Armoured rolls royce phantom, 2021 Rolls Royce GHOST
Вооружение в данной модификации изменениям не подверглось. Привлечением бронеавтомобилей, командование пыталось компенсировать острую нехватку людей для патрульных операций, поскольку основные военные силы метрополии завязли в траншеях Фландрии и других уголках планеты. В одной из машин по бортам имелись небольшие округлые спонсоны для удобства ведения огня, однако вскоре от них отказались. Вероятно, самый большой бой этим RollsRoyce пришлось выдержать 2 октября под Антверпеном. В г.
Комментариев: 8. BrickRigsPlayz [создатель] 22 авг.
Fairchild 21 авг. XinTrok zFwzy 26 мар. BrickRigsPlayz [создатель] 25 мар. I honestly hate people who say these horror storys its just useless stuff that pings me. I am hoping to see constructive feedback instead of this nonsense.
Огурец Максим 23 мар. XinTrok zFwzy 20 мар. Поделиться в своей ленте активности Steam. Для этого вам нужно войти в систему или создать аккаунт. Войти Создать аккаунт Отмена. Редактировать ссылки. Все права защищены.
Самое актуальное о личных финансах, карьере и безопасности. В Объединенных Арабских Эмиратах выставили на продажу уникальный родстер Rolls-Royce Hyperion, разработанный итальянским кузовным ателье Pininfarina.
Автомобиль оценили в 2,39 млн евро. Hyperion был выпущен в г. От последнего Hyperion отличается отсутствием заднего ряда сидений, а также совершенно другими биксеноновыми фарами головного света со светодиодными элементами.
Плюс ко всему, автомобиль получил новый карбоновый кузов со стилистическими решениями, которые применялись на классических автомобилях Pininfarina и х годов. Фото 8 сентября Броневик Ельцина и Ferrari без руля: что выставляют на продажу Новости 11 сентября Последний суперкар Ferrari LaFerrari продали за рекордную сумму. Rolls-Royce Hyperion 6,литровым двигателем с 12 цилиндрами, развивающим лошадиные силы.
Двигатель работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Autonews Телеканал. Национальные проекты. Дискуссионный клуб. Кредитные рейтинги. Спецпроекты СПб. Конференции СПб. Проверка контрагентов. Технологии и медиа. Проводил подобные эксперименты и Британский экспедиционный корпус. Причем эксперименты с особым размахом! Изначально они планировали использовать подобные машины для охраны аэродромов и ведения боевого охранения. Одной из первых таких машин стал Rolls-Royce «Silver Ghost», созданный прямо на месте во Франции под руководством Чарльза Сэмсона в августе г.
Высадившись в Дюнкерке, моряки получили приказ помочь задержать наступление немцев. Тогда младшие морские командиры разработали довольно новаторскую тактику точечных ударов.
Несколько обычных автомобилей, среди которых был и Rolls-Royce, вооружили пулеметами и по наводке авиаразведки отправляли туда, где была опасность прорыва противника. А те, в свою очередь, маневрируя, пытались задержать наступление неприятеля пулеметным огнем. После нескольких таких выездов шасси решили забронировать. В общем-то шасси было выбрано неслучайно.
Колесная формула Rolls-Royce была 4 х 2 с ведущими задними колесами, двигатель рядный шестицилиндровый, жидкостного охлаждения, трансмиссия механическая, четыре передачи. Первый прототип бронеавтомобиля представлял собой обычный серийный Rolls-Royce «Silver Ghost», обшитый листами из котельного железа толщиной 6 мм.
Обшивались борта кузова и капота. Задняя часть кузова имела некоторое возвышение над основным силуэтом и защищала от поражения расчет пулемета в кормовой полусфере. Такое решение было продиктовано самой тактикой использования бронеавтомобиля. Прибыв на поле боя, автомобиль разворачивался кормой и, двигаясь либо в обратном направлении, либо под углом к линии врага, вел огонь. Водителя защищал лобовой лист брони, установленный вместо ветрового стекла.
Хотя сам Сэмсон признавал, что подобная броня выдерживала винтовочную пулю только с ярдов, но это все же было лучше, чем ее отсутствие. В это же время шасси Rolls-Royce выбрали для бронирования и на территории метрополии. Однако в Англии, ориентируясь на мелкосерийное производство, под руководством лорда Уимборна, решили забронировать машину несколько по-иному.
Проект был одобрен Первым лордом Адмиралтейства Уинстоном Черчиллем. На шасси Rolls-Royce «Silver Ghost» собирался деревянный каркас, к которому с помощью заклепок по всему периметру крепилась 4-мм хромоникелевая броня.
Место водителя закрывалось колпаком. Также отдельными коробами бронировались колеса переднего моста. Использование деревянного каркаса утяжеляло конструкцию, но как временное решение было вполне пригодно. Тонкие металлические спицы колес заменили на деревянные, по типу тех, что стояли на колониальных грузовиках. Вооружение было представлено переносным пулеметом Vickers калибра 7,71 мм с треногой, перевозимого в салоне.
Экипаж составлял три-четыре человека. Уже в конце сентября г.
На месте предпринимались попытки увеличить площадь бронирования машин способом наращивания бронелистов в вертикальной плоскости. Однако точно не известно, сколько машин удалось добронировать подобным образом.
Вероятно, самый большой бой этим RollsRoyce пришлось выдержать 2 октября под Антверпеном. В одном из таких боев осенью г. Судя по всему, немецких военных, как ранее и Сэмсона, машина не впечатлила. Уже в начале г.
К концу г. Требовались новые решения, для выполнения которых уже был накоплен достаточный боевой опыт. Эксперименты с шасси Rolls-Royce «Silver Ghost» привели к созданию бронеавтомобиля-долгожителя, прошедшего две мировые войны и множество мелких военных конфликтов. Прототипом для создания бронекорпуса, без сомнения, послужил британский бронеавтомобиль на базе французского автомобиля Delaune-Belleville образца г. Сборка данной модели началась в сентябре г.
Корпус клепанный, с вертикальными бортовыми бронелистами, закругленной кормовой частью устанавливался на коммерческое шасси. Лобовая броня крепилась под наклоном. Сверху устанавливалась большая цилиндрическая башня с одним 7,мм пулеметом Vickers. Характерной особенностью броневиков Delaune-Belleville была транспортная площадка в задней части корпуса.
В будущем такая площадка станет характерной и для других британских бронеавтомобилей времен Первой мировой войны, а также и после нее: Rolls-Royce, Lanchester, Pierce Arrow, Dennis Armored Car и др. Ходовая часть имела колесную формулу 4 х 2. Колеса спицевались тонкой металлической спицей.
Задние — были поставлены на сдвоенные обода. Толщина бронирования составляла около 7 мм. Оценив возможности бронеавтомобиля DelauneBelleville, британские военные предложили разработать подобный улучшенный бронеавтомобиль, но уже не на импортном шасси.
На этот раз за проектирование и изготовление машины взялись непосредственно инженеры фирмы Rolls-Royce. Однако этому уже предшествовали и другие наработки.
Одной из них стала разработка лейтенантом Артуром Никерсоном вращающейся цилиндрической пулеметной башни, характерной особенностью которой были скосы боковых листов крыши. Такая башня в дальнейшем станет отличительной чертой британских броневиков. Рабочие чертежи нового бронеавтомобиля разработали в кратчайшие сроки, и уже 15 ноября г.
Первым делом при проектировке в конструкцию серийного шасси внесли некоторые изменения. Так, находившийся слева на раме масляный радиатор спрятали под броню, добавили запасной топливный бак емкостью 15 литров. Однако основные усилия конструкторов были сосредоточены на усилении подвески с помощью установки дополнительных рессор, а задние колеса получили сдвоенные обода. Бронекорпус изготовлялся из 8-мм брони, имел довольно сложную конфигурацию, повторяющую обводы основных внутренних элементов машины, для избегания нерационального использования брони, что повлекло бы за собой утяжеление машины.
Радиатор закрыли створками, которые можно было регулировать в боевом положении, не выходя из машины. Боевой отсек находился в центральной части и вмещал места водителя, командира и башенного стрелка. Пол отделения был деревянным. Для водителя предусматривались кожаная подушка и кожаный ремень для упора спины позже заменены на сиденье со спинкой. Остальные члены экипажа располагались стоя или ехали вне отделения.
Вход экипажу в боевое отделение обеспечивал двустворчатый люк в кормовой части или через прямоугольный люк в крыше башни. Задняя часть кузова имела небронированную грузовую площадку для перевозки нескольких человек десанта или полезных грузов. Колеса оставили от базовой модели с металлической спицовкой. Основным оружием первоначально был пулемет Maxim калибром 7,71 мм с водяным охлаждением, который впоследствии заменили на аналогичный Vickers.
Во время Первой мировой войны было выпущено Rolls-Royce данной конструкции, еще пять или шесть аналогичных машин выпустили после ее окончания. Уже зимой — гг. Однако к этому времени ситуация кардинально изменилась.
