Рычаг в машине, Снятие и установка рычага передней подвески
Мел портновский, маркеры, карандаши 44 Блок запасной для мелового карандаша 4 Карандаш маркировочный 5 Карандаш меловой 1 Маркер портновский 13 Мел портновский 20 Меловое колесико 1. Придется верить на слово продавцу, а это чревато проблемами. Спреи, клеи, красители и проч. Распределитель тормозных усилий.
Полукольца коленвала. Шестерня коленвала. Коренной вкладыш. Крышка масло заливной горловины. Клапан выпускной. Щуп масляный. Cальники клапанов. Сальник коленвала. Клапан впускной.
Воздушный патрубок. Сальник распредвала. Пробка поддона. Направляющая клапана. Патрубок вентиляции картера. Масляный поддон. Шестерня распредвала. Болт ГБЦ. Масляный насос. Сухарь клапана. Подушка двигателя. Регулировочная шайба клапанов. Прокладка клапанной крышки.
Комплект прокладок двигателя. Прокладка выпускного коллектора. Прокладка масляного поддона. Прокладка впускного коллектора. Прокладка ГБЦ. Успокоитель цепи ГРМ. Натяжитель цепи ГРМ. Цепь ГРМ. Натяжитель ремня ГРМ. Натяжитель ремня генератора. Ремень генератора.
Клиновой ремень. Натяжной ролик ремня ГРМ. Ролик ремня ГРМ. Ролик ремня генератора. Шкив коленвала. Крепление глушителя. Хомуты глушителя. Гофра глушителя. Глушитель выхлопных газов.
Прокладка глушителя. Топливная система и управление двигателем. Насос высокого давления. Прокладка под форсунку. Топливный насос. Датчик положения дроссельной заслонки. Датчик давления масла. Датчик положения коленвала.
Расходомер воздуха. Прокладка турбины. Подвеска и рулевое. Болт крепления колеса. Сайлентблок задней балки. Рычаг подвески.
Пружина подвески. Комплект пыльника и отбойника амортизатора. Пыльник амортизатора. Стойка стабилизатора. Втулка стабилизатора. Опора амортизатора. Сайлентблок рычага.
Подшипник ступицы. Шаровая опора. Рулевая тяга. Пыльник рулевой рейки. Наконечник рулевой тяги. Рулевая рейка. Насос гидроусилителя руля. Коробка передач. Подвесной подшипник. Прокладка поддона АКПП. Фильтр масляный АКПП. Подушка коробки передач АКПП. Подушка коробки передач МКПП. Пыльник шруса.
Полуось в сборе. Сальник полуоси. Диск сцепления. Корзина сцепления. Выжимной подшипник. Комплект сцепления. Главный цилиндр сцепления. Рабочий цилиндр сцепления. Охлаждение и отопление. Крышка расширительного бачка. Расширительный бачок. Радиатор охлаждения двигателя. Вентилятор системы охлаждения двигателя. Крышка радиатора. Помпа водяной насос. Поэтому, если в шаровой был люфт, то он исчезает. Казалось бы — вот он, выход! Не спешите, ведь здесь есть масса нюансов. Все пространство полимер не заполнит.
А еще шар в опоре должен быть не ржавым, а заводской вкладыш — не стертым. Только в этом случае шаровая прослужит около 30 км. А вот если шар ржавый, то при нагрузке он станет еще сильнее «грызть» то, что осталось от заводского вкладыша, и в конце доберется до корпуса шаровой. В итоге в движении появятся люфты, а в худшем случае деталь может просто развалиться.
К сожалению, при покупке таких запчастей увидеть, что шар у опоры уже покрыт «рыжиками» невозможно.
Придется верить на слово продавцу, а это чревато проблемами. Еще одна частая процедура — восстановление амортизаторов. Здесь стоит обратить внимание на изделия фирм, которые занимаются тюнингом.
Они делают разборные «аморты», которые легче всего подлежат ремонту. С остальными сложнее. Например, Koni FSD очень сложные. В теории их можно починить, но дефицит запчастей делает такое восстановление нецелесообразным. А амортизаторы, которые обеспечивают автоматическое поддержание высоты кузова, вовсе не ремонтируют. В общем, перед тем, как ехать в автосервис, нужно изучить матчасть своей машины.
