Чип тюнинг нексия 8 кл, Прошивка Дэу Нексия, чип тюнинг Нексии с помощью ноутбука
Правила форума. Считаю деньги потратил зря. Достаточно в приложении нажать кнопку OFF. Оплатить онлайн. Да и на расход я в принципе не в обиде так как люблю топнуть в тапку.
Общеизвестно, что «характер» нексии отличается задумчивостью при разгоне, «провалах» при наборе скорости, подергиванием при переключении передач во время движения в пробках. При всем этом, динамика разгона не соответствующая заявленной мощности, отсюда и повышенный расход топлива у многих владельцев нексий. Если вы думаете, что это мало, то попробуйтесь прокатиться на «чипованной» нексии, и вы почувствуете разницу в динамике, приемистости, вы не будете лишний раз переключаться на пониженную передачу, поскольку двигатель будет тянуть в таких диапазонах, о которых вы даже не предполагали.
Всем обладателям чипованной нексии предлагается поделиться впечатлениями о вашем чипе.
Добрый день! Честно говоря, не понял смысл данной статьи. Здесь так красочно описан чип-тюнинг, но при этом ни одного упоминания о том как он проводится. Какое оборудование необходимо, какое ПО, прошивки? Неужели никто до сих пор не написал мало мальски вразумительный мануал по этой теме? На драйве2 нашел более менее вразумительную инструкцию по чип тюнингу нексии. Подскажите адрес спеца по ЧИП-тюнингу в Томске. Заранее спасибо 91 san4uga Может кто подскажет к кому обратиться?
Подскажите пожалуйста, кто знает, адреса или контакты в г. Череповец кто занимается прошивками? Машина нексия 1. Пару недель назад всё таки решился прошил свою нексию 1. И могу сказать оно того стоит, пропал провал при разгоне на первой, динамика разгона существенно увеличилась,хорошо стала тянуть на низах. С кондеем пока не пробывал. Прошивка Адакт.
Чиповался в Екатеринбурге прошивкой от Павла Смирнова, ощущения очень двоякие, ехать однозначно стала похуже, особенно на верхах,холостые сильно упали, часто глохну ну и прогрев машины еще дольше стал чем раньше.
Расход слава богу хоть не увеличился, но и не сказать чтоб особо уменьшился, на ,5 литра максимум, и это при очень пенсионерском стиле езды.
Для стояния в пробках конечно не самый плохой вариант, для активной езды так себе. Но, во-первых, это товар редкий, и найти его непросто. Во-вторых, дешевле приобрести, отладить и смонтировать новый силовой агрегат более высокой мощности. Лишь тогда имя Daewoo Nexia зазвучит по-настоящему гордо, а в движениях корейская красавица станет гепарду подобна В подобных рассуждениях есть рациональный смысл. По мнению профессиональных мотористов, в качестве моторного тюнинга Daewoo Nexia действительно стоит установить механический нагнетатель топливо-воздушной смеси компрессор.
Однако к вопросу продуцируемого компрессором давления нужно отнестись с вниманием.
Дело в том, что даже не слишком производительные но вполне надежные нагнетатели отечественного производства способны подавать горючую смесь в цилиндры под давлением, значительно превышающим атмосферное. Для штатных деталей слабенькой Нексии подобный прирост может оказаться фатальным.
Стоит только немножко «перекормить» мотор, как возникнет локальный перегрев, в результате чего поршни, шатуны, валы и клапаны ГРМ не выдержат. Так что если вы решили начинать тюнинг двигателя Daewoo Nexia с установки механического нагнетателя, ограничьте прирост давления половиной атмосферы. Глубокий технический тюнинг двигателя Daewoo Nexia проводится нечасто. Для совершенствования силового агрегата производятся следующие работы:.
Для переделки мотора ДЭУ Нексия потребуется приобрести кованые поршни, усиленные шатуны, облегченный маховик; усиленный и облегченный газораспределительный механизм. Обязательны и тормозные колодки с улучшенными фрикционными характеристиками, а также усиленное сцепление. Серьезная модернизация штатного мотора Daewoo Nexia больше подходит для стритрейсеров.
Однако и автолюбители, желающие улучшить динамику машины, могут пользоваться благами технического творчества.
Самое главное — после переделки мотора не забыть о перепрошивке ЭБУ! Иначе эффект дооснащения моторного агрегата окажется недостаточным. Не будем обвинять инженеров корейского концерна в нежелании создать универсальную прошивку для мотора.
Зажатые экологическими стандартами и модой на низкий расход топлива, они вынуждены снижать мощностные показатели своих детищ. Поэтому главной целью чип-тюнинга Daewoo Nexia является увеличение мощности двигателя при сохранении умеренного расхода горючего. Ожидаемый эффект зависит не только от квалификации мастера, но и от предпочтительного режима работы двигателя, глубины внесенных конструктивных изменений и типа электронного блока управления ЭБУ.
Подобные показатели — не предел, однако «выжимание» еще больших процентов роста неизбежно влечет за собой резкое снижение ресурса. Тот, кто отъездил на Нексии не одну тысячу километров, знает, что главные проблемы модели — туповатая «задумчивость» при разгоне, ощутимые «провалы» при активном наборе скорости, лихорадочное подергивание при переключении передач во время тянучки в «пробках». По оценкам пользователей, разгонная динамика корейского автомобиля не всегда соответствует заявленной производителем мощности мотора.
В следствие чего попытки активного драйва на Daewoo Nexia всегда заканчиваются стремительным опустошением топливного бака.
Лишь с помощью тюнинга двигателя и чип-тюнинга ДЭУ Нексия можно добиться одновременного улучшения таких противоположных параметров, как рост мощности и снижение расхода топлива. Важно надежно его припаять, не повредив при этом плату. Однако программное обеспечение свидетельствует о том, что прошивки нет, появляется ошибка. Двигатель завести не удалось. На резервном блоке памяти ЭБУ прошивка отсутствует.
Записать сразу туда прошивку невозможно, программа просто не видит данный блок.
Однако можно попробовать обойти данный факт. Для этого необходимо разрезать припаянный провод, и в момент записи новой прошивки на основной блок памяти соединить снова провод, что позволит перенаправить запись на резервный блок. В начале записи проходит 5 секунд, после чего появляется какая-то надпись и начинается запись. Важно в этот момент замкнуть контакты провода, который соединяет два слота памяти на электронном блоке управления Дэу Нексия.
Перенос стоковой прошивки на резервный слот памяти необходим. Прошивка R9 не поддается повторной перепрошивке, и после ее установки не удастся заменить ее другой. Однако наличие оригинальной версии на резервном слоте позволит при необходимости восстановить базовую прошивку и использовать ее для дальнейшей эксплуатации авто.
После создания копии на резервном слоте памяти начинаем установку выбранной неоригинальной прошивки. Предварительно рассоединяем контакт на проводе, чтобы установка шла на основной слот памяти. Выбираем раздел загрузить прошивку, после чего проверяем все данные, включая слот подключения и другие. В процессе загрузки новой прошивки появилась ошибка.
Выключаем зажигание Дэу Нексия, после чего ждем секунд 15 и снова включаем. Закрываем программу, сохраняя внесенные изменения.
После этого отключаем зажигание и снимаем клемму с аккумулятора. Ждем секунд 15 и снова ставим клемму на место. Включаем зажигание и ждем секунд 10, после чего выключаем и снова включаем.
Заливаем вторую часть прошивки, выбираем соответствующий файл из папки. После загрузки второй части снова загорается ошибка по диагностике. Выключаем зажигание и ждем секунд 15 до повторного включения. Заводим двигатель.
Если все удалось, и чек заморгал 3 раза при заведении двигателя, то все отлично. При этом программное обеспечение нормально обрабатывает результаты, а также выдает все необходимые данные о работе Дэу Нексия. Таким образом на ЭБУ записано сразу 2 прошивки — стандартная на резервном блоке памяти, а R 9 на основном. Переключить их можно с помощью кнопки возле управления кондиционером. Проверяем изменения в работе авто после установки новой прошивки.
