Ситроен берлинго xtr, Citroen Berlingo VP D MT XTR - цены, характеристики, комплектация.
Подписывайтесь на канал Automps, заходите по ссылке и участвуйте в розыгрыше. Виды лизинга. Почитать еще:.
Какой он теперь? У новинки теперь более современный экстерьер, модернизированный салон и расширенный список оборудования. Очертания кузова узнаваемы, но переднюю часть переработали: у модели больше нет двухэтажной оптики, ДХО — в виде трёх светодиодных секций, решётку радиатора подретушировали и добавили модели новый бампер. У нового Citroen e-Berlingo стоит один электромотор мощностью л.
Производитель утверждает, что запас хода увеличился за счёт нового теплового насоса и управляющих программ.
И хотя в Европе французский «каблучок» будут продавать только в электрической версии, в других регионах он будет доступен с бензиновыми и дизельными двигателями PureTech и BlueHDi соответственно. Мощность моторов — от 90 до сил. Новой модели добавили технологичности.
В салоне установлены более удобные сиденья Advanced Comfort и новый мультируль. Заднее стекло можно открывать отдельно от двери багажника; в версии Berlingo XL длина 4,75 м вместо 4,4 у стандарта добавляется третий ряд сидений. Итог: концерн Stellantis не собирается останавливаться и знакомит нас со всё более новыми, доработанными LCV. Opel, Peugeot , а теперь и Citroen. Выход нового Berlingo запланирован на весну 24 года. Данных по ценам пока нет.
Но можно предположить, что он будет дороже дорестайлинговой версии, которая обходится в 40 евро, примерно на 5—6 тысяч. Подписывайтесь на канал Automps, заходите по ссылке и участвуйте в розыгрыше. Всем удачи. Получат их самые активные подписчики - будем их выбирать среди комментирующих.
У нас всё честно. Также ищут. Обзор Citroen Berlingo. Поместье лайф. Загорелся ЧЕК на ситроен с4. Что делать?! Плюс на Минус. Плюсы и минусы машины моего клиента. И сегодня еще один успешно закрытый подбор авто под ключ! На этот раз мы подбирали для заказчика Citroen Berlingo в пределах рублей.
Буквально за пару дней подобрали некоторое кол-во вариантов,и выбор клиента пал именно на этот автомобиль. После согласования встречи с продавцом выехали на осмотр,после которого было принято решение о покупке автомобиля. Масло поменяно назад. Диагностика: ошибок нет. Ситроен берлинго. Цена до Цена после Хочешь также? Успейте воспользоваться услугами по выгодной цене! Бесплатная консультация по вторичному рынку и по услугам по телефону:.
Журнал Авто. Семейный Citroen дешевле Лады: гид по подбору Berlingo с пробегом. Французский «каблучок» чаще всего можно увидеть в службе доставки или стоящим в городском парке в сопровождении баристы.
Но ведь это идеальный партнёр ещё и для любого рачительного семьянина! Разбираем все сильные и слабые стороны французского пассажирского фургончика. Какой он? Несмотря на сиденье с короткой подушкой, фургон отличается очень удобной автобусной посадкой и отличной обзорностью. Но эргономика требует привычки — например, рычаг КПП на наплыве центральной консоли и подрулевой джойстик управления медиасистемой Энциклопедия автомобилей.
Тест-драйв Citroen Berlingo Trek. Нет зарядки на Ситроен берлинго. У авто имеются окрасы, в целом машина в не плохом состоянии , можно рассмотреть к покупке. Технологическое чудо! Сitroen Berlingo Тест Драйв. Данная модель будет на совершенно новой платформе так называемая новая "тележка" EMP2, а так же современный интерьер.
Мировая премьера Ситроена будет на ближайшем Женевском автосалоне в марте го. А продажи стартуют во второй половине 18го. В России данная модель еще под вопросом Автоподбор Полякова.
Подбор автомобиля. Мой стиль. Здесь интересно. Модель Citroen Berlingo Multispace. С рождением второго ребенка Ford Fiesta , которая ранее целиком меня устраивала своими размерами, внезапно стала маленькой. А ввиду увлечения триатлоном, возникла необходимость доставки себя, снаряжения включая велосипед и семьи включая детскую коляску в район соревнований. Оценив масштаб бедствия стало понятно, что машину под это все нужно искать побольше.
Сначала я положил глаз на Citroen C4 Grand Picasso, но он оказался занят и в ответ Citroen предложил Berlingo Multispace XTR , полностью пассажирскую версию в максимальной комплектации. Как потом выяснилось, к моему большому счастью, так как при всем уважении к Grand Picasso, мы бы в него не влезли. Стоиомость тестового автомобиля с учетом дополнительных опций грн регулярная цена или специальная цена на момент публикации тест-драйва.
О дизайне можно было бы и не писать, ведь такие машины — это скорее рабочий инструмент, чем элемент самовыражения и какой-то статусности. Но и инструмент может быть красивым. Несмотря на то, что по своему виду Berlingo Multispace типичный «каблук», он все-таки всем своим видом пытается показать, что предназначен для перевозки пассажиров, а не банок с краской, коробок или чего-то еще коммерческого-доставочного. На мой вкус дизайн у машины вполне ничего, с моим чувством прекрасного не диссонирует и на машину приятно смотреть.
За счет двухцветного пластикового обвеса спереди, молдингов и рейлингов машина выглядит интересно и выгодно отличается от тысяч коммерческих «каблучков», которые снуют по дорогам Украины. Несмотря на топовую комплектацию, Citroen Berlingo поставляется на железных дисках с колпаками, но в его случае это скорее плюс, чем минус. Все самое интересное, конечно, находится внутри.
Рассказ об интерьере позвольте начать не с описания дизайна, а с функциональности, а именно упаковки грузов и расположению пассажиров. Главная фишка салона Berlingo Multispace, за которую, правда, нужно отдельно доплатить 6 гривен да и то только в комплектации X-TR — раздельные задние сидения. Каждое со своей регулировкой наклона спинки, каждое можно отдельно откинуть вперед или целиком снять. А спинка среднего при складывании превращается в столик с подстаканниками. Кроме того в цену раздельных сидений включены еще и столики на спинках передних кресел.
Благодаря этой опции, салон Berlingo Multispace можно трансформировать различным образом, в моем случае удаление левого сидения позволило не разбирать велосипед, а просто поставить его в салон, вошел по длине как родной. Осталось только закрепить освободившимся ремнем безопасности. Также хватило места по высоте, даже сидение опускать не пришлось. Определенно, первый экзамен машина сдала на отлично с плюсом, осталось упаковать остальные вещи и пассажиров.
После некоторых игр в тетрис, а багажнике обосновался также солидный чемодан, сумка, какие-то мелочи и полноразмерная детская коляска с люлькой месяцев. Машина мне начинала нравиться все больше и больше. Делом техники уже было установить сидение для старшей дочки вперед, выключив предварительно подушку безопасности, а для младшей посредине заднего ряда. Уже по ходу дела мы осваивали и другие плюсы салона Berlingo. Всяких полочек, ящичков и ниш здесь не счесть, разложить все нужное и не очень нужное не проблема.
Чего стоит хотя бы вместительный бокс по центру между передними сидениями или «антресоль» в багажнике.
Уже во время фотосессии в последний день были обнаружены еще и тайники под ковриком на заднем ряду, куда можно, например, спрятать ценные вещи, чтобы не носить их с собой при остановках на обед где-то на трассе.
В общем, по этому параметру машина просто великолепна. Еще одна интересная опция, которая идет пакетом с антресолью, рейлингами и стеклянной крышей — система вентиляции салона на потолке.
Она призвана равномерно распределять холодный или теплый воздух по всему пространству машины, чтобы салон быстрее охлаждался или прогревался. Не знаю как насчет прогрева, а вот с охлаждением система справляется не очень-то хорошо, воздух из кондиционера по дороге туда успевает нагреться и сверху дует уже практически теплым.
Вообще этот пакет опций 13 гривен не выглядит слишком-то полезным, исключение составляют только рейлинги, которые можно устанавливать как продольно, так и поперечно для установки дополнительного багажника.
Без всего остального вполне можно обойтись. Дополнительный свет в салоне через четыре стекла на крыше — это, конечно, приятно, но закрыть их нельзя и летом от них больше тепла, чем света. Бывали случаи, когда я не сразу понимал как завести машину, но вот чтобы не было рычага переключения передач на правильном месте — это впервые. Логика подсказала, что раз нет по центру, то нужно искать где-то в районе руля, может Citroen решил сделать его на американский манер в виде подрулевого переключателя, тем более, что такой опыт у компании уже был в C4 Picasso.
Почти так и получилось, вместо рычага здесь шайба справа от руля, а вместо механической КПП — роботизированная. Что это, непозволительная и ненужная роскошь для семейного автомобиля, который выбирают за функциональность и экономичность, или удобная опция, облегчающая повседневную жизнь водителя?
Если отвечать быстро и не задумываясь, то первое. Но если вспомнить, что механика здесь пятиступенчатая и далеко не новая, с большим ходом рукоятки КПП, то шестиступенчатый робот уже перестает казаться чем-то лишним и ненужным. Особенно, когда выезжаешь на трассу.
Да, к нему нужно привыкнуть, первые два дня это не езда, а мучение, с постоянными дерганиями при переключениях с первой на вторую и реже со второй на третью.
Но уже через неделю с этой коробкой находится полное взаимопонимание. Облегчают жизнь и подрулевые лепестки, которыми удобно пришпоривать машину перед обгонами, не дожидаясь пока коробка среагирует на желание водителя сделать кик-даун.
Дизельный мотор e-HDi развивает максимальную мощность в 90 л. Этого машине хватает, чтобы уверенно чувствовать себя и в городе, и на трассе. Автомобиль высокий и на трассе это ощущается — сказывается парусность. Но управляемость, реакции на руль и поведение в поворотах у Berlingo почти легковые. Если не пытаться нащупывать предел его возможностей. Задних пассажиров на крупных неровностях потряхивает, но в целом подвеска хорошо справляется с нашими дорогами и ощущения от езды положительные.
Citroen Berlingo Multispace XTR — отличный семейный автомобиль с просторным функциональным салоном и просто огромным багажником, но цена со всеми «плюшками» немного пугает. Минус также в том, что самые интересные опции можно заказать только в топовую комплектацию с роботизированной коробкой передач. Тест-драйв Citroen Berlingo Multispace. У меня в таком же режиме при чуть меньшей массе, но с чуть большим количеством лошадок, на бензине, с гидротрансформатором, имея в салоне 2 взрослых, 2 детей и полный багажник вещей - ,5 литра, редко 7 когда много обгонов.
И уж тем более странно, что паспортные цифры - 4,5 л за городом. Какой мне смысл что-то придумывать, что есть, то есть. Единственное, что поездка по трассе была не очень долгой, около 70 км, но через небольших населенных пункта.
Вот я и говорю, что странно.. Неужели высокая парусность так влияет? Правда на механике, но так у роботов, зачастую, расход даже меньше ЗЫ забыл, что близнецы PSA какие-то супер-лёгкие - чуть больше тонны веса против почти полутора у сабжа
