Шевроле ланос плавают обороты, Плавают обороты
Интернет магазин «УкрЗапчасть» предлагает больше 30 тысяч товарных позиций от известных европейских и азиатских производителей. Была у меня таже проблема с оборотами, на Сенсе. Сам тоже имею такую же проблему, собираюсь купить паяльник на 12V и тоже пропаять все скрутки. Мозги под капотом. Чистку и промывку форсунок мы советуем делать с их снятием и установкой на специальный стенд.
Только одно НО, сами не пробуйте так как я не знаю на сколько оно глубокое должно быть, что бы ни чего не повредить. Народное средство, по типу не знаю почему но работает. Последний раз такое видел на карбюраторах пусковых двигателей тракторов.
Там такое приспособление заменяет РХХ. Но там и работает этот двигатель минуту в сутки, и бензин кушает не плохо. Если кто отважится на такую модернизацию и не поможет, то кусочек алюминиевой проволочки, легко превращается в заклёпку. У меня на сенсе обороты плавают на бензине, на газу - как часы работает.
Может дело в топливном насосе? Дырка в заслонке решает проблему перетечек в дроссельном узле. Актуальность такого решения для Сенса вызвана по видимому дегенеративным ПО в ЭБУ и залитым винтом регулировки начального положения. На решение проблемы натолкнуло небольшое прикусывание заслонки в нулевом положении и нарытая в инете инфа о похожей проблеме на ВАЗах, для решения которой сам завод советовал использовать скобу чтоб немного приоткрыть дроссель.
Поскольку данная операция не носит характера необратимой и достаточно проста в реализации, решил попробовать. Скоба была сделана из листа 0. Для экспериментов одну скобу сделал толщиной 0. Чтоб сделать лист тоньше просто постучал правильным молотком с выпуклым бойком. Для лучшей фиксации с одной стороны острием ножа в скобах пробил отверстия с рваными краями, получилось как на терке. После установки выглядит вот так:.
Скоба 0. Холостой стал значительно лучше. Ну вставлю и свои пять копеек. Если взять вышеупомянутую пластинку меди и надеть ее на упор заслонки, то немного увеличится перетечка через ДЗ. Но тем самым мы немного сдвинем ДПДЗ с начального положения. Вот если после операции с пластинкой еще попробовать покрутить ДПДЗ до нуля, то вероятно что-то может и получиться.
Надо будет поставить эксперимент. И еще вопрос - при увеличении перетечки ДЗ, немного возрастет давление на впуске. Не увеличится ли от этого расход топлива на ХХ? Или же РХХ это дело комренсирует? А если компенсирует, то в чем смысл пластинки? Я просто не до конца понимаю что на что влияет, хочется разобраться наконец.
ЗЫ Если человеку помогла пластинка толщиной 0. Зная качество нашей сборки, можно сделать вывод, что на ЗАЗе никто такими точностями не страдает принципиально, вот вам и возможная причина.
Померяли каким-то щупом - тяп ляп и готово. Дроссельные узлы на сколько я читал калибруют на заводе и винт регулировки фиксируют чтоб никто туда не лазил. У меня вызывает подозрение упор на подвижной части заслонки, просто согнутая скоба хоть и из достаточно толстого металла.
Немного разогнулась, заслонка начнет закусывать. Вообще товарищ р. Меня на такой фокус натолкнуло вот это.
Данная неисправность связана с низкими перетечками воздуха через регулятор холостого хода в дроссельном патрубке. Для увеличения перетечек через дроссельную заслонку, необходимо завернуть упорный винт заводом - изготовителем устанавливается «на герметик» на дроссельном патрубке на 0,5 — 1,5 оборота.
В случае затруднения заворачивания винта можно установить пружинную скобу сечением 0,2 - 0,3 мм на упорный рычаг дроссельной заслонки. Указанные работы необходимо выполнять под контролем ДСТ-2 или другого диагностического прибора при включенном зажигании, контролируя напряжение на датчике положения дроссельной заслонки ДПДЗ.
Определить увеличение перетечек можно по увеличению напряжения ДПДЗ на 0,04 — 0,06 В от показания до регулировки. При обращении владельцев по указанной неисправности, необходимо срочно направлять запрос в ОАД. В запросе обязательно указывать заводской номер контроллера, версию программного обеспечения, дату изготовления и порядковый номер контроллера. При отсутствии разрешения, выполненные работы акцептоваться не будут. Выключить зажигание. Надеть пружинную скобу на упорный рычаг дроссельной заслонки так, чтобы она упиралась в регулировочный винт на дроссельном патрубке.
Включить зажигание. Запустить двигатель. На прогретом двигателе проконтролировать с помощью ДСТ-2М обороты холостого хода. У меня на сенсе таже была проблема, чистка дросельного узла помогала на пару месяцев, затем снова плавали обороты.
Однажды вооружившись паяльником решил зарубить проблему с плаваньем оборотов , но добравшись до скруток , то увидел что пайка проблему не решит , не решит потому что там не стоит заниматься самодеятельностью и внушать себе да и всем остальным что оно поможет ведь состояние скрутки было на высоте потому запаковал всё обратно стал внимательно смотреть разъёмы РХХ и ДПДЗ. В итоге подогнул контакт в гнезде разъёма и проблема ушла , ушла ровно на год , произошел пожар в моторном отсеке по причине утечки бензина , при этом часть проводки сгорела.
После замены жгута проводов , который был приобретён на разборке , проблема сразу вновь появилась , опять таки заглянул в скрутки, так , на всякий случай иииииии весь жгут имел плачевный вид , но изоляция и состояние скруток на высоте далее проделал всё тоже самое что и со старым жгутом , подогнул контакты на гнезде разъёма желательно пшикнуть химию для контактов и всё - как бабка пошептала пол года я езжу , а бабка вслед за машиной бежит и шепчет во чудеса.
Хотелось бы услышат от людей , которые пропаивали скрутки , каково было состояние тех скруток ведь для того чтоб пропаять , нужно отсоединить разъёмы идущие к РХХ и ДПДЗ , после пропайки ес-но разъёмы соединяются , при этом зачастую как мне кажется если контакт был слабым , он нормализуется , но не надолго.
Какие Ваши мнения по этому поводу. Посоветуйте хороший ДПДЗ только контактный, на ланос 1.
Проблема решается раз и навсегда заменой российского дерьма ,на gm с металлическим наконечником!!! Тоже склоняюсь к MAP! Изменено 29 октября пользователем vay МАР датчик легко проверяется и нечего гадать, вы ж диагносты, а не экстрасенсы! Опубликовано: 29 октября Очень,очень часто проводка. Лександрыч Опубликовано: 29 октября Опубликовано: 30 октября А ВАЗовский какой?
Опубликовано: 30 октября изменено. Вот так и есть! Пол машины перевернут, а на параметры никто внимания не обращает. Ведь по шагам РХХ можно было догадаться что здесь что-то не так! От Нивы РХХ работать будет. Изменено 30 октября пользователем vldp. Опубликовано: 1 ноября Какое было положение РХХ на холостом ходу до и после устранения проблемы? Чем смотрел? Интересно для сравнения с МТ посмотреть все параметры. Опубликовано: 14 ноября Перейти к списку тем.
Сейчас на странице 0 пользователей Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
