Свистит ремень генератора ваз 2109
Если взять Hyundai Tucson, то у этого кроссовера в задачу ремня уже входит привод генератора, насосов ГУР и системы охлаждения, а также компрессора кондиционера. В чем причина и как устранить? В чем причина? И если причина свиста кроется не в ремне, то следующий элемент, который следует проверять — натяжной ролик. Однако душераздирающие ноты со временем не уходят, так что незапланированное попадание жидкостей и «твердостей» отметаем, как вид — причина свиста в другом.
Регистрация: Вернер Senior Member.
Вернер Senior Member Регистрация: Шкив скорее всего растянут на гене. Евгений Мартыненко Senior Member. Евгений Мартыненко Senior Member Регистрация: Спасибо, посмотрю.
Константин Лопатин Senior Member. Константин Лопатин Senior Member Регистрация: Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл.
HTML код Выкл. Так же визуально осматриваем ремень на наличие загрязнения и повреждения. Рукой предварительно проверяем степень его натяжения. Помимо этого будут иметь место несколько сопутствующих признаков ослабления натяжения ремня. Вот некоторые из них.
В большинстве случаев тусклое свечение или мерцание фар — признак слабо натянутого проскальзывающего ремня привода или нестабильной работы его регулятора напряжения. Слабое натяжение ремня привода генератора или его износ и растяжение, на автомобилях ВАЗ , , , приводит к его проскальзыванию по шкивам. Что не позволяет генератору развить необходимую мощность и постоянно вырабатывать электрический ток нужного напряжения.
Напряжение скачет, то выше, то ниже. И соответственно, фары, то светят ярко, то тускло. Подробно о еще нескольких причинах мерцания фар см. Если автомобиль оборудован вольтметром, то можно наблюдать как его стрелка дергается или даже скачет.
Так как генератор, при проскальзывании его ремня, то дает зарядку, то нет. В такт с проскальзыванием ремня генератора будет моргать, либо гореть вполнакала или даже загораться постоянным светом лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов. Если при визуальном осмотре установлено, что ремень залит маслом, имеет трещины, расслоение или иные повреждения, то его однозначно нужно заменить новым.
Зацепляем его посередине крючком безмена кантарика.
Причем замена гибкого элемента проблему решает ненадолго пока он не притрется. Чтобы полностью устранить причину свиста, нужно менять шкивы. Как более точно определить, что стало причиной появления визга, рассмотрим на примерах разных авто. Для начала возьмем автомобиль ВАЗ Эти авто комплектовались силовыми установками с одним распредвалом то есть 8-клапанные. Итак, появился свист под капотом, и чтобы найти его причину действуем так:. Последовательно проверяя все элементы, которые задействованы в приводе ГРМ, можно легко выявить причину появления звуков.
При обнаружении значительного износа ремня, натяжного элемента или водяного насоса, они в обязательном порядке заменяются. Ремонту все эти составные части не подлежат. Вышеописанная инструкция подойдет и для Лада «Приора» или «Калина», которые укомплектованы силовыми агрегатами с двумя распредвалами клапанные версии , но в ни есть некоторые нюансы:. Все описанное касается и других авто, к примеру, Рено Логан.
На этот автомобиль устанавливаются как 8-клапанные, так и клапанные силовые установки, привод ГРМ которых практически не отличается от используемых на ВАЗ.
У данного авто есть другая проблема, насос ГУР, который работает от ремня и находится практически на одном уровне со шкивом генератора, при этом никакой защиты привода нет. В результате не очень удачного конструктивного решения на рабочую поверхность ремня при эксплуатации попадает грязь и влага, которая становиться причиной проскальзывания.
И решить такую проблему практически невозможно, поэтому кратковременный свист ремня у такого авто считается «болезнью». У Reno Logan тоже есть свои специфические особенности конструкции привода генератора, из-за которых возможно появление свиста. Первой из них является использование 6-ручейковых шкивов, при этом сам ремень — 5-ручейковый и здесь при замене очень важно правильно его надеть, иначе произойдет нарушение линии его положения, по сути, появиться перекос, из-за чего появиться свист.
При этом с разным количеством навесного оборудования привод устанавливается по-своему. На моделях, оснащенных ГУР, невостребованным должен оставаться внешний ручеек шкивов ремень должен быть сдвинут ближе к двигателю и агрегатам.
А вот в версиях с ГУР и кондиционером наоборот — не задействуются ручейки с внутренней стороны шкивов. Вторая особенность — отсутствие механизма автоматического натяжения на моделях, комплектуемых ГУР. Поэтому на этих Logan при возникновении свиста в первую очередь следует проверять натяжение ремня и при необходимости подтягивать его. Как видно, основная причина кроется в самом приводном элементе, поэтому при появлении сторонних резких звуков необходимо:. Многие автовладельцы отмечают, что неприятные сторонние звуки появляются только при определенных условиях или же после замены приводного элемента.
При этом отмечается, что натяжение ремня в норме, но свист имеется. Виной этому обычно становиться плохое качество изделия и его повышенная твердость. Для решения проблемы можно использовать два способа — поменять ремень генератора на качественный или попытаться его обработать средствами. Для смазки ремня генератора следует использовать только предназначенные для этого жидкости.
Ниже приведены несколько видов их:.
Производитель заявляет, что этот спрей повышает эластичность, улучшает сцепные свойства и снижает вероятность проскальзывания, защищает резину от негативных воздействий, увеличивая срок службы, повышает общий КПД гибкой передачи, устраняет скрипы.
Средство позволяет улучшить сцепные свойства гибких передач, повышает их срок службы в 1, раза, защищает от пересыхания и появления трещин, снижает шумность. Жидкость хорошо очищает рабочие поверхности от грязи, устраняет проскальзывание, защищает от негативных воздействий. Выше указаны одни из самых распространенных средств для смазки привода генератора, но на рынке автохимии есть множество других вариантов:.
Все эти средства — недорогие, но могут действительно помочь устранить неприятный звук. Хорошо себя зарекомендовала силиконовая смазка в виде спрея для обработки резинотехнических элементов и кондиционер «Hi-Gear». Использование этих средств приводит к повышению эластичности и «прилипанию» привода к шкивам. А вот использование WD для этих целей не рекомендуется. В составе этого спрея имеются продукты переработки нефти, которые могут оказать негативное влияние на резину и привести к ее быстрому «старению».
Такая обработка действительно может помочь устранить свисты под капотом, но только на время, и через определенный период они снова вернутся. Напоследок отметим последствия, к которым может привести проскальзывание ремня, сопровождающееся громким и неприятным звуком. В конечном итоге ремень генератора просто порвется, а из-за этого авто эксплуатировать уже не получиться — будет отсутствовать подзаряд АКБ а на самом аккумуляторе далеко не уедешь , откажет помпа системы охлаждения на авто, у которых она приводится в действие с помощью гибкого привода , а также ГУР.
Если свист — последствие перетяжки, интенсивно изнашиваться будет не только ремень, но и подшипники навесного оборудования. В дальнейшем это выльется в появление сторонних звуков, для устранения которых уже потребуется ремонт агрегатов.
Свист ремня генератора — проблема, которую не следует игнорировать да и сложно это, поскольку звук - очень неприятный и громкий , а лучше сразу принять меры для ее устранения. В большинстве случаев на выявление и устранение проблемы уходит мин, зато вы будете полностью уверены, что привод навесного оборудования работает нормально и проблем с ним в неподходящий момент не возникнет. Подшипники если в них заложена несоответствующая смазка, которая сильно застывает на холоде, из-за чего создается дополнительное сопротивление вращению, а после прогрева она размягчается, и проблема исчезает.
Непритертость поверхностей ремня и шкивов звук появляется после замены первого элемента. Свист исчезает самостоятельно по мере притирания изделий друг к другу ;. Неправильная установка - ремень на этом авто располагается по сложной траектории и охватывает множество шкивов и роликов, поэтому при замене очень легко попутать траекторию укладки и разместить гибкий элемент неправильно;.
Снимаем ремень генератора и запускаем мотор, чтобы точно удостовериться, что звуки издаются из-под крышки привода ГРМ;. Демонтируем крышку газораспределительного механизма, оцениваем состояние ремня. На нем не должно быть следов значительного износа, следов технических жидкостей.
Если отмечен односторонний износ — однозначно есть перекос в роликах или помпе, и можно сразу снимать приводной элемент для проверки остальных элементов;. Оцениваем натяжку ремня на участке между коленчатым валом и зубчатым колесом ГРМ пальцами провернуть вокруг оси.
Нормально натянутый ремень не должен провернуться более чем на 90 град. При надобности регулируем натяжку и проверяем, исчез ли звук;. Снимаем ремень и проверяем состояние подшипника натяжного ролика и помпы. В этих элементах не должно быть никаких люфтов, а при проворачивании — заеданий и подклиниваний. В ряде моторов натяжной ролик оснащен механизмом автоматической натяжки. И бывает, что именно этот механизм подклинивает, не обеспечивая должную натяжку ремня;.
Помимо помпы и натяжного ролика проверять следует также и паразитный ролик. Люфт в нем тоже не допускается и сильный износ подшипника этого элемента — еще одна из причин появления шумов.
