Suzuki vs 800 intruder 0 100, Suzuki Intruder (VS, VL, VZ, C, M, C50, M50, S50) — pcsovet.ru
Карданная передача, удачно замаскированная под кузовной цвет байка, вносит весомую долю в мягкость хода. Suzuki Intruder против Yamaha Road Star Ссылка: наличие мотокамер Continental Подробнее
Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются smile.
А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными. Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места для роста еще ой как немало. Многие скажут: "Мало!!!
Много раз при неспешном разгоне на трассе пытался уже на кмч переключиться на шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, на самом деле, на крейсерской скорости на прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов тахометра, к сожалению, нет и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой. О приятном: V-образный мотор! Предыдущий владелец забавный кстати тип, владелец тату-салона установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу".
Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками на раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами на горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его smile.
Байк при плюсовых температурах минусов пока просто не было заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая. О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие слишком мягкие. Пока не закрутили предварительный натяг на максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее.
Кстати, передняя вилка тьфу-тьфу нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий!
Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы smile.
О пассажире то есть пассажирке : Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой smile. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает на её пассажирки спине Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей кстати всё относительно дёшево , я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов.
Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй smile. Уже заказал сумку на бак, жду. А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров.
Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку Расход топлива от 5 литров на км по трассе, и до 7.
Заливал всегда неэтилированный й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой на одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, на ходу его несложно нащупать и переключиться. Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне. Отличный байк! Легко и не принужденно лезет по пробкам, на дороге посадка комфортная позволяет расслабиться.
Движка хватает вполне. Свет на уровне,но туманки будут не лишними. Из минусов не удобства для второго номера, седенье маловато. Особенно не удобно если снята спинка.
Свечи NGK по 80 руб за штуку, купи сразу свечник спец для Интрудера, другим фиг дастанешь. Купил себе VS года, давно мечтал именно об Интрудере, отчасти из-за внешнего вида нравится большое сердце мотора, подтянутый вид и ничего лишнего , но в основном - из-за потрясного звука.
Кто не хочет ждать зимы и хочет покататься на этих шикарных сиденьях уже в этом сезоне - бронируйте! Все вопросы в личку! Контакты вы знаете! Юрий Кожаринов. Suzuki Intruder C Входит в число наиболее бюджетных моделей. Ремонт Suzuki Intruder VS. Снимаю передний и задний цилиндры. Установка ЦПГ на двигатель. Суровый Мотоциклист. Особенности комплекта:. Глобальное изменение основы сидений позволило скорректировать набивку и форму материала таким образом, чтобы у водителя появилась опора под спину с более глубокой и удобной посадкой.
Сиденье пассажира, помимо изменения формы, получило дополнительный уклон в сторону водителя, который не позволяет пассажиру съезжать с пилона назад.
Ознакомиться с условиями и приобрести комплект вы можете на нашем сайте! Комплект сидений находится по этой ссылке:. Задать вопросы и обсудить этот товар можно в общем чате в Telegram: t. Дарья Мезенцев. Suzuki Intruder C идеален во всем.
Покупаю Honda Steed ? Сергей собрал Suzuki intruder vs Сравниваю динамику. Андрей Пирогов. В разборе появились запчасти для мотоцикла Suzuki VS Intruder - г. По всем вопросам обращайтесь по номеру телефона: Александр. Так же мы доступны на платформах:. Вк: vk. Мотодаром: motodarom. Скрутил сигнал со старой машины-японки и поставил параллельно родной бикалке, двойной гудок звучит громче и больше обращает на себя внимание водил авто.
Бикалкой в городе пользуюсь часто, в основном превентивно или чтобы поздороваться со знакомыми :. И всё-таки, что же нового открыл для себя в Интрудере? Ежедневная езда ни одного дня без мотоцикла! Теперь кажется что знаю все его повадки и стремления. Этот мотоцикл не любит спешки, больше кмч ехать не хочется. На продольных неровностях чуствуется неуверенность, но к этому давно привык и не опасаюсь. Но на ямах, с полной загрузкой, мертвые амортизаторы пробивает со страшной силой : Зато в городе В городе узкий руль позволяет идти между стоящими рядами, радиус разворота маленький, а динамика на порядок круче 99 процентов авто.
Без пассажира - ваще ракета : На стоянке вес не мешает маневрировать, а в ветренный день даже сильный боковой ветер не переставляет нас, а только теребит и шатает, спасибо низкому ЦТ и малой парусности для такого веса. Дальнобойность ограничивается невысокой средней скоростью, и тем что моя пятая точка начинает жаловаться примерно тогда же, когда супруга начивает подозрительно настаивать на пешем променанде ; Сейчас это случается в км от дома, раньше случалось раньше сори за тафталогию.
Ну, один раз я таки разложился. Дело было когда возвращались с рыбалки, там надо было проехать всего-то м по разбитой грунтовке с промытыми колеями. На штурме очередного "спецучастка" на сторости в 5 кмч, в попытке удержать равновесие, правая нога не нашла в земле опоры и провалилась, как потом оказалось, в заросшую травой яму - опа! Выносные подножки которыми я практически не пользуюсь, кстати отработали как защитные дуги, и мотоцикл даже не лёг на ногу. Пара царапин и сотни заноз от вредоносных колючих кустиков - вот и все потери, удачно отделался.
Учитывая что моя благоверная слезла с мотоцикла за минуту до пикирования - удачно вдвойне. Поднять лежащий Интрудер оказалось не сложно даже без посторонней помощи. Вообще, как-то стал обнаруживать, что даже проездив целый день и вернувшись заполночь, через 15 минут как только жопа разойдётся , снова тянет сесть и ехать, вперед и дальше, дальше Вроде чем больше езжу, тем ещё больше хочется. Это диагноз. Объем двигателя, кубические сантиметры куб. Задняя подвеска Dual coil spring oil damped shocks, 5-way adjustable preload.
Get Flash to see this player. По докам у него был год выпуска, но как следует рассмотрев его я бы дал ему Впрочем когда я его брал - мне было на это глубоко наплевать. Как известно - Интрудеры выпускались только в полносильном варианте и имели под седлом 63 лошади, что для чоппера вовсе и неплохо. Недостатки типа слишком близко расположенных подножек, и рогатого руля были исправлены выносом и установкой прямого. Он очень узкий и практически не повреждаемый.
Образцова работала КПП, правда редко-редко в жару после долгой езды начинала чутка заедать, но это все дело техники. Suzuki Intruder VS из-за низкого центра тяжести - вваливался в повороты как родной, узость и прямой руль дают нереальные для обычного чоппера возможности в пробках. Надежность - выше всяких похвал. Неприятные стороны: слабые тормоза один диск спереди, и барабан сзади , не слишком широкие колеса.
Прошел на Suzuki Intruder VS за сезон чуть больше км, проблем не было, с чистой совестью продал. Следующим моим байком был Yamaha XJR года.
Андрей Mack Suzuki Intruder VS Основная информация. Крутящий момент: Клапанов: 4 Расход 6. Не многое с тех пор в них изменилось: "VS" получил в м году 5-ступенчатую коробку передач взамен 4-ступенчатой , а модификацию "VS" заменил в м "VS". Двигатель его был дефорсирован, переднее колесо "выросло" до го дюйма вместо ти.
Все эти модели поставлялись в Европу, так что проблемы с заказом запчастей исключены. В том же м году увидел свет и чисто японский вариант - "VS", конструктивно и по расходным материалам он не отличается от кубовой модели.
Семейство чопперов "Suzuki Intruder" уникально - все его модели похожи друг на друга как две капли воды. Отличаются они только размерами да рабочими объёмами неизменных V-твинов. Очень удобно - можно подобрать байк сообразно своей физиологии и, конечно, финансовым возможностям. Но вместе с тем все "Intruder" несут один общий признак: они компактнее своих конкурентов. Даже за рулём флагмана серии модели "VS" байкеру ростом см будет удобно. Другого рода особенность этих байков - исключительная лёгкость управления.
Она достигается за счёт соответствующей геометрии ходовой части. База всех моделей, за исключением самой объёмной, непривычно мала для чопперов. Своеобразно и расположение руля - он чуть ближе к седоку, чем ожидаешь. Бесспорно, сильная сторона "Сузуки" - двигатели: они динамичные.
Выделяется среди них "VS". В умелых руках на нём можно выполнять фигуры высшего пилотажа, скажем, ездить на заднем колесе, что невозможно на большинстве чопперов. Однако не для "фигур" покупают чопперы.
Познакомимся с «Intruder» поближе. Благо конструкции их до неприличия схожи, с той лишь разницей, что двигатель «VS» имеет систему воздушно-масляного охлаждения, а остальные модели - жидкостного.
Они просты и по-японски надёжны. Насколько мне известно, ещё никому не доводилось видеть «при смерти» ни один мотоцикл этой марки. Случается, бьют их чаще, чем другие, но исключительно от переоценки собственных возможностей. Время и пройденные километры не нанесут мотоциклу ощутимого урона. Разве что коррозия на хромированных деталях а их очень много слегка подпортит его внешность. С технической же стороны рекомендую обратить внимание на работу сцепления и проверить его с пристрастием в пробной поездке.
Всё остальное в мотоцикле можно описывать в розовых тонах. Подвески исключительно надёжны, узел крепления маятника к раме обычно не подаёт признаков заметного износа. Вместе с тем посоветуем пристрастно оценить, нет ли кривизны в раме и маятнике. Конструктивно они не супержёсткие, так что хоть и крайне редко, но, случается, страдают при падениях.
Удобнее всего провести такую экспертизу, наблюдая за движущимся мотоциклом сзади, например, с машины сопровождения. Карданная передача в период эксплуатации не требует к себе внимания - она нуждается лишь в наличии масла в корпусе колёсного редуктора. Проверьте, нет ли в нём стружек и, конечно, впоследствии замените его на свежее. Главный враг подержанного мотоцикла - течи технических жидкостей в системе охлаждения, гидроприводе сцепления и тормозов.
Не поленитесь, проверьте места возможных подтеканий. Уверяем, вовремя проведённая инспекция в дальнейшем облегчит вам жизнь. У «Intruder» аккумулятор оригинальной формы, потому его не всегда просто найти даже в Москве.
И расположен он неудобно - за двигателем. Несложно догадаться: если аккумулятор стоит ещё японский, то долго он не протянет. Чопперы от «Сузуки» не доставят вам хлопот , если не станете экономить на моторном масле и применять дешёвый «Тосол». Напоследок вот о чём. Помните, вначале мы говорили о динамике всех представителей семейства.
Эта штука - провокатор. Не поддавайтесь соблазну уподобиться пуле, подумайте о здоровье - не путайте членов семейства «Intruder» со спортбайками. Отзыв владельца Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький.
О приятном: V-образный мотор! Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его Карданный привод - масло сменил и катаюсь. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы на них жаловаться. О пассажире то есть пассажирке : Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой В общем, с пассажиркой всё О.
Ну и всё пожалуй Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался!
Периодичность обслуживания Suzuki Intruder Перед каждой поездкой Осмотреть шины и обода, проверить давление. Проверить рулевое управление на отсутствие заеданий. Проверить работу тормозов и отсутствие утечек из тормозной системы. Проверить наличие топлива и отсутствие его утечек из топливной системы.
Проверить отсутствие утечек из системы охлаждения. Проверить осветительные приборы. Проверить уровень масла в двигателе и в картере главной передачи. Проверить плавность хода ручки газа. Проверить работу коробки передач. Проверить работу сцепления и отсутствие утечек Первые 1 км.
