Топливный насос в баке, Что такое бензонасос автомобиля и как он работает
Масляные фильтра Топливные фильтра Воздушные фильтра Салонные фильтра. Основными компонентами топливного насоса являются: Регулятор давления Обмотка Фильтры Турбина Стрелка уровнемера Коллектор или бункер. Акции Контакты. Aston Martin.
Как правило, бензонасос размещается внутри топливного бака устройство погружного типа. Такое расположение позволяет решить проблему охлаждения и смазки насоса, которые происходят за счет омывания топливом. Там же, в бензобаке, обычно находится снабженный поплавком датчик уровня топлива и перепускной клапан с калиброванной пружиной, регулирующий давление в системе.
Кроме того, на входе насоса имеется сеточка грубой фильтрации, не пропускающая относительно крупный мусор. Вместе все эти устройства составляют единый топливный модуль. Электрическая часть насоса представляет собой электромотор постоянного тока, работающий от бортовой сети с напряжением 12 В. Наибольшее распространение получили бензонасосы центробежного турбинного типа.
В них на ось электромотора насажена крыльчатка турбинка , лопасти которой и осуществляют нагнетание топлива в систему. Реже встречаются насосы с механической частью шестеренчатого и роликового типа. Обычно это устройства выносного типа, которые монтируются в разрыв топливной магистрали. В первом случае на оси электродвигателя расположены две шестерни одна внутри другой.
Внутренняя вращается на эксцентриковом роторе, вследствие чего в рабочей камере попеременно образуются области с разрежением и повышенным давлением.
Благодаря разнице давлений и происходит прокачивание топлива. Во втором случае вместо шестерней разность давлений в нагнетателе создает ротор с расположенными по периметру роликами. Поскольку шестеренчатые и роторно-роликовые насосы устанавливаются вне топливного бака, то главной их проблемой становится перегрев. Именно по этой причине такие устройства почти не используются в автотранспорте.
Топливный насос — довольно надежное устройство. В нормальных условиях эксплуатации он живет в среднем примерно тысяч километров пробега. Но определенные факторы могут существенно повлиять на срок его службы. Главный враг бензонасоса — грязь в системе.
Из-за нее насосу приходится трудиться в более напряженном режиме. Завышенный ток в обмотке электродвигателя способствует его перегреву и повышает риск обрыва провода. Песок, металлические опилки и прочие отложения на лопастях разрушают крыльчатку и могут вызвать ее заклинивание.
Посторонние частицы в большинстве случаев попадают в топливную систему вместе с бензином, который на заправочных станциях зачастую не отличается чистотой. Для очистки топлива в автомобиле имеются специальные фильтры — уже упоминавшаяся сеточка грубой фильтрации и топливный фильтр тонкой очистки. Топливный фильтр — расходник, подлежащий периодической замене. Если его вовремя не заменить, бензонасос будет надрываться, с трудом прокачивая топливо через забитый фильтрующий элемент.
Сетка грубой очистки также засоряется, но в отличие от фильтра ее можно промыть и использовать дальше. Иногда грязь накапливается на дне топливного бака, что может приводить к быстрому засорению фильтров. В этом случае бак необходимо промыть.
Укорачивает жизнь топливного насоса и привычка некоторых водителей ездить на остатках горючего, пока не загорится сигнальная лампочка. Ведь в этом случае насос находится вне бензина и лишен охлаждения. Кроме того, бензонасос может барахлить из-за электрических проблем — поврежденная проводка, окисленные контакты в разъеме, сгоревший предохранитель, вышедшее из строя пусковое реле.
К редким причинам, вызывающим неправильную работу топливного насоса, относятся его неправильная установка и деформация бака, например, в результате удара, из-за чего топливный модуль и находящийся в нем насос могут получить повреждения. Если насос неисправен, это в первую очередь скажется на давлении в системе подачи топлива в двигатель. При заниженном давлении не будет обеспечиваться оптимальный состав воздушнотопливной смеси в камерах сгорания, а значит, в работе двигателя возникнут проблемы.
Нужно иметь в виду, что некоторые из перечисленных симптомов могут указывать не только на топливный насос, но и на ряд иных деталей — датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки, привод заслонки, регулятор холостого хода, засоренный воздушный фильтр, неотрегулированные зазоры клапанов. Если имеются сомнения в исправности насоса, стоит провести дополнительную диагностику, в частности измерить давление в системе.
При любых манипуляциях, связанных с системой подачи топлива, следует помнить о риске возгорания бензина, который может пролиться при отсоединении топливопроводов, замене топливного фильтра, подключении манометра и т. Измерение давления производится с помощью топливного манометра. Кроме того, для подключения, возможно, понадобится переходник или тройник. Иногда они идут в комплекте прибора, в противном случае придется приобрести их отдельно.
Можно использовать воздушный шинный манометр, однако такой прибор рассчитан на значительно более высокое давление, и в начале шкалы будет давать существенную погрешность. Прежде всего нужно сбросить давление в системе.
Для этого нужно обесточить бензонасос, вынув запускающее его реле или соответствующий предохранитель. Где находится реле и предохранитель, можно узнать из сервисной документации автомобиля. Затем нужно запустить мотор с обесточенным насосом. Поскольку подкачки топлива не будет, то мотор заглохнет через несколько секунд, исчерпав остатки бензина в рампе.
Далее нужно найти специальный штуцер на топливной рампе и подсоединить манометр. Если на рампе место для подключения манометра отсутствует, прибор можно подсоединить через тройник к выходному штуцеру топливного модуля.
Для бензиновых двигателей пусковое давление должно составлять примерно Указанные значения усредненные и могут отличаться в зависимости от параметров конкретного двигателя. Медленное повышение давления при пуске указывает на сильное загрязнение топливного фильтра.
Другой причиной может быть малое количество топлива в баке, в этом случае насос может засасывать воздух, который, как известно, легко сжимается. Его работу можно сравнить с работой обычного водяного насоса.
Задача топливного насоса в автомобиле - доставить необходимое количество топлива из бака в двигатель. Изобретение автомобиля поставило разные задачи перед инженерами и производителями.
Одним из них являлся вопрос, как можно заставить топливо поступать из накопительного бака прямо в двигатель сгорания. Самые ранние модели топливного насоса полагались на силу тяжести, которая позволяла доставить топливо к карбюратору естественным образом.
Это не были «насосы» как таковые, потому что они позволили гравитации делать всю работу. Однако, с прогрессом в автомобильной инженерии, топливные баки переместились в заднюю часть авто по соображениям безопасности. Таким образом, пропала возможность полагаться на гравитацию для подачи топлива, что и привело к изобретению механического топливного насоса.
Современные же автомобили как правило оснащены более совершенными электронными системами впрыска топлива. Таким образом, топливные насосы, которыми оснащены современные автомобили, почти всегда являются электронасосами. Независимо от типа топливного насоса, который установлен на вашем автомобиле, эти устройства будут демонстрировать почти одинаковые симптомы неисправности.
Давайте рассмотрим наиболее распространенные проявления надвигающегося отказа топливного насоса.
Это один из самых ранних признаков скорого выхода из строя топливного насоса. К сожалению, не многие владельцы транспортных средств могут отличить шум, издаваемый двигателем от шума из топливного бака. Нормальный насос будет издавать щелчки при запуске двигателя. Однако, во время езды шум должен превратиться в тихий гул.
Если вы слышите громкий «скулящий» шум со стороны топливного бака автомобиля, есть вероятность, что у вас уже неисправен топливный насос. Это не единственная причина, конечно.
Также возможно, что в баке недостаточно топлива, или залитое топливо было низкого качества. Это один из верных признаков отказа топливного насоса.
Задача насоса - постоянно доставлять топливо из бака в двигатель. Если вы двигаетесь с одной небольшой скоростью, даже потенциально неисправный насос сможет выполнять свою работу, но, если вы едете на высокой скорости, есть вероятность, что насос не сможет подавать необходимое количество топлива в двигатель.
Это может привести к троению. Топливные насосы также подвержены естественному износу с течением времени. Это также может снизить его способность доставлять топливо. Когда вы запускаете двигатель рано утром, насос подает топливо в камеры двигателя, что инициирует процесс сгорания. Слабый топливный насос сможет доставлять только незначительное количество топлива за раз. В результате, вы заметите, что вам потребуется несколько попыток, чтобы успешно запустить двигатель.
В этом случае насос будет подавать небольшой объем топлива с каждой попыткой запуска. Через некоторое время накопится достаточно топлива, и двигатель запустится.
Могут быть и другие причины трудного запуска, но все же не следует упускать из виду вероятность отказа топливного насоса. Причин появления этого симптома неисправности может быть много: засорение топливных форсунок, попадание воды в топливо, проблемы с датчиком положения распределительного вала или коленчатым валом, выход из строя датчика массового расхода воздуха, датчика температуры или катушки зажигания.
В итоге, на следующий день -3 на улице разобрал, все чисто, насос работает нормально, собрал, завелся. Что было так и не понял.
Выкатаю топливо, добавлю присадку для вытеснения влаги в бак. Сам процесс сфотографировал, может кому и будет полезен. Вернуться к началу. Проблемы могут возникнуть ближе к минус 20 и ниже - такое мое наблюдение за 7 лет обладания легковыми дизелями. До ти вообще ничего добавлять не надо - ну кроме водовытесняющих, очищающих присадок периодически мокрые межсезонья.
Непрочитанное сообщение Непрочитанное сообщение Чтобы добраться до сетки, подогрел немного феном красный штуцер чтобы не сломать и поддев отверткой вытащил его.
Теперь можно снять верхную обойму и добраться до сетки Непрочитанное сообщение Сам электронасос извлекать не стал, просто проверил подключив к АКБ. Но в случае чего, думаю вполне реально заменить, подобрав аналог по производительности.
