Cummins 2.8 egr delete,
Вдруг перетрётся? Сергей Ветеран. Тогда тем более тема не стоит темы.
Основной причиной неисправности клапана ЕГР являются отложения сажи, копоти и других твердых частиц, содержащихся в отработанных газах, на пластине и гнезде клапана ЕГР. С течением времени эти отложения не только увеличиваются, но в силу своего состава и постоянного воздействия высоких температур становятся на столько плотными каменеют , что на момент проявления признаков неисправности в работе клапана ЕГР, выполнить очистку клапана ЕГР и удалить их становится практически невозможным.
Аналогична ситуация и с охладителем картерных газов теплообменником. Какой бы не была причина его поломки, будь то отложения от отработанных газов на решетке радиатора или прогорание либо трещина стенки, приводящие к утечки охлаждающей жидкости во впускной коллектор, произвести его чистку или ремонт не возможно, — требуется только замена охладителя на новый. Ситуация усугубляется тем, что часто после диагностики системы ЕГР оказывается, что заменять нужно и клапан ЕГР, и охладитель картерных газов.
Удаление ЕГР включает демонтаж клапана ЕГР с теплообменником и установку заглушек во всех точках подключения системы ЕГР: на отверстия выпускного и впускного коллекторов, на подающую и отводящую трубки охлаждающей жидкости. Существует вариант глушения ЕГР без фактического удаления клапана ЕГР и теплообменника, при этом на отверстия выпускного и впускного коллектора так же ставятся заглушки, но поверх них на более длинные болты прикручиваются обратно клапан и патрубок ЕГР, а в места подключения трубок подачи и отвода охлаждающей жидкости в разрыв устанавливаются краны или заглушки.
Кроме этого, в силу того, что сажевый фильтр при регенерации очищается не полностью, наступает момент, когда он практически полностью забивается и настолько затрудняет вывод выхлопных газов двигателя, что система управления двигателем включает ограничение мощности и загорается индикатор «Check Engine», а нормальная эксплуатация автомобиля становится практически невозможной.
Регистрация Вход.
Закрытая тема. Опции темы Опции темы. Регистрация: Пятигорск, лички нет. А оно всё равно отключено, а провода под днище идут. Вдруг камень? Вдруг перетрётся?
Файловый архив. Скачиваний: 1, 4. Загрузок: 17 Владимирыч Местный житель.
Последний раз редактировалось Владимирыч; Меню Владимирыч. Найти ещё сообщения от Владимирыч. Скачиваний: 2 3. Меню саныч3. Найти ещё сообщения от саныч3. Скачиваний: 18 Ну вообщем добил я этот пепелац Какая же пуля должна быть в голове у этих инженеров Нет там ни резервного, ни основного.
Причины повышенного расхода. Причины появления эммульсии в двигателе. Причины поломок и диагностика турбин.
Когда проводить капремонт двигателя Cummins. В горнодобывающей промышленности. Как эксплуатировать двигатель на Газели. Срок жизни гильзованного блока цилиндров. Как проводят диагностику Cummins. Нажимая на кнопку, Вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности. Меню Услуги Позвонить WhatsApp. Что делать? Неисправность турбины Cummins ISF2.
Причин возникновения несколько: Механизм забивается сажей, если поздно удалить сажевый фильтр. Шестеренки привода начинает клинить.
Из-за перегруза может перегореть приводной электромотор. Естественный износ механизма. В механизме применены пластмассовые шестеренки, которые быстрее изнашиваются по сравнению с металлическими.
