Сжатый газ для автомобилей
Типы газовых систем, устанавливаемых на транспортные средства. Так что CNG-автомобилям осталось в лучшем случае лет семь, ведь именно столько обычно длится жизненный цикл моделей, — отмечает издание. На заправку тратится около пяти минут, проехать после нее можно - километров. П убликация:.
Он не накапливается в воздухе, и быстро растворяется. Метан можно использовать в сжатом или компримированном виде и в сжиженном. Метановый газ является наиболее безопасным при использовании.
Природный газ является экологичным видом топлива. Автомобили работающие на компримированном природном газе выделяют в раза меньше вредных токсичных веществ, меньше задымляют окружающий воздух в 9 раз. И в отличие от автомобилей, работающих на дизельном топливе, не образовывает сажи. Для того, чтобы получить компримированный природный газ метан нужно его сжать при давлении в атмосфер.
В России широкому применению компримированного природного газа способствует программа развития газомоторного топлива от «Газпром».
Для использования компримированного природного газа необходимы специальные прочные баллоны. Они отличаются большим весом и ценой, по сравнению с баллонами для сжиженного газа.
Баллоны могут быть как стальными, так и металлопластиковыми и композитными, чуть более облегченными, за счет использования стеклянных и органических волокон.
Оборудование для компримированного природного газа представляет собой специальные компрессоры, которые сжимают газ. Основными элементами являются испаритель, газовый смеситель, защитный клапан и механический дозатор. Испаритель может быть электронным или вакуумным.
Для обеспечения безопасности и соответствия установленным для моторных транспортных средств требованиям 67R , рекомендуем использовать только электронные испарители. Окончательное регулирование объема подачи газа происходит с помощью механического дозатора.
Рекомендуем применять газовое оборудование I поколения только в автомобилях с системой карбюраторного питания или с системой механического впрыска.
Описание принципа работы газового оборудования I поколения: Находящийся в жидком состоянии жидкий газ поступает в испаритель 1 через газовый клапан 2 , который находится в открытом положении только тогда, когда транспортное средство движется с использованием газового топлива.
Сжиженный газ испаряется в редукторе, где уменьшается его давление. Находящийся в испарителе сжиженный газ втягивается с помощью возникающего в двигателе вакуума через смеситель 3 , который имеется в каждом транспортном средстве и который устанавливается на заслонке газовой смеси смеси бензина и воздуха , позволяющей газу прекрасно смешиваться с воздухом для поучения равной воздушно-газовой смеси. Между редуктором и смесителем испарителя следует установить регистратор давления 4 , который вместе с регулировочным винтом испарителя позволяет установщику прекрасно налаживать и корректировать систему газового оборудования.
Если транспортное средство использует газ для движения, то поток бензина прерывается клапаном подачи топлива 5 , который устанавливается между механическим бензиновым насосом и карбюратором. Топливо, которое водитель желает использовать для поездки, можно выбрать с помощью находящегося в салоне переключателя, на котором виден также и уровень количества газа. Это поколение создано для автомобилей, оснащенных лямбда-датчиком и каталитическим нейтрализатором. Самое большое различие по сравнению с оборудованием I поколения состоит в регулировании подачи газа.
Здесь ее регулирует дозатор с электронным управлением, который получает сигналы управления преимущественно от лямбда-датчика. С помощью электроники возможно очень точное регулирование подачи газа в соответствии с режимом работы мотора и составом выходящих газов, что обеспечивает оптимальную работу двигателя и долговечность катализатора.
Наиболее распространенным решением является установка дозатора на газовом шланге, между смесителем и испарителем. Газовое оборудование II поколения очень хорошо зарекомендовало себя на автомобилях с системой моновпрыска.
К сожалению, этого нельзя сказать о более новых автомобилях с электронным распределенным впрыском, в работе двигателей которых могут происходить перебои. Эта проблема особенно касается автомобилей, впускной коллектор которых изготовлен из пластика.
Причиной проблемы является возможный взрыв газа во впускном коллекторе, который может обусловить разрушение воздухоочистителя или в худшем случае — разрушение впускного коллектора. В последнее время были разработаны компьютеры управления дозатором LCS A1 V05 и эмуляторы с различными функциями, которые должны при возникновении подобных неполадок свести работу двигателя к минимуму.
Добавление электроники к газовой системе повышает также и ее цену и может почти в два раза превысить стоимость газового оборудования I поколения. Уровень цен в значительной степени зависит от количества характеризующих работу двигателя сигналов, которые необходимо считать-эмулировать для обеспечения работы газового оборудования. Принцип работы газового оборудования II поколения: Находящийся в жидком состоянии сжиженный газ поступает в испаритель 1 через газовый клапан сжиженного газа 2 , который находится в открытом положении только тогда, когда транспортное средство движется с использованием газового топлива.
Находящийся в редукторе сжиженный газ втягивается через смеситель 3 , который имеется в каждом транспортном средстве, и который устанавливается на заслонке газовой смеси смеси бензина и воздуха , позволяющей газу прекрасно смешиваться с воздухом для получения равной воздушно-газовой смеси.
Если транспортное средство использует для движения газ, то поток поступления бензина прерывается электронным реле или преобразователем форсунки 5 , который прерывает оригинальный впрыск. Топливо, которое водитель хочет использовать для поездки, можно выбрать с помощью находящегося в салоне переключателя, на котором виден также уровень количества газа.
Учитывая факт, что транспортное средство имеет катализатор, необходимо установить управляющее устройство, регулирующее подачу топливо. Управляющее устройство снабжено электронным контрольным блоком 7 , установленным между регулятором испарителя и смесителем, что обеспечивает идеальную газовую смесь, опираясь на лямбда-сигнал, посылаемый контрольным блоком на лямбда-датчик.
Принцип работы газового оборудования IV поколения: Сжиженный газ поступает в испаритель 1 через клапан сжиженного газа 2 , который находится в открытом положении только при движении транспортного средства с использованием газового топлива.
Из испарителя сжиженный газ в газообразном состоянии движется до блока распылителя 3 в вакууме во впускной коллектор. Верхняя камера регулятора, где находится калибровочная пружина, присоединена с помощью шланга к впускному коллектору. Сопла калиброванного блока форсунки с помощью резинового шланга соединены с соплами на впускном коллекторе, через который сжиженный газ направляется в двигатель.
Система IV поколения создана специально для транспортных средств с катализатором и поэтому у нее имеется также блок управления 5 , который контролирует электрический впрыск в блоке форсунки и обеспечивает прекрасную газовую смесь, передавая сигнал на сенсор давления 6 и время работы газового впрыска. Во время езды на газовом топливе бензиновый впрыск прекращается расположенным в блоке управления электронным устройством. Топливо, которое водитель хочет использовать для поездки сжиженный газ или бензин , можно выбрать с помощью находящегося в салоне переключателя, на котором виден также уровень газа в баке.
В самых современный двигателях бензин впрыскивается прямо в цилиндр. Необходимость этого производители автомобилей объясняют более низкими выбросами выхлопных газов. В использовании газового топлива ключевая разница — их агрегатное состояние: метан применяется в газообразном виде, пропан-бутановая смесь — в жидком. Разница в агрегатных состояниях двух видов газомоторного топлива непосредственно влияет на безопасность их эксплуатации. Пропан-бутан тяжелее воздуха и в случае аварийного разлива действительно может скапливаться и образовывать взрывоопасную концентрацию с воздухом.
Природный газ метан легче воздуха, при утечке он улетучивается, бесследно растворяясь в атмосфере. Сайт Наши сайты. Охрана природы. Тарифы на природный газ на январь года.
Передача показаний газа. Информация для потребителя Тарифы Горячая линия Пункты приема платежей Публичная оферта Подключение к природному газу Памятка по безопасному пользованию газом в быту. Социальная ответственность. Автомобильный газ Цены на сжатый природный газ метан. Карьера Вакансии.
