Солярис или рапид, Hyundai Solaris или Skoda Rapid? Нелегкий выбор с неожиданным финалом Автомобильный портал 5 Колесо
Возможности мотора лучшие в сегменте. Сиденья, как пассажирские, так и водительское, очень удобны. Солярис — это молодежный, яркий, выразительный автомобиль, который прекрасно подойдет людям возрастом до 30 лет, желающим выделиться из толпы и не быть такими, как все.
Тем более мы на треке и наша цель очные испытания, а не изучение табличек. Автомобили у нас конечно не гоночные, но их способность ускоряться и поворачивать это еще и залог безопасности. Более быстрый и послушный явно будет удобнее в повседневной жизни. К тому же с полной нагрузкой в дальней дороге скромная мощность может быть критичным. В порядке разминки проведем параллельные старты. На бумагу Solaris быстрее: 11,2 с до «сотни» против 11,8 с.
Однако, в нашей комплектации у Rapid более широкие, но и боле тяжелые дюймовые колеса против узких х колесиков у Hyundai. Случится пробуксовка — чех уйдет, но на сухом асфальте мощности моторов явно недостаточно для визга шин.
На Рапиде мы задействовали Спорт-режим коробки, у корейца подобных алгоритмов нет, поэтому стартуем в Drive. Игорь Сирин сидел за рулем Шкоды и до последнего верил в крутящий момент и в том, что он достигается при меньших оборотах, а значит должен дать преимущество.
Но не тут-то было. Увы, но более современный и технологичный мотор Рапида своего названия не оправдал. Мощность у него честная и ее прямо скажем, не много. Следующий шанс — зазеды по треку. Пусть Skoda уступает в динамике, но у нее более широкие и цепкие шины, а также немецкое шасси. Пусть и от старого Rapid, но VAG — это бренд, а вот Солярис только недавно стал относительно послушным на дороге. Первым стартует Hyundai и его узенькие шины мм жалобно пищат в каждом повороте.
В случае ошибки, электроника всегда на чеку, но скорость на виражах надо выбирать аккуратно. Skoda заметно лучше следует за рулем и на той же скорости точнее прописывает дуги, однако недостаток мощности не скрыть.
В легкий подъем Мячково на третье передаче Рапид набирает скорость едва едва, а Солярис этой горки словно не замечает. На полном круге Skoda уступила Hyundai около 1 секунды, так что какое-то преимущество в поворотах у Рапида есть, но это в любом случае проигрыш.
Дорожные просвет мы замеряли покрышкой высотой мм ровно. И каково же было наше удивление, когда Шкода смогла ее преодолеть. Не без контакта, Рапид с клиренсом мм подмял её под себя, но благодаря пластиковому пыльнику прикрывающему мотор снизу, прошел.
У Соляриса заводского защиты двигателя никакой нет. Так что придется дополнительно раскошелится и от имеющихся мм дорожного просвета отнимется еще пара сантиметров. По высоте дорожного просвета Рапид лучший. Мы долго спорили об удобстве посадки спереди, но выявить победителя не смогли. В первый момент Шкода покоряет своими эталонными опциональными спортивными креслами и красивым рулем, но в долгой дороге выясняется что положить телефон некуда, да и подстаканники тут скорее номинальные.
Центральный подколотник мешает ставить машину на ручки, а его объем принципиально меньше, чем в Солярисе. Кореец только в начале выглядит увальнем, но в дальней дороге к нему проникаешься уважением.
Ни что не раздражает и не мешает. Разве что с шумоизоляцией немного хуже, чем в Шкоде, но подвеска комфортнее и в салоне заметно меньше вибраций от мелких дорожных стыков. По запасу места сзади вроде как тоже вырисовывалось равенство.
Есть запас для ног и минимум места над головой, но в мелочах Рапид все-таки приятнее. У соперников есть подогрев, но у Hyundai нет подлокотника, тогда как у Рапида даже предусмотрел лючок для лыж.
Да, это опция и ее нет в базе, но она доступна. Также у шкоды сзади есть два разъема Type C. Единственная проблема Шкоды — фирменный высокий центральный тоннель, но он будет мешать только если сзади трое.
Для двоих он не мешает. А вот о чем не стоит спорить, так это о багажниках. Rapid и раньше был лидером в сегменте и гарантировано сохранил свои позиции.
И дело не только в литрах, но в более удобной форме кузова лифтбэк. Заднее стекло не пачкается, как и у седана, но загрузить назад можно все что угодно. Да и задний дворник все равно можно дозаказать, для городской езды очень удобная опция.
Под полом скрываются уголки на липучках для закрепления поклажи и прочая приятная мелочевка. И еще одна микроскопическая, но такая удобная в повседневной жизни опция — омыватель камеры заднего вида. Каждый зимний вечер паркуясь у дома, вы будете теплым словом вспоминать инженеров из Млада-Балеславы.
Багажники у обоих авто хороши, но у Рапида больше и удобнее для широкой поклажи. Ответ же на вопрос, заданный в самом начале, какой из автомобилей новый, а какой рестайлинговый, по сути своей не важен. Оба соперника выглядят вполне современно, могут похвастаться диодными фарами и всеми необходимыми опциями.
Цены на них вполне в рынке и спрос устойчивый даже несмотря на вирус. Так что выбирайте то, что нравится и получайте удовольствие. В нашем тесте все-таки был победитель, если лень считать и не посмотрели видео, обратитесь к нему по ссылке внизу.
Увы, высокие немецкие технологии полностью проиграли корейским в плане динамики. Но если рассматривать соперников с точки зрения практичности Skoda Rapid имеет заметное преимущество. Причем, как по цифрам разгона, так и по ощущениям. Шкода её автомат пытается максимально экономить топливо и то и при первой же возможности переключается вверх.
Есть спортивный режим, который держит постоянно высокие обороты, но все время в нем ездить не будешь. К тому же лошадей под капотом Рапида чуть меньше л. Солярис же способен потешить самолюбие любителей погонять. Не сказать, что он очень быстрый примерно 11 секунд до сотни с пустым салоном , но он точно следует за педалью газа, автомат не тупит.
В общем, солярисовский автомат настолько хорош, что ему не нужен спортивный режим которого у него нет и работает он как раз в том режиме, которого нет у Рапида что-сто среднее между шкодовским обычным и спортивным. На практике так оно и получается. Разница в реальном расходе чуть больше литра: у Rapid чуть меньше восьми, а у Соляриса - 9. Однако есть один момент. Skoda Rapid Надо заправлять ым и лишь в экстренных случаях допустим ой, а Солярис спокойно переваривает ой, так что по факту Солярис отыгрывает своб прожорливость более низкой ценой топлива.
Управляемость у обоих вполне обычная. Да и по ямам и кочкам обе машины едут примерно одинаково. Вроде бы все нормально, да нет-нет, а пробьет подвеску на какой-нибудь, казалось бы, безобидной кочке. Если уж сосредоточиться на том, чтобы найти отличия, то у Rapid подвеска чуть жестче и на плохой дороге пробивает её чуть чаще, но управляемость получше. Обсуждать салоны бюджетников - дело неблагодарное.
Понятно, что пластик у всех жесткий, что экономили на всем, чем можно: стеклоподъемники имеют импульсный режим только у водительского стекла и там и там, климат-контроль доступен только однозонный.
Однако нюансы все-таки есть. Салон Соляриса простенький, без выпендрежа с пресловутой набившей оскомину голубой подсветкой, как на старых мобильных телефонах. А вот Рапид, хоть и сделан из жесткого пластика, но пластик этот "софт лук", то есть выглядит, как мягкий. Руль с красивыми барабанчиками управления, мультимедийная система Balero покруче, сиденья с более ярко выраженной боковой поддержкой, ящичек для зонтика под сиденьем, мусорка.
Впрочем, Солярису есть чем выделиться на фоне конкурента. Например, при каждодневной эксплуатации неожиданно для себя обнаруживаешь, что такие продуманные шкодовцы как-то совсем не предусмотрели место под смартфон, а подстаканник получился ущербным, в который ничего не поставишь. Плюс у Соляриса за доплату можно заказать мультимедийную систему Яндекс. И ещё. В Шкоде почему-то решили, что уже сейчас все usb-порты а их четыре должны быть новейшего формата Type-C. На мой взгляд переход на этот формат преждевременный и надо было сделать хотя бы пару обычных USB.
Главный козырь Рапида в салоне - это простор на заднем сиденье. Не буду кидаться фразами о королевском просторе или о том, что сидишь, как в лимузине. Есть точнее - были машины попросторней в этом же бюджетном сегменте, но сзади в Репиде однозначно удобней и комфортней и по высоте, и по ширине и по пространству для ног. Ещё один козырь Skoda Rapid - это багажник. Мало того, что он на 50 литров больше, чем у Hyundai Solaris, так ещё и сам форм-фактор лифтбека гораздо удобнее и практичнее седана.
