Треск в стартере при запуске двигателя, треск при запуске двигателя
Time: 0. Как завести машину, если стартер не крутит, будет зависеть от степени загрязненности клемм. Из-за нечеткого попадания на зубья шкивов тоже возникает шум.
Такой способ очень надежен, но не всегда удобен. Поэтому конструкторы приделали к мотору маленький электродвигатель. Когда вы заводите машину, именно он делает за вас эту работу и приводит коленвал в движение. Но не напрямую, а через редуктор и обгонную муфту — обычно весь этот механизм называют «Бендикс». Он — одно из самых слабых мест в стартере. Для того, чтобы вал стартера не вращался постоянно вместе с двигателем, бендикс и существует — он обеспечивает их взаимодействие только в момент пуска.
И, если вы слышите треск при запуске вместо привычных звуков, есть вероятность, что причина именно в нем. Но не обязательно. Во всех этих случаях щелчок, скорее всего, будет один.
Если вы слышите много частых щелчков, скорее похожих на треск, то вероятно где-то плохой контакт и напряжение недостаточное для работы стартера. В первую очередь необходимо замерить напряжение между массой двигателя и плюсовой клеммой аккумулятора под нагрузкой естественно, мы подразумеваем, что состояние аккумулятора вы уже проверили.
Если оно не ниже 9 вольт, значит, с массой всё в порядке. Ищем дальше. Следующий подозреваемый — силовая клемма стартера. Там зачастую используются металлы с разным составом и электрохимическое окисление на них — не редкость. При заклинивании или разрушении подшипника ремень может перескочить и порваться.
В результате автомобиль будет обездвижен, на некоторых моторах обрыв ремня ГРМ приведет к взаимному контакту и повреждению поршней и клапанов. Когда звук доносится из глубины мотора, наблюдается потеря мощности, ухудшение динамики авто, проблема может быть связана с поршнями или шатунами кольца, пальцы, вкладыши. Эксплуатировать авто не рекомендуется, так как двигатель может заклинить в любой момент.
Исключение — некоторые модели например, ВАЗ с облегченной поршневой , для которых такой звук в мороз допустим. Если есть возможность — можно попробовать запустить авто без использования стартера на уклоне, с буксира и т.
На авто с поперечным расположением ДВС, где доступ к стартеру не затруднен, можно сразу снять его, чтобы осмотреть бендикс и зубья венца. В движении эта проблема ничем не грозит, но каждый запуск может быть опасен срывом венца или дальнейшим разрушением зубьев.
Когда двигатель трещит на холодную при старте с автозапуска — проблема также может быть в стартере, бендикс которого не возвращается в нейтральное положение сразу, или в изношенном венце маховика.
Если треск на холодную проявляется только при выжиме сцепления для облегчения старта — он говорит об износе выжимного подшипника. Устранить дефект нужно как можно скорее, так как в случае разрушения включить передачу не получится.
Добираться до ближайшего места ремонта — можно, стараясь поменьше задействовать педаль сцепления.
Если треск и цокот, наоборот, отсутствует при выжатом сцеплении, но появляется при его отпускании — проблема в КПП или в диске сцепления. Это может быть износ демпферных пружин и их посадочных мест, нехватка масла в КПП или слабое его давление, износ подшипников первичного вала или шестерен на вторичном. Пока проблема не проявляется на горячую — авто пригодно к эксплуатации. Если шум не проходит и после прогрева, поездок стоит избежать.
Определить, что звук исходит от генератора можно, сняв с него ремень. Источником треска обычно становятся изношенные подшипники вала, из которых вымылась смазка. Если трещит подключаемый муфтой компрессор кондиционера, то звука не будет при отключенной климатической системе. С выключенным кондиционером автомобиль можно эксплуатировать без риска серьезных последствий. Компрессор без муфты может трещать и с выключенной климатической установкой. Тихий и равномерный треск насоса ГУР на холодную может быть нормальным для некоторых авто, особенно, в морозы.
Тревожным признаком является появление очередей из щелчков или треска, скрежета, когда мотор прогрет. Косвенно оценить степень опасности скрежета может характер его появления.
Если ничего подобного ранее вы не слышали, звук стал появляться внезапно и отчетливо, то с диагностикой и ремонтом лучше не затягивать. Если же потрескивания были слышны и ранее, а с похолоданием лишь немного усилились — риск внезапного выхода какого-то узла из строя существенно ниже. Трест от стартера Здесь мы рассмотрим скрежет стартера при запуске, который больше всего похож на громкий дребезг контактов электромагнитного реле. Если из-под капота слышится неприятный металлический скрежет, то он появляется из-за неполноценного зацепления обгонной муфты бендикса стартера с зубьями маховика — это совсем другая история.
Чтобы разобраться с причиной возникновения треска из-за разряженной аккумуляторной батареи, давайте вспомним устройство стартера. При повороте ключа зажигания напряжение бортовой сети поступает на обмотку его втягивающего реле.
Появляющиеся при этом электромагнитные силы заставляют двигаться якорь устройства. Он замыкает силовые контакты, которыми электродвигатель стартера подключается к аккумулятору, а кроме того, заставляет шестерню бендикса вступать в зацепление с маховиком. При разряженной аккумуляторной батарее ее энергии может хватать, чтобы притянуть металлический сердечник — о том, чтобы провернуть коленчатый вал не может быть и речи.
Как только замыкаются контакты стартера и подается питание на его электромотор, напряжение просаживается до такой степени, что электромагнит оказывается не в состоянии удерживать металлический сердечник стартера. Под действием возвратной пружины он стремится занять исходное положение и размыкает силовые контакты.
Восстановившееся напряжение способствует повторному втягиванию якоря, и ситуация воссоздается многократно. Чтобы убедиться в том , что виновником проблемы является глубокий разряд аккумулятора, а не стартер, достаточно включить несколько потребителей освещение, электродвигатель отопителя и др. Последний либо не включится вообще, либо будет слышен с хрипами, пониженной амплитудой или затуханием. Картина происходящей неисправности практически неотличима от рассмотренного выше случая с той лишь разницей, что проверка на разряд аккумулятора завершается с отрицательным результатом — все потребители, включая звуковой сигнал, работают на полную силу.
А вместе с тем, определить, что причиной неисправности выступает плохой контакт между аккумуляторной батареей и двигателем, очень просто — достаточно обратить внимание на контрольную лампу давления масла, которая находится на панели приборов.
Если напряжение в бортовой сети авто ниже нормы, то поворот замка зажигания в положение «Пуск» приведет к постепенному затуханию яркости свечения сигнальной лампы как и всех других. В случае, когда причиной треска втягивающего реле стартера выступает плохая «масса», попытка запуска двигателя приведет к полному ее угасанию в такт со щелчками втягивающего реле.
В то же самое время другие индикаторы интенсивность свечения практически не меняют. Объясняется все очень просто — «массой» датчика давления масла, как, впрочем, и стартера, является корпус.
Поэтому, как только будет утерян электрический контакт между двигателем и аккумулятором, оба этих устройства синхронно перестают работать. Еще одной причиной неисправности, из-за которой происходит треск втягивающего реле стартера при запуске, является межвитковое замыкание или обрыв его удерживающей обмотки. Другими словами, усилий электромагнита становится недостаточно для того, чтобы удерживать в замкнутом состоянии силовые контакты реле стартера и осуществлять зацепление шестерни обгонной муфты с зубчатым венцом маховика.
Под действием возвратной пружины бендикс стремится занять исходную позицию, а расположенная на якоре контактная площадка размыкает электрическое соединение стартера.
После этого втягивающая обмотка включается вновь и ситуация многократно повторяется, что и становится причиной треска. Определить, что в данном случае вышло из строя втягивающее реле стартера , можно и по поведению расположенных на панели приборов контрольных ламп.
В момент, когда слышны громкие щелчки включения стартера, их яркость не меняется — коммутация электродвигателя стартера происходит на столь короткое время, что напряжение аккумулятора практически не просаживается.
Причина скрежета может находиться в двигателе. При большом износе зубьев маховика они не могут образовать полноценный контакт с шестерней стартера.
В итоге, можно услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. Иначе будет увеличиваться износ бендикса и вам придется регулярно его менять. Иногда может откручиваться ролик привода ГРМ. В самом начале этого процесса наблюдается скрежет сразу после старта двигателя. После прогрева все проходит.
Рекомендуется как следует затянуть болт.
Такая проблема часто встречается на десятом семействе ВАЗ. Войдите, чтобы оставить комментарий. Треск и скрежет при запуске двигателя.
Что делать если порвался ремень генератора. Как проверить свечи накала. Замена масла в вариаторе на Nissan Qashqai.
Как проверить высоковольтные провода. Проблема со стартером: треск в момент запуска двигателя Ремонт и доработки. Правила форума - Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась. Остальные правила общения. Проблема со стартером: треск в момент запуска двигателя Strass » 02 фев , Дня 4 началась котовасия с заводкой автомобиля. Завожу как обычно, машина завелась, ключ отпускаю, и в этом момент происходит кратковременный треск, скрежет.
Чем быстрее ключ обратно отпущу, тем меньше будет сей звук. Но все равно крутит. Уходил стартер в поросячий визг, потом начало крутить мотор, с треском, завелась. Планирую снять.
