Алюминиевая стружка в топливном фильтре
Сдается мне что из-за забитого шланга ТНВД опять вышел из строя. У нас такая солярка бывает, что и непонятно как еще техника на ней ездит. Проблема алюминиевых баков в том, что со временем от наших "хороших" дорог начинает переть стружка от трения перегородок бака о его стенки. Мотор явно работает мягче и тише.
Чем больше инфы в названии темы, тем больше шансов на помощь.
Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела. Дизельные двигатели Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах.
Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел "Оперативные вопросы". Strelban Мастер советчик.
Немцы пишут, дескать не только ТНВД может являться источником стружки. А откуда еще ее может погнать не говорят. Стоит посмотреть в баке наличие алюминиевой пыли.
Магнитится стружка-то? Сообщения 2 Реакции Город.. Strelban написал а :. Нажмите, чтобы раскрыть Насчет алюминия я поторопился. MrDiagnozer Диагност. VW Tiguan 2. В крафтерах с моторами 2,5 чуть чуть стружки в фильтре есть всегда.
Объяснений никаких этому нет, вся система работает отлично. На магнитизм стружку не проверял, в баке тоже присутствует. Насос тнвд в одном экземпляре, плунжерный и в баке пластмассовый. Стружку обнаружил км назад. Помимо качества топлива, оборудование ТНВД крайне чувствительно к попаданию в топливную систему воды и воздуха, ведь, все детали современных ТНВД смазываются топливом. Эти факторы вызывают коррозию и - так называемое "сухое" трение.
Возникает механический износ в местах трения "ротор ТНВД - ролики вала". Это приводит к преждевременному выходу из строя насоса - он уже не способен создавать необходимое давление в топливной системе. Для сравнения: минимальное критическое давление рабочего ТНВД - бар. Хороший насос выдает около бар. Хуже всего то, что дефектный ТНВД еще некоторое время продолжает работать и "гнать" из себя в топливоподающую магистраль мелкие металлические частицы - так называемую "стружку" В форсунках в первую очередь страдает запорный клапан, непосредственно отвечающий за работоспособность форсунки.
Существуют различные симптомы этой проблемы — «стружка в ТНВД»: не заводится двигатель, "стучит" ТНВД, глохнет двигатель, часто выходят из строя форсунки и т. В какие деньги это выливается - считайте сами.
А прибавить к этому стоимость работы, чистку и промывка топливного бака, топливных магистралей и топливной рампы рейки. Окончательный вердикт: важна своевременная диагностика неисправностей ТНВД с помощью современного оборудования квалифицированными специалистами. В команде ООО "Топливный сервис авто" трудятся ответственные, высококвалифицированные и опытные мастера.
Важно знать и то, что только компьютерная диагностика системы впрыска Common Rail без последующей механической диагностикой может ничего и не дать.
Ведь компьютер видит лишь ряд определенных цифровых параметров работающей системы, а также позволяет опросить накопитель неисправностей на предмет ошибок Поделитесь опытом. Там фильтр на всасывающем патрубке, какая стружка. Как в свое время мне объясняли подобную возможность сервисники Mercedes и Renault- фильтр бумажный, который рвет стружка учитывая скорость забора топлива при Common Rail.
Тогда, на мой взгляд, в баке должно быть очень много стружки, чтобы порвать фильтр и добраться до форсунок. И при этом частенько кататься на остатках топлива в баке, пользоваться контрафактными сделанными на коленках где-нибудь в СуйФэньХэ топливных фильтрах, не меняных пару сезонов А несколько стружек от сверления отверстий, неизбежно попавших в бак, вряд ли ринутся к форсункам, словно живчики к яйцеклетке.
Мелкодисперсная стружка. Поверь те есть.
Как поставите один из расходомеров на такую техники. Не вооруженным взглядом не видать. А кто тогда даст гарантии, что эта стружка не попала из заправочного пистолета на какой-нибудь АЗС? Или просто "монтажников видели", потому они виноваты?
Я уверен, что на дне емкостей АЗС какой только срани нет, и все это частенько попадает в баки авто, особенно сразу после пополнения топливом емкостей. Проблема закрыта, СТО струхнуло, когда клиент сказал, что приедет наш мастер, и заявило, что наверное, нужно еще немного подиагностировать авто для выяснения причины.
Сегодня утром диагноз "стружка" официально сняли, хотя в обоих фильтрах её обнаружено предостаточно, это факт. В нормальных АЗС сеть где заправок больше по стране такого нет. И быть не можетю Пробники берутся 2 раза за смену. У нас такая солярка бывает, что и непонятно как еще техника на ней ездит. Мусора и даже стружки металлической полно! По поводу случая в первом сообщении. А не напрягает, что только через два месяца "забухтел"?
Почему не сразу?
Делали много техники. Стружка в малом количестве увы попадает в бак, ну хотя бы пыль полюбому.
