Устройство катушки зажигания ваз, Разбираем катушки зажигания: устройство, виды и возможные причины выхода из строя
Если же нагревание происходит до высоких значений температур, то это, скорее всего, замыкание между витками отмотки, вследствие чего бобина требует замены. Активатор блокировки замка. Тест на наличие искры проводится достаточно просто.
Существуют усредненные показатели, говорящие о ее исправности. Хотя не всегда отклонения от нормы являются показателем неисправности. Следует учесть, что таким образом можно проверить только индивидуальную катушку зажигания. Сдвоенные устроены иначе, и необходимо знать схему вывода «первички» и «вторички». Первичную обмотку проверяем присоединив щупы к контактам Б и К. Далеко не всегда у просто автолюбителя под рукой имеется мультиметр и опыт его использования, в дальней дороге проверка катушки зажигания указанным способом также недоступна.
Еще одним способом, особенно актуальным для старых автомобилей, в том числе и ВАЗах, будет проверка искры. Для этого центральный высоковольтный провод помещается на расстояние мм от корпуса двигателя. Если при попытках завести машину проскакивает синяя или ярко-фиолетовая искра — бобина работает нормально. Если цвет искры более светлый, желтый, или она отсутствует вовсе, это может служить подтверждением ее поломки, либо неисправности провода. Есть простой способ проверить систему с индивидуальными катушками.
Если двигатель троит, нужно просто поочередно отсоединять питание катушек на заведенном двигателе. Отключили разъем и звук работы поменялся машина задвоила — катушка в порядке. Звук остался прежним — искра на свечу в этом цилиндре не поступает.
Правда проблема может быть и в самой свече, поэтому для чистоты эксперимента следует поменять местами свечу из этого цилиндра с любой другой. Если при демонтаже вы не запомнили и не отметили какой провод к какой клемме шел, схема подключения катушки зажигания следующая.
Цвета проводов в автомобилях могут отличаться, поэтому проще всего отследить какой куда идет.
Правильность подсоединения важна, и в случае нарушения полярности можно испортить саму бобину, трамблер, коммутатор. Одним из важных узлов в автомобиле является бобина, создающая высокое напряжение для образования искры. Если в работе двигателя появляются провалы, он начинает троить и просто нестабильно работать — причиной может быть в ней.
Поэтому важно знать, как проверить катушку зажигания правильно, а при необходимости и дедовским методом, в полевых условиях. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Зачем трансформатор называть катушкой. Это же разные устройства.
Катушка — пассивный элемент, ничего не способна зажигать, не повышает напряжение, не вырабатывает импульсы. Когда-то назвали технически безграмотно, до сих пор это повторяют. В статье написано что это трансформатор.
Возможно когда-то действительно неправильно назвали, но термин прижился. В том же магазине, у продавца возникнут дополнительные вопросы, если вы трансформатор попросите. Перейти к содержанию. Search for:. Главная » Система зажигания. Автор admin На чтение 5 мин Просмотров Мне нравится 13 Не нравится 3. Что еще стоит почитать Схема топливной системы Контактно-транзисторное зажигание Неисправность коммутатора зажигания Микропроцессорное зажигание Зазор на свечах.
Добавить комментарий Отменить ответ. Расул После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор.
При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания. Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:. Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции.
Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься. Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания. Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов.
В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.
На клапанном инжекторном двигателе ВАЗ объёмом 1,5 л применялась та же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном моторе, но модуль зажигания был установлен другой. Его каталожный номер Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания для и цилиндров плюс ключи-коммутаторы в едином блоке. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры. Это значит, что искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия рабочая искра , во втором на такте выпуска холостая искра.
Стоимость изготовления печатной платы зависит от нескольких факторов.
Благодаря этому появляется множество возможностей оптимизировать её конструкцию в этом отношении. Давайте ….
Несмотря на общую доступность Wi-Fi и LTE, по-прежнему повсеместно используются проводные подключения к локальной сети с помощью кабелей Ethernet. Недавно был установлен электрический контроллер подачи воды для душа.
