Шкода а7 комплектации, Шкода Октавия технические характеристики, комплектации и цены
Логин Email. Форма светового конуса фар перед автомобилям близка к форме конуса ближнего света. Автомобильная компания Шкода предлагает различные комплектации своего бестселлера, включая Шкода Октавия A7 Style.
Отделка салона выполняется материалом алькантара. Заказав модификацию Ambitione, владелец А7 получат климат контроль на две зоны, кожаную баранку, стояночный тормоз и рычаги переключения передач.
Между креслами первого ряда появляется подлокотник, регулируемый по длине вылета. В максимальной комплектации Шкода Октавия А7, Elegance, добавляются 8 динамиков, ящик под сиденьем переднего пассажира, круиз контроль, регулировка боковой поддержки водительского кресла и кожаный салон.
С помощью кнопки в торцевой части подголовников их можно регулировать по высоте.
Уже в базовой версии имеется экран мультимедиа, но на дисплей можно выводить одновременно только две строчки. Его можно заменить мониторами с диагональю 5. Только в комплектация Elegance автомобиль А7 имеет диван с подлокотником. Доплатив, можно дооснастить лифтбек 9-ю подушками безопасности. Выше мы уже упомянули круиз контроль. Электроусилитель рулевого управления наделяет баранку тяжестью, если Октавия движется на высокой скорости, и снимает её при передвижениях на небольших скоростях.
У бардачка машины может быть охлаждение. Модель оснащается интеллектуальной системой, позволяющей управлять дальним светом. При определенных условиях, это делается в авторежиме. Есть еще функция выбора режима движения. Их четыре. Благодаря этой системе, водитель настраивает системы автомашины под себя.
Как только меняется режим движения, автоматически изменяется работа силового агрегата автомашины, системы управления фарами, КПП, рулевого управления и климат-контроля. Система поддержания дистанции, Front Assistant, функционирует в паре с адаптивным круиз-контролем.
Как только возникает на дороге экстренная ситуация, она предупреждает водителя.
Если тот не реагирует на сигнал, происходит самостоятельное торможение. Обнаружив опасное препятствие спереди машины, система моментально остановит лифтбек. Lane Assistant — новый контроллер движения. Если автомобиль внезапно выезжает из полосы поворотник не включен , система дает предупреждающий сигнал.
При безучастности водителя, она сама будет корректировать курс. Пару слов скажем и о системе, распознающей усталость водителя. Степень его усталости Driver Activity Assistant определяет по его манере движения. Если водитель утомлен, автоматом запускается защитная система: ремни безопасности подтягиваются, люк на крыше закрывается, окна поднимаются окна.
Она тормозит лифтбек, не давая ему возможности выехать на встречную полосу. Вот почему краш тесты по системе EuroNcap показали высокую надежность автомобиля. Он получил 5 звезд. Шкода Октавия А7 может оснащаться бензиновым атмосферным двигателем 1. Комбинирует мотор с 5-скоростной механикой или 6-диапазонным «автоматом».
Эконормы Шкода Октавия А7 1. Смешанный расход бензина в пределах 5. Мощность двигателя mpi позволяет разогнать авто до «сотни» за Ресурс силового агрегата — от тыс. Первыми двумя силовыми агрегатами комплектуются переднеприводные модели, последним — полноприводная машина.
Установки работают в паре с 6-ступенчатой механикой или с 7-диапазонным автоматом DSG два сцепления. Объем масла Шкода Октавия А7 колеблется в диапазоне 3.
Какое масло в шкоде Октавия А7? Фронтальной подвеской всех машин является двухрычажная независимая компоновка Макферсон. Конструкция на корме зависит от привода. Для переднеприводных машин применяется полунезависимая балка, для полноприводных авто — многорычажная система. Летом г. Шкода Октавия А7 пережил рестайлинг. В линейку двигателей добавился двухлитровый мотор и лифтбек укомплектовали адаптивной подвеской DCC.
Осенью чешские специалисты изменили фронтальную часть новой модели Шкода Октавия А7 года, и увеличили список оборудования для оснащения. Что входит:. Под конец г. Мощность двигателя «лошадей» позволяет разогнать авто до «сотни» за Описание Внешний вид Экстерьер автомобиля лаконичен и изящен.
Если увидите в массивном бампере радар, значит, Skoda Octavia имеет активный круиз контроль. Интерьер В салоне автомобиля привлекает внимание продуманная геометрия. Комплектация Автомобиль предлагается в 3-х вариантах. Электроника и безопасность Выше мы уже упомянули круиз контроль. Появились коленная подушка для защиты водителя и эйрбеги, дополнившие оконные занавески. Технические характеристики В начале разберем характеристики Шкода Октавия А7 1.
У него алюминиевый блок, турбокомпрессор актуатор турбины Шкода Октавия А7 и инжекторная система питания. Используется топливо АИ Смешанный расход бензина в пределах 3. Мощность двигателя позволяет разогнать авто до «сотни» за Ресурс двигателя — от тыс.
У него алюминиевый блок, турбокомпрессор и непосредственный впрыск горючего. Смешанный расход бензина в пределах 4. Шкода Октавия А7 1. Еще одно нововведение — беспроводная зарядка, расположенная внизу центральной консоли. При отдельной потребности можно было заказать органайзер, вставляющийся в подстаканник, с отсеками под телефон, монетки и другую мелочь.
Но мало кто оплачивал такое удобство дилеру — чаще обращались к китайским магазинам. А еще в рестайлинге Octavia A7 в любом кузове универсал, лифтбек могла стать полноприводной, в отличие от предшественницы и второго поколения, которые имели полный привод только в версиях Scout и RS. Это заслуга муфты Haldex V на задней оси, но таких вариантов очень немного — всерьез искать именно полноприводную Октавию не стоит. Спада продаж не произошло: покупатели раскупили дорестайлинговый вариант, а потом присмотрелись к новому облику чешского автомобиля и решили, что он все так же неплох — ведь это все та же Октавия.
Что до Йозефа Кабана — шеф-дизайнера, в которого полетели все камни, — он оказался помилован. В BMW он проработал два года, затем — всего полгода в Роллс-Ройсе, чтобы в вернуться почти домой: на пост шеф-дизайнера Volkswagen. Рестайлинг Skoda Octavia A7 года встретили настороженно, но вскоре публика и автожурналисты расслабились. Раздвоенная оптика оказалась слишком радикальным решением для консервативной публики.
Оказалось, это совсем не портит внешность авто, а наоборот, задает тон всему стилю. Особенно если фары светодиодные — четкие линии сразу обозначают решительность и серьезность. Всех — сильно превосходит по вместительности. В этот лифтбек можно сесть втроем на заднее сиденье, можно посадить вперед человека с ростом 2 метра а это возможно далеко не в каждом авто.
В нее влезет холодильник, и еще место под пару тумбочек останется. По качеству отделки салона Octavia A7 FL видна ее принадлежность к Volkswagen Group: хорошо подобранные фактуры и подогнанные детали, качество пластика и обивок — уверенное среднее, без шика-лоска, но и не унылое жестко-бутылочное нечто.
А главное, в салоне редко что-то скрипит и дребезжит, в отличие от тех же корейских авто, которые могут раздражать сверчками. Посадка в автомобиле тоже не вызывает ни вопросов, ни нареканий. Сидеть удобно, профиль выверенный — в дороге не придется прыгать и извиваться, чтобы найти комфортное положение.
В распоряжении владельца — масса регулировок сидений и руля. Эргономика салона по-немецки выверена: все, что нужно, находится под рукой. Компоновка приборов и органов управления системами простая и понятная, как и заведено у концерна Volkswagen. Светло-бежевые ободки приборов в хорошей комплектации появились еще в доресте, а вот цифровая приборная панель — что-то новенькое для Skoda Octavia.
В целом можно встретить на вторичном рынке 4 варианта оформления приборки:. Цифровая панель умеет меняться: отображать спидометр и тахометр с регулировкой расстояния между ними, представлять данные в виде блоков информации, а не шкал. Можно разнообразить вид приборной панели в соответствии со своими вкусами и предпочтениями. Сохранились в передней части садлга разъемы USB и AUX , которые не спрятаны в подлокотник, а находятся под торпедо — как и в доресте.
А вот сзади появилось приятное платное дополнение: полноценная розетка В. Само наличие такого разъема показывает здравомыслие концерна: современному человеку нужны разъемы для самых разных гаджетов. Можно ехать на заднем сиденье и заряжать ноутбук: не каждая Audi A8 таким похвастается! Быть задним пассажиром в Skoda Octavia A7 FL хорошо: диван удобный — плоский, плотно набитый, но не жесткий.
Для удобства — разделительный подлокотник с подстаканниками, подогрев задних сидений. Салон широкий, три человека поместятся легко, но центральный тоннель градус комфорта снизит.
Места над головой и в плечах хватает. Пространства более чем достаточно и в ногах — при желании не слишком высокий человек может даже закинуть ногу на ногу. Skoda Octavia вообще безоговорочно лидирует в своем классе по просторности.
Стоит ли говорить, что Октавия практически идеальна для семей с детьми? И даже собаке найдется место. Бесконкурентный багажник лифтбека — литров в стандартном состоянии — вывели Octavia в лидеры по его вместимости в своем классе.
Геометрия проема, хорошая организация пространства, сетки и крючки добавили модели очков. Со сложенными сиденьями объем составляет литров — и это для лифтбека, а универсал изначально имеет литров объема и литров со сложенным задним рядом. Просторный салон и большой багажник сделали Skoda Octavia практически непобедимой в борьбе за звание семейного автомобиля. Бытовая ценность автомобиля не вызывает никаких вопросов, но интересно и другое: как машина показывает себя на дороге?
Сказалось ли это на ездовом комфорте? Ощутимо, но незначительно. Впрочем, от многорычажки не отказались совсем: ее сохранили на версиях с двигателем 1. Эти же версии отличает небольшой спойлер на крышке багажника — так производитель выделил самые динамичные конфигурации. В целом любой модификации Skoda Octavia A7 FL хватит для городской эксплуатации, а с турбодвигателями автомобиль открывается с наиболее интересной стороны.
Рассмотреть для покупки на вторичном рынке можно модель с тремя двигателями под капотом:. Встречаются авто и с 1. Автомобиль не изменился технически — по сути, это та же самая машина с новыми фарами и подсветкой в салоне. И она так же плотно стоит на дороге, входит в повороты без сноса, набирает скорость без лишних натуг. Рулевое управление — легкое и точное, машина быстро отзывается на движение рулевого колеса.
Для того чтобы перемещаться по городу достаточно любого из предложенных вариантов. С ним будет комфортно в городе и на трассе, но при обгоне фур на высоких скоростях следует адекватно оценивать риски. Больше всего опасений вызывает коробка DSG.
Ее, конечно, доработали, повысили ресурсность и проделали с ней всякое — жалоб на агрегат стало меньше, но они не исчезли совсем. Эта КПП не любит частые остановки и старты — а только такой вариант езды могут ей предложить в Москве. Если же владелец часто ездит на большие расстояния по трассе, коробка его не разочарует. А короткие «перебежки» между работой, школой и садиком изнашивают агрегат очень быстро.
По мягкости подвески Skoda Octavia может вести уверенную борьбу с конкурентами и одноклассниками. Ездовой комфорт — на уровне С-класса: ямы и неровности подвеска проходит со «вздохами», но трясти не будет. На более серьезных перепадах рельефа пассажиров может и подтолкнуть, однако серьезного дискомфорта это не приносит, независимо от того, балка или многорычажка используется на задней оси. Многое тут зависит и от размера колес — чем больше диаметр, тем более жесткой ощущается машина.
Модель максимально экономично потребляет топливо — реальные цифры расхода мало отличаются от паспортных. Это присуще всем модификациям, но с DSG экономия бензина может составить литра на каждую сотню километров.
Шумоизоляция в авто соответствует его классу: ее достаточно, чтобы не испытывать акустического дискомфорта. Большинство владельцев отмечают шум от колесных арок, но серьезных претензий к уровню шума нет.
С другой стороны, именно в этом заключается баланс Октавии. В ней всего достаточно: динамики, технологий, просторности, ездового комфорта. Поэтому модель и пользуется заслуженным спросом, а мы — насчитали ей такую высокую оценку — 7. Непревзойденный результат. Оснащение практически любого автомобиля с пробегом из VAG-группы — это сборная солянка из опций, часть которых входит в комплектацию, а часть можно было докупить. Не стала исключением рестайлинговая Octavia A7. Можно встретить автомобили как в очень хорошей комплектации, так и в почти пустой.
Или немного странной: когда есть круиз-контроль, мультируль и зимний пакет, но фары — простой галоген.. Дополнительные дизайн-пакеты, пакеты безопасности и функций, дополнительное оборудование для экстерьера, интерьера и медиасистемы сделали практически невозможным наличие двух одинаковых автомобилей на вторичном рынке. Не говорим сейчас о «барабанах» для такси — такое рассматривать в принципе не стоит.
В этом есть некоторая двоякость: желаемую комбинацию опций можно долго искать, но есть вероятность найти автомобиль с более богатым оснащением, чем хотелось изначально. Любимый народом лифтбек Skoda Octavia имеет в своей конструкции места, которые могли бы быть и покрепче. Основные претензии вызывает коробка DSG — мехатроник и сцепление после модернизации года немного прибавили в ресурсе, но немного: 70 км они могут пройти до замены.
Такой разброс в пробеге связан с эксплуатацией — короткие поездки, частые старты и скачки между скоростями изнашивают агрегат быстрее. Актуатор турбины — еще один повод для расстройства владельцев Skoda Octavia.
