Ресурс двигателя ниссан микра, Двигатель Nissan CR10DE
Хотя к передачам я привыкла достаточно быстро, непривычно, но все-таки достаточно удобно. Для его ремонта может понадобиться до долларов. Коробки передач. Количество непонятно кем и как проведенных кузовных ремонтов тоже вносит свою лепту в появление ржавых вспучиваний под краской в тех или иных местах. Чувствую себя на мотоцикле о четырех колесах!!!
У меня и моих детишек, у жены машинка вызывает только восторг. Как приятной внешностью, так и прочими повадками и удобствами.
Мы даже стали по выходным кататься на ней, предпочитая её большому нашему Мерседесу V-класс. Расход по прежнему 7,л в городе с постоянно включенным кондеем и осенью тоже. Дело в том что воздух у нас весь в выхлопных газах, включаю внутреннюю вентиляцию, автоматически включается кондей подсушивает воздух, против запотевания стекол.
Неприятность была одна. Видимо от прежних хозяек которые упирались бампером в сугроб,конденсер соскочил с креплений. Понимаю тех кто "делает девятки" и прочих, сам изредка шустрю на ней, но у неё другая задача на дороге, довезти меня любимого до места, в своём приятном салончике. А доказывать кому-то что я быстрее я уже давно перестал, лет этак 20 назад, как только пересел на иномарки.
Кроме того, после смарта она прямо таки сама едет быстро, тихо и плавненько , а разные прочие современные машины я пока не все водил.
Что касаемо моего выбора авто от цвета салона и приятной, а не агрессивной внешности, так это же мой уровень IQ. А он у каждого свой, кто то поймёт кто-то нет. Кстати мужчин в микрх становится больше. Жалею лишь о том, что владельцы микры только на форуме своём общительны, а на дороге- обычные люди, не то что "смартоводы", те друг друга всегда поприветствуют помигают, погудят по дружески.
Вероятно микра более практична, её владельцы и владелицы более сдержаны, а зря, улыбка водителя в окне такого авто выглядит более чем уместно.
Тем более есть чему порадоваться я ведь еду на микре!!!! Найдут обязательно. Зимой заводится ОК, прогревается нормально, подогревы сидений- сказка. Просто мой минивен мерс эти волны утюжит весом в кг, а микра повторяет их. Из расходов за пройденные 10 км теперь у меня 41 км замена масла и шин на зимние. Можно было бы и поругать микру- но не зачто. За 2 года владения заменил Лампочку в фаре и фонаре, отремонтировал конденсер кондея, неск раз заменил масло в ДВС, ещё на шиномонтаже сорвали 2 болта на переднем колесе- в сервисе рассверлили нарезали новую резьбу под купленные 2 болта от м идеально встали проблема решена, вот и всё добавить нечего.
Несомненно привлекает своим видом. Однако, надо признать, что это забавность быстро приедается. Много, но так я езжу. Владел некоторым количеством старых иномарок. На время покупки владел не старой Нексией. Жена сдавала на права, и хотелось чтобы на работу она ездила удобным способом, без поездок на маршрутках. Наверно сказать к счастью, но Поло чего то не продавались подходящих на то время, поэтому позвонил владельцам -ицам Микр..
Интересно сказать, что хозяйка при первом разговоре не хотела, чтобы на машине ездили мужчины и что она готова её продать её только понравившейся будущей владелице.. Двигатель 1. При покупке поменял привод ГРМ, что то вроде 15 т. Шум ушел. Со сменой работы отпала необходимость содержания 2-го автомобиля.
Было принято решение продать начинающую "цвести" Нексию. Теперь семьей эксплуатируем Микру в режиме: Будни-город, выходные-область. За год добавилось на одометре 25 т. Съездили на ней в Белоруссию,. Ощущения: Город: литрового двигателя хватает за глаза, шумоизоляция хреновая, иногда возникает желание её доработать.. Микра К11 не любит крутых поворотов на скорости, появляются крены, рулится легко, тормоза осаживают неплохо.
Печка греет слабовато, но хватает. За городом: Свет Яркий. Сиденья удобные км. Я был удивлен что литровый двигатель так "не овощен" В жизнь в семью больше не куплю седан. Только хэтч или универсал. У нас 3-х дверка.. По поводу бензопотребления: практически никакой зависимости от степени надавливания педали газа. Расход литров на км..
Чего поменял: Было упомянутые расходники привода ГРМ, колодки передние, проточил диски развели на Лабораторном, за что этот сервис навсегда послан на Единственное, почему бы я хотел его поменять в ближайшие годы - это оценка в 3 балла Euroncap, как собственно и у большинства автомобилей тех годов Пожелания к читающему отзыв: настоятельно рекомендую пристегиваться и насильно пристегивать ремнями безопасности на всех сиденьях это может спасти жизнь , пропускать пешеходов не хотел бы чтобы вы всю жизнь винили себя за то, о чем я вас не предупредил , не совершать "ослиных" маневров на дороге..
Пока еще верю и не буду переезжать в другую страну Удачи :. Стоимость обслуживания. Маленький багажник. Долго на трассе устаёшь за рулём. Покупал Микру, так как денег было мало!
Старую Гранд Витару нужно было срочно продавать г. За такие деньги, как тыс. Сразу оговорюсь, рассматриваю для себя только европейцев и японцев. К другим доверия нет. Может пока нет Да и потом, очень часто зарекался, что на седан, и вообще, на "низкую" никогда в жизни не пересяду. Вот и получилось, как в сказке:" Не говори ГОП, пока Но подсознательно держал мысль о том, что супруге нравилась Ниссан Микра.
Ну и ради смеха решил посмотреть несколько Микробов. Тем более отрицательных отзывов не нашёл в интернете. И подвернулся вариант. Встретился с продавцом, посмотрел в сервисную книжку, выяснил, что куплена в Автопродиксе, а у меня там, на счастье знакомый работал, Смской скинул ему вин, сразу пробили, сказали, что пробег честный 26 т.
По стыком проверил - нормально, претензий нет. Даже на диагностику не поехал. Уж очень понравилась. Именно не вылизанная и вычищенная была, а свеженькая. Внутри - идеально. Короче, ближе к впечатлением. Проехал на ней пока чуть больше км. Сначала минусы, а точнее их и нет то по большому счёту. Действительно, только ленивый не писал, что сидишь, как на табуретке.
Даже не на табуретке, а на дальние расстояния немного затекает нога. Уж не знаю, на табуретке даже не затекает. НО по городу, от дома до работы, по магазинам - отлично. Сзади, сам проверял. У него тоже ноги не упираются в спинку пассажирского, при том, что у супруги большой рост. А как боялся то, что засмеют, мол на "бабской машине", мол на дороге никто не пропустит, мол на трассе за трактором плестись буду.
И пропускают все, это даже смешно иногда А какая разница после расхода с предыдущей моей Витары, она у меня в городе 15л кушала, тут же в городе 9, на трассе 7. Осаго - смешная цена, налог и того Вот сейчас октябрь. С ужасом жду зиму. Трос уже сейчас в багажнике лежит. И признаюсь честно, очень сейчас отдыхаю от больших многолитражек. Воспринимаю сие время, как приятный перерыв, пока не появятся деньги на симпатичный паркетник. А Микробыша жене отдам! Здравия всем и удачи желаю! И так решил написать свой отзыв о микре.
Взял по случаю у сестры пока выбирал себе машину. С виду малюсенькая а внутри огромная- при моих габаритах рост и кило набегает никакого чувства дискомфорта! Да в целом есть маленькие недочеты- быстро изнашиваются тормозные колодки перед Передние стекла с люфтом кто владеет тот знает О. Д говорит это болезнь этой модели! Кстати сервис дилера полная! После двух плановых ТО отказался от них потому что не понятно за что дерут такие деньги! Решением стал случай- заехал рассказал написал у меня развальцевался защитный кожух на коллекторе мой грех поездки в пригороде, обочина ,когда пробки, суббота- дачи поля.
К машине не пускают но мне интересно проигнорировал их и зашел на рем. Стоит на подъемнике под ним мастер или кто он там и бьет молотком по коллектору1. Я к нему что делаешь? Я им несите хомут просто перетянем Стиль вождения можно сказать агрессивный трамвайные пути обочина и прочее стаж с года! Каждый год два раза езжу на нем на родину Северная Осетия дорогу переношу -не замечаю! Ну да смеются прикалываются при виде моего лица особенно гаишники но свою миссию машина исполняет на все сто процентов!
В общем продавать не буду кушать не просит кроме того что сам получаю удовольствие!
Хотел еще кое что написать но не буду больше докучать читателю тем более писатель из меня никакой! Не судите строго за отзыв! Всем удачи на дорогах и не обращайте внимания на хамов они и так страдают от комплексов! Машинка, которую мы взяли в наш медовый месяц на о.
Машина была свежая, с небольшим пробегом. Отъездили на ней 3 дня, исколесив весь остров вдоль и поперек. Теперь об автомобиле. Сразу скажу, что буду хвалить это чудо Качество сборки на высоте. Все детали подогнаны, панель не скрипит, приятная подсветка приборов. Салон огромный, несмотря на миниатюрные размеры! Порадовало наличие огромного количества ящичков, отсеков, полочек для мелочевки, подстаканников спереди.
Под сиденьями были ящики для вещей! Если надумаете брать Микру, то берите только со светлым салоном! Позитивное настроение обеспечено! Единственное замечание по салону - полиуретановый руль не очень приятный на ощупь. Двигатель 1,2 слабоват. Я бы даже сказал, что на автомате очень слаб Машина набирала скорость как настоящая черепаха Чтобы забраться даже в небольшую горку надо было переходить принудительно на пониженную передачу, жать газ в пол и умолять не останавливаться Кстати, второй двигатель, который существует на Микре 1,4 мощностью всего 88 сил Я думаю, разница не велика Расход топлива точно не помню, но с кондеем в 10 л на км уложились.
Бензин заливали ый. Ручник не менее эффективен! Подвеска мягкая. И это объяснимо, так как машина не создана для гонок. Стихия этой машины - городские пробки. А для них жесткая подвеска ни к чему.
Мелкие, средние ямки не чувствуются. Больших ям не встречал в Греции - Европа, блин Порадовал мощный кондиционер. За минут он способен сбить 70 градусную жару в салоне до приемлимых градусов! Что касается багажника, то он крохотный в угоду просторному салону. Кстати, сзади места для ног хватит даже рослым пассажирам, а высокий потолок не позволит биться об него головой.
В общем машинка очень понравилась, она прикольная. Но себе бы не взял. Полгода назад завелась у меня микра. До этого ездила на vw new beetle г. Мотивом поменять автомобиль как выяснилось позже, сменить часы на трусы стал как раз большой пробег предыдущего авто и маленький нынешнего.
Кузов очень легкий, поэтому 80л. Ездила на ней за км. Ну а внешность, на мой субъективный вкус, вполне себе милашка. Больше ничего хорошего отметить не могу. После полугода эксплуатации могу сказать одно: автомобиль плохой.
Проблемы начались сразу, и как теперь, после прочтения многочисленных отзывов на форумах ниссан, понимаю, не только у меня: заглючили дворники - при перегреве работают, как сумасшедшие - на сервисе почесали репу и сказали, что "черт его знает, вроде все в порядке".
Про сломанный клаксон говорить не стану, НО! Самое главное: в августе загорелся чек, поехала на диагностику - выдало неисправность датчика положения распредвала, в связи с отъездом в отпуск решила отложить починку, ибо особых неудобств не доставляла, разве что требовала длительного прогрева, в противном случае глохла.
После похолодания машина начала выдавать номера - не заводилась вовсе или заводилась после получаса мучений. То есть двигатель выходит из строя через года нормальной эксплуатации. Все бы, конечно, ничего, и если бы это была моя первая машина или до этого я ездила на машине из салона, меня бы не удивило такое положение вещей: "плановый ремонт, все дела", но, простите, цепь ГРМ - это не расходный материал, это не свечи, не масло, не фильтр, не сальник, это серьезная поломка благодаря которой не то что ухудшаются ходовые качества, а автомобиль просто перестает ездить вообще.
По собственному опыту могу сказать - это не нормально, вернее, нормально для не очень хорошего авто. Резюмируя, хочу сказать: если вы получили данное авто в дар, ездите на нем раз в неделю по магазинам и не несете за него никакой ответственности в том смысле, что не занимаетесь самостоятельно покупкой запчастей и поездками на сервис , то в общем-то машинка, наверное, вас удовлетворит. Барышням, которые задумываются о самостоятельной покупке данного авто с пробегом однозначное НЕТ.
Сразу скажу, что машина ни разу не моя и бралась в прокат, так что не исключено, что какие-то нюансы появились из-за эксплуатации до меня, но Чисто субъективно внешне мне эта машина никогда не нравилась, но когда берешь на два дня выбирать особо не приходится. Потребовалось время, чтобы привыкнуть к ее округлости сразу все время казалось, что вот сейчас я не впишусь Хотя к передачам я привыкла достаточно быстро, непривычно, но все-таки достаточно удобно.
Еще в конкретной машине не оказалось регулировки сиденья по высоте, в результате чего я оказалась сидящей намного ниже, чем мне было бы комфортно, но возможно у более высокого водителя такой проблемы не возникнет. Из плюсов сразу прочувствовала тихую работу двигателя, удобные педали, маневренность. Неплохой разгон. Так же в горку очень сложно трогаться задом, при том, что на первой передаче назад машина практически не откатывается, тронуться без отката на задней передаче у меня не получилось.
На одной и той же горке, если что. Машина категорически не любит высокие обороты - ее предел, после которого появляется ощутимый гул и дрожание всего салона, что сводит просто на нет всю ее мягкость на малых оборотах. И на фоне всего этого очень хорошо чувствуется каждый камешек, который попадает под колеса. Необходимость проехать по дороге нуждающейся в ремонте, а где-то в процессе этого ремонта привела к хорошему "массажу" всего тела дорога примерно уровня МКАДа, процесс ремонта включал в себя снятие верхнего слоя асфальта, то есть по сути это была стандартная крупная дорога.
По поводу движения.
Как я уже писала на малых скоростях и малых оборотах это тихая и отлично управляемая машина. А после 90 появляется ощутимый крен вправо. Все время приходится бдить. Но по прямой едет в целом неплохо и скорость держит. И еще один крайне неприятный момент это зеркала. Не знаю такие они в базовой комплектации или владельцы постарались Боковые зеркала маленькие и как я их не крутила мне не удалось добиться привычного обзора.
А центральное увеличивающе Это просто ужас какой-то! Понять что происходит за спиной, когда в ни одно зеркало не дает полной картины и при этом их показания расходятся Приходилось перестраиваться с большим запасом, но практически на ощупь, потому как привыкнуть как по ЭТОМУ оценивать расстояния до машин сзади я так и не смогла.
По итогу не могу сказать, чтобы было совсем уж плохо, но себе я такое точно не хочу и уже не только из-за внешнего вида.
Это машина для города, для хороших дорог и водителя, которому не нужно или нельзя быстро ездить. Малый расход легко в 6 можно уложиться. Запчасти по цене как на ВАЗ. Парковаться в любую щель. Легко из сугробов тягать ибо легкая. Оптику бы с Ксеноном. С владею накатал , ничего не ломается тьфутьфу , в местах скола краски на днище голый серебристый метал. Пришло время менять ремень ГРМ я так думал оказалось мотор на цепи и ездить можно еще тыщ , без того чтобы каждый раз на сервисе за замну ГРМ по К отстегивать.
Электроусилитель руля- песня ничего нигде не капает, обслуживать не надо. АБС работает изумительно, печь прогревает в любой мороз, и так далее и так далее. Буду брать себе еще машину думаю опять микру или Ноут говорят это просто опухшая Микра. Отзыв сумбурный, но моя, очень довольный Малые габариты. Хорошая управляемость. Лошадей мало, но они скаковых поро.
Четыре месяца за рулём и не нарадуюсь. Резвая, шустрая, юркая, приёмистая, никаких проблем не имевшая на протяжении 4-х лет, и, надеюсь, иметь их не намеревающаяся. По безопасности ничего не знаю, в аварии никто из её владельцев не попадал.
Хотела ставить парктроники, но, проездив неделю, поняла, что это лишнее. У неё глазки видно с водительского сидения, где они, там и машина практически начинается, а как заканчивается она сразу за задним стеклом. Как упираешься им, значит, приехала. Оставляю около подъезда, никто н неё не покусится. У страховых компаний процент за угон- 0,5. Ничего не требует, кроме хорошего 95 бензина, который кушает от 8 до 9,5 литров в зависимости от пробковости дня.
По первому московскому снегу ехала как по асфальту. До разгоняется, где можно, очень резво, при этом звук издаёт как настоящая, так что лица у соседних водителей вытягиваются. Муж при случае берёт мою фисташковую лягушку, а не свою 3-х литровую Камри. Выглядит забавно. Взрослый лысый мужик с довольной физиономией на такой малышке носится по пробкам, пролезает во все дырки, паркуется, где хочет и его не останавливают гаишники.
Получаю удовольствие за рулём и уже жалею о том, что её придётся менять. Муж свою собирается продавать, ему понравилось быть маленьким и шустрым. Хочет купить что-нибудь спортивное.
Но размерный автомобиль в семье нужен, так что меня через пол года пересадят за руль какого нибудь паркетника. И буду я как все. Очень жаль!!!!! Долго выбирала первую машину, всех замучала желаемыми характеристиками. В гонке остались только Микра к11 и Санни. Пошли смотреть первую Микру и я в нее сразу влюбилась. Довольна очень : Мне нужно было, чтобы машинка при низком расходе топлива могла лазать по говнам и снегам почти как джип.
Можно сказать, что у нас есть некий клуб 4х2 из таких же любителей. Так вот Малышу тут нет равных. Ездила и по снегу, и по распаханному полю, так что джипы удивлялись, мужики высовываются из Патриотов и Патфайндеров и смотрят на меня, как на ненормальную. А все просто - свою машинку надо знать. Конечно, спорткары мне не обогнать, но Вазы и классики легко делаю, если желают обидеть. Поставила колесики чуть побольше - машинка стала повыше и более устойчива на скоростях за Больше не умеет, и это наверно хорошо, а то я слишком скорость люблю.
Расход минимальный, при гонках и езде по говнам больше 7,5 литров никогда не было, если спокойно до 6. Лью Ездили на расстояния больше без остановок втроем в 2 водителя, нормально. Двое впереди, третий спит сзади. Если сложить задние сиденья - то получается большой багажник, в который можно поместить ковролин 3х5 или большую стиралку или два велосипеда, со снятыми передними колесами.
Коротка база и крохотные свесы дают возможность ездить по очень неровной поверхности. Крохотные размеры - лазать по пробкам в маленькие дырки. Малышом очень довольна. Поменяла пыльник шруса, задние аморты, передние колодки, лампочки в фарах. Накат 40 , все ок. Не хватает только кондея летом, ездим с полным продувом, ибо машинка черная. Итак: 1. После мазды машина показалась более жёсткой и прыгучей, но примем во внимание меньшую по сравнению с Маздой колёсную базу и простим Микре этот нюанс.
Подвеска жёсткая, на неровностях машина слегка клюёт носом. В принципе не сильно напрягает На дороге продемонстрировала устойчивость, наплевательское отношение к боковому ветру, несмотря на парусность. Отдельное спасибо компании Nissan за ЭУР. Руль крутится мизинцем на стоянке, но становится упругим на высокой скорости. Ещё один момент: при выключении зажигания ЭУР выключается не сразу, а спустя некоторое время около 30 сек , то есть позволяет завершить манёвр. Потом раздаётся тихий "щёлк" и руль становится очень тяжёлым.
Разгон: двигатель 1. Эффекта никакого Но к этому двигателю быстро привыкаешь, его особенность в том, что он очень ровно себя ведёт на низких и высоких оборотах. Видимо надо сказать спасибо системе изменения фаз Была выбрана ручная, так как я категорическая противница автоматов. Рычаг удобный, ход короткий, передачи короткие, удобно. Насчёт автомата ничего сказать не могу, к сожалению Торможение: наличие системы перераспределения тормозного усилия и электронного усилителя тормозов говорят сами за себя.
АБС работает отлично, машина на торможении идёт ровно, при желании можно повернуть при утопленной в пол педали тормоза. Тормоза великолепны, слов нет. Это отдельная, причём песня. Выполнен в светлых, песочно-серебристых тонах, машина кажется залитой солнцем даже в пасмурный день.
Сразу минусы, а потом плюсы. Минус собственно один: в сидениях отсутствует боковая поддержка. Мне это если честно не мешает, пассажиры на резких виражах жалуются.
Теперь плюсы: масса различных ящичков, бардачков, полочек представляет собой настоящий рай для барахольщика. В бардачке есть отделение для бумаг А4 лежит страховка и помимо этого остается приличный отсек, в который с успехом помещается: сумка для дисков, контейнер с влажными салфетками, и непосредственно дамская сумка средних размеров Пепельница идёт как дополнительная опция, также отсутствует прикуриватель его место занимает разъём для подзарядки моб телефона.
Женщины не курят! Но беспрестанно пьют: в салоне 4 подстаканника. В целом салон удивительно просторный, высокий, за рулём с удобством размещается как миниатюрный человек см -я так и человек крупных размеров см - муж. Багажник: на удивление он есть Претензий нет, хватает. Маленькие мелочи: звук реле поворотников напоминает стук каблучков по асфальту: цок-цок, кокетливый такой звук.
Машина обращает на себя повышенное внимание. Многие оборачиваются, некоторые люди просто расплываются в улыбке. Я поначалу как-то удивлялась, чувствовала себя прямо голливудской звездой на прогулке, сейчас привыкла. Видимо звёздная болезнь перешла в, наконец, хроническую стадию. На Красной поляне припарковались рядом с красавицей Маздой 6. Вокруг Микры тут же образовалась толпа, красотка Мазда стояла рядом в одиночестве.
Итак: я не люблю не любила явно женские машины, и этот карапуз изначально произвёл впечатление игрушки. Наивный взгляд, круглый нос, смешная попа: с Микрой хотелось сюсюкать, но не воспринимать её в качестве машины. Потом мнение изменилось. Я уже привыкла к дружелюбному салону, который способен улучшить даже самое мрачное настроение, к удобству органов управления, к резвости и точности реакций на дороге, даже к слабому двигателю привыкла, ему не достаёт максимальной скорости, но по городу вполне хватает.
Машина из категории игрушки плавно перешла в категорию подружки. Она славная, я рада, что она у меня есть. Хорошо ускоряется. Малый клиренс. Дребезжат двери. Багажник маленький. Что то маловато для косточек 60К пробега- как Тазик. Нравится расход топлива 6,5 л. Очень низкая постоянно стукаюсь бампером об бордюр. Есть побрякивания в передних дверях, шумоизоляция маловата на 4ку. Старомодные фары с совмещенным ближним и дальним - раздражают, тока раздельные нужны. ВООБщем машина нравится и наверно на другую бы не поменял - всётаки расход важен когда много ездишь.
Плохая шумоизоляция. Купили в августе. Небольшой опыт возжения отцовской семёрки и одинадцатой имелся. Жена каталась на девятке тестя. После посещения авторынка отечественный автопром больше не рассматривался. Купили по объявлению Micra K11 го года. Какая-то специальная комплектация. Неодижанно вместительный багажник и простор сзади заметно больше, чем в Альмере. В юности была заметно бита в левый задний бок. Багажник закрыввается не идеально. Следов коррозии нет. На капоте зарапина гвоздём не до металла.
Не работает дистанционное открывание бачка. Пробег 75 км. Судя по состоянию подвески действительности соответствует. Большим минусом осказался аномально маленький просвет.
Последствия комплектации, так как друг на такой же катался нормально. Теперь катаемся по любым буеракам. За всё время менял свечи, колодки, фильтры и масло в двигателе. На очереди тормозная жидкость и масло в коробке, покрасил капот. Поломки: 1. Замок брелка не открывается. Пассажирское стекло управляется только водителем.
На трассе комфортная скорость Быстрее появляются аэродинамические шумы и сильно возрастает расход топлива. Разгонял до ти по GPS на ровном участке. Катался с от Москвы до Перми. Признаться, для таких рейдов нужно другое авто, так как на высокой скорости по плохой дороге ехать неприятно. Подвеска короткая и жёсткая. Фары светят так себе. Думал поменять микроба с связи с раширением семейства.
По типу кузова - трех или пятидверный хэтчбэк, причем трехдверки как раз крайне редкие. Моторная гамма для разных рынков сбыта существенно отличалась. Так для праворульных Марчей это были бензиновые моторы объемами 1,2 л. Марч К12 это машина из времен, когда понятие компактный автомобиль действительно соответствовало понятию компактности.
Габаритные размеры кузова этого автомобиля: длина 3,73 м, ширина 1,66 м. При этом радиус разворота очень маленький - всего 4,4 м. А колесная база 2,43 м. Что касается толщины лакокрасочного покрытия, то разброс показаний толщиномер для родной краски, при условии что хоть какие-то кузовные панели конкретной машины ещё остались без окрасов к настоящему моменту будет лежать в диапазоне от до мкм.
С учетом ценовой категории этих автомобилей сейчас, по большему счету, нужно убедиться лишь в том, что у автомобиля целые кости, и на месте штатная безопасность, а также в отсутствии ржавых дыр в полу.
Родная краска это уникальное стечение обстоятельств, которое Вы если и встретите, то лишь за тем, чтобы закатить автомобиль через пару дней на полный облив.
Кстати, о коррозии. Как это ни парадоксально, но Марч К12 - далеко не самый гниющий автомобиль, во всяком случае из линейки Ниссанов тех лет точно. Правда это относилось ко временам, когда они были моложе, нежели сейчас. Количество непонятно кем и как проведенных кузовных ремонтов тоже вносит свою лепту в появление ржавых вспучиваний под краской в тех или иных местах.
Смотреть надо все - и пропускать осмотр на подъемнике крайне не рекомендуется. Здесь хорошие материалы, особенно в плане износостойкости, даже на возрастных автомобилях салон как правило выглядит весьма прилично. По стилистике и органам управления - это сборная солянка из всего, что использовал Ниссан в других моделях тех лет.
Отрадно, что в плане отказоустойчивости Марч весьма неплох - на всякий пожарный, надо лишь проверить работу климата, а также стеклоподъемники.
Визжащий вентилятор отопителя это дополнительные затраты на замену, а нерабочие стеклоподъемники это та отложенная неисправность с которой конкретная машина скорее всего и будет через пару лет продана - настолько это уже не критично, на фоне возраста автомобиля. Что касается агрегатов под капотом К12 кузова. Если Вы смотрите праворульные Марчи, то Ваш выбор будет сведен к трем, или трем с половиной, вариантам моторов. Младший по объему мотор CR12DE - рядная четверка на этих машинах не было еще трехцилиндровых ДВС , блок цилиндров из алюминия, здесь два верхних распредвала, 16 клапанов, цепной привод ГРМ и распределенный впрыск топлива.
Из технических ухищрений - ЕГР и фазовращатель на впусном распредвалу. Вариантов форсировки у этого движка было два - на 90 и л. Последний сочетался с МКПП на спорт. Этот мотор довольно экономичный, его можно обнаружить много где в гамме моделей Ниссан. Объем заливаемого масла всего 3,4 литра. В плане надежности агрегат неплох, но надо иметь ввиду следующие моменты: цепь ГРМ на пробегах под имеет склонность к растяжению, при осмотре автомобиля с таким мотором проконтролируйте отсутствие лишних звуков со стороны ГРМ, чтобы сразу после покупки не отправляться менять цепь.
Встречается на моторах и пробой прокладки ГБЦ, как минимум обратите внимание на отсутствие течи масла по стыку головки блока с самим блоком. Третья проблема CR12DE расход масла на угар.
К большим пробегам за тысяч км с этим обычно сталкивались те, кто пренебрегал своевременной заменой масла или лил, что подешевле. Банально залегают кольца. Перегрев двигателя тоже способен изрядно способствовать такому исходу. Ресурс мотора заявлен производителем как тысяч км, но на практике люди проезжали и гораздо большие значения без замены мотора. Тоже самое касается и следующего по объему CR14DE. Конструктив моторов идентичен, разница только в рабочем объеме - соответственно все проблемы и рекомендации те же самые.
Ну а вершиной моторной гаммы Марча будет HR15DE рядная четверка с алюминиевым блоком цилиндров хорошо знакомая по Ниссан Тииде первой генерации. Здесь цепной ГРМ, распределенный впрыск, два верхних распредвала, фазовращатель на впуске и л. Такая мощность для маленького и легкого Марча достаточна и даже с избытком. При том, что серия мотора другая, все рекомендации по сути те же.
При осмотре проверьте насколько двигатель зарос нагаром, открутите маслозаливную горловину и загляните внутрь. Разгазуйте мотор, проверьте дымность, а также убедитесь что со стороны цепи нет посторонних звуков.
Но в основном серия HR досаждает по мелочам - например шумами со стороны навесного оборудования ролик, ремни, подшипники навесного. При должном уходе ресурс такого мотора больше тысяч км. С точки зрения соотношения ресурс-мощность это самый оптимальный вариант. На леворульных Ниссан Микра стояли те же серии моторов, но другой мощности - так 1,2 выдавал 80 л. Отличается он незначительно и выдает л. А вот чего на праворульных вариантов не было это дизелей - на европейках же дизель был, причем от Рено.
