркнуть, что темпы развития технологии достаточно динамичны. Еще год назад на рынке было всего две модели, которые можно было классифицировать как подходящие для средних и дальних расстояний. Что может убедить перевозчиков перейти на электромобили, так это, конечно же, эксплуатационные расходы.

Нынешние электромобили намного дороже в эксплуатации. Однако эксперты McKinsey утверждают, что эти расходы выровняются примерно к году. Компания DAF Trucks первая среди крупных производителей начала оснащать свои грузовые автомобили этим типом АКБ, конечно же, после продолжительных испытаний и обширных исследований.

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Условия пользовательского соглашения. Электрические грузовики: в чем их преимущества и недостатки. Разрабатывались они в расчете на эксплуатацию в зонах с ограничением для транспорта с традиционными ДВС, а также на бесшумное использование в городских районах. Михаил Невзгодин.

Подписка на рассылку материалов Автопарка. Не нужны даже даром: почему не угоняют «китайцев». Почему работать в доставке на своей машине не выгодно: личный опыт. В России заработал форум технической поддержки: бесплатная профессиональная помощь автомобилистам.

Обсуждение Отменить Ваш адрес email не будет опубликован.

Не путайте с «Бизнесом»: почему «Соболь NN 4х4» — совсем другой внедорожник. В Москве открылась выставка автомобилей Спецсвязи. В аэропорту Пулково начались испытания российского электрогрузовика.

Электрический грузовик Dongfeng EM26 электробус

Продажи китайских грузовиков в России: что берут и почему.