Рено дастер 2014 отзывы владельцев,
Duster 1. Ответ 1. Подать объявление.
Кресла вполне удобные, я устраиваюсь на сиденье с комфортом, спина не провисает и не болит. Кнопка подогрева сидений сбоку внизу, у любимого туда и рука не может пролезть, а мне нормально. Пока ехали домой, поняла, что авто немного шумноват, но муж сказал, что можно будет позже сделать самим шумоизоляцию. Зато для меня был в салоне рай в плане наличия всяких ниш для мелочевки, большого бардачка, нормальной магнитолы и возможности отвечать на звонки, не зажимая плечом телефон или не втыкая лихорадочно наушники.
Прежде всего этот кроссовер очень управляем. Я пробовала ездить на Ховере, честно говоря, я с ним плохо справляюсь. Или просто мы друг другу не совсем подходим, не мой это автомобиль. А вот Дастеру послушности не занимать, автомат работает просто идеально, сам подстраивается под стиль езды я использую рекомендованный авторежим. Еще один огромный плюс кроссовера это ее проходимость в городе и за городом тоже.
Я, конечно, на ней по болотам и горам не езжу, все же это не совсем внедорожник, но снежная каша нам помехой не была, трамвайные рельсы мы просто проскочили, битый жизнью асфальт нам не страшен.
Вообще вся машина такая крепкая и сбитая. Несмотря на жесткость пластика, никаких скрипов я за три года не заметила. Зато полностью его оценила динамичность.
В любую погоду он готов выполнять команды своего владельца. Когда в конце марта в очередной раз ударили морозы, все снежное месиво на тротуарах и дорогах превратилось в ледяную корку неправильной формы, Дастер спокойно вез меня к месту назначения.
Супруг говорит, что у него маленький бак 50 литров , но мне с головой хватает, потому что езжу я, в основном, по городу, здесь заправки на каждом углу. Первое ТО на сумму рублей с вердиктом, что у машины очень хорошее состояние, с учетом того, что за рулем женщина:. Второе ТО на сумму рублей, сделали все по регламенту, плюс поменяли тормозные колодки, снова похвалили за образцовое состояние.
В результате за три года пользования я пришла к выводу, что меня в Дастере устраивает практически все, а мужа нет.
Он все время порывается моего француза продать и купить что-то более комфортное. Я же пока что упираюсь. Относительно функциональности автоматической КПП мнения едины, но возникают противоречия в вопросе практичности такой трансмиссии. Принцип работы автоматической коробки переключения передач состоит в том, что она самостоятельно производит выбор передаточного числа в зависимости от режима движения машины. На Дастере установлена устаревшая модификация 4-х диапазонной гидромеханической коробки.
Однако все зависит от того, какой автомат установлен. Изменения модернизированной коробки передачи коснулись, в первую очередь, необходимости ее усиления из-за увеличения объема двигателя с 1,6 литров до 2-х. И многих интересует какой автомат стоит в машине? Сама по себе коробка-автомат DP8 устанавливается на кроссоверах с колесной формулой 4х4.
Опыт использования обновленной АКПП показал, что разница между ними почти отсутствует. Вот и отпадает вопрос, какой автомат установлен. Автоматическая КПП модели DP8 — результат совместного взаимодействия отечественных и французский специалистов автоконцерна Renault. На новом варианте коробки недостаток предшественника DP2 — перегрев автомата из-за пробуксовки фрикционов при езде по грязи и снежным заносам, устранен.
Это стало возможным за счет увеличения передаточного числа и установки дублирующей системы охлаждения на АКПП. Произведена дополнительно и перепрошивка программы управления. Для экономичности, получившегося автомобиля с полным приводом, двигателем объемом в 2 литра и АКПП, специалисты Рено вынуждены были установить более современную газораспределительную систему с автоматическим регулированием фаз ее работы. При этом, после пробега в 30 тыс.
Изменения не коснулись только межосной электромагнитной муфты. Последняя модификация внедорожника получилась на сто килограмм тяжелее из-за появления редуктора для передачи крутящего момента на заднюю ось.
Полноприводный кроссовер имеет аналогичный расход топлива, как и переднеприводной. При разных режимах движения уровень потребления топлива составляет 8,3 литра и 8,7 литра на км пробега соответственно.
Рено Дастер отзывы показывают, что в полноприводном исполнении с DP8 отличается большей динамичностью и проходимостью, чем переднеприводной с DP2. На внутреннем рынке РФ продается только комплектация полноприводного внедорожника Рено Дастер коробка автомат DP8 объемом в два кубика. Иван, опыт вождения составляет 11 лет: «За полгода использования Рено Дастер с коробкой автомат, начал привыкать к автоматической коробке, хотя ведет она себя нестандартно.
При блокировке осей муфтой должен включаться ручной режим управления машиной.
Но на пониженные передачи коробку переключить невозможно, лишь при плавной езде. Особенно это проявляется, когда преодолевается подъем. При увеличении оборотов двигателя, нажав на акселератор, происходит сброс на одну или две передачи. Аналогично, только в обратной последовательности, происходит с коробкой и при спуске — идет повышение передачи, что не дает возможности использовать скорость для замедления автомобиля. Поэтому, при подъеме дополнительно ускоряю машину на четвертой передаче для обеспечения запаса скорости.
Но при добавлении большего газа бортовой компьютер принимает решение о сбросе на третью передачу. Двигатель шумит, тахометр показывает солидные обороты, а скорость остается неизменной. Другие владельцы Дастера также сталкиваются с подобной проблемой. Недавно взял такой и что-то он очень много ест: по городу в среднем - 15,2 л. Подскажите пожалуйста кто-нибудь ответ на вопрос: почему на приборной панели загорается спиралька?
При этом ещё и невозможно включить полный привод. У кого-нибудь было подобное? У меня раньше это было редкостью, а сейчас происходит постоянно. Всех с Новым годом! Не знаю, как правильно описать нашу проблему, но Дастер наш не хочет ехать. Нажимая на педаль газа он не набирает обороты, но так не всегда бывает, а только изредка. Поменяли свечи и промыли дроссельную заслонку, но это опять происходит.
Может у кого-нибудь было такое? Покупал специально дизель, потому что он экономичный и с хорошей тягой, не смотря на свои 1.
Думаю, что в динамике он не уступит даже 2-литровому. Зимой машина заводится хорошо, салон быстро прогревается. Использовал Дастер в жару и в холод — ни разу еще не подводил. Зимой без проблем езжу в любой снегопад с прицепом, для чего купил резину с хорошим протектором. Проходимость превосходная, да и полный привод в помощь. К подвеске тоже никаких нареканий нет. Отделка салона хоть и из пластика, но сделано все добротно.
Автомобиль отличный за свои деньги! Приветствую Дастероводы! По пробегу км приходит время делать ТО: нужно заменить охлаждающую жидкость, а также жидкость в гидроприводе сцепления и тормозов. Подскажите, как расшифровывается АТФ? Получается, что зря купила масло elf?
Пропали прогревочные обороты. Дроссель заменил, датчик входящего воздуха заменил, фильтры поменяны, холостые обороты в норме. Что делать, подскажите? Заклинило замок крышки бокса, размещённого между передними сиденьями.
Если кто-то сталкивался с такой проблемой, поделитесь пожалуйста, как решили. Автомобиль практичный и надежный, владею им уже 8 лет. За все время эксплуатации не было ни одной поломки, не случалось ни одного отказа, что само по себе говорит о его качестве.
Высокий клиренс и полный привод кроссовера позволяют смело ездить по дорогам, где на легковой машине просто не проехать. Салон вместительный и комфортный, хоть его обшивка изготовлена из обыкновенного пластика, «сверчков» по крайней мере, до сих пор не наблюдается. С обслуживанием проблем нет, запчасти в 2 раза дешевле, чем на японские автомобили. Рено Дастер превосходно подходит для путешественников, рыбаков и охотников, а также для использования его в городских условиях.
Если кто задумал пересесть с легковушки на авто с большими колесами, то это идеальный вариант по соотношению цены и качества для автомобилистов со средним достатком. На новом автомобиле сделал антикоррозийную обработку, за решеткой радиатора установил защитную сетку от попадания камней, под капотом проложил пылезащитную резинку подошел уплотнитель двери от Газели , а на задок поставил фаркоп, чтобы при заднем столкновении повреждения оказались минимальными и не было больших проблем с кузовным ремонтом.
Еще воткнул Вебасто с GSM модулем, обкатал до 10 км два раза менял масло — в результате машина стала просто зверь. Кроссовер для наших краев обладает неплохой проходимостью, а также он очень экономичный. Дорогу держит хорошо, подвеска непробиваемая — ямы и колдобины глотает легко. Пока никаких серьезных поломок не случалось, разве что сгорели лампы ближнего света, т.
Менял их сам, посмотрев видео на YouTube, которые покупал недорого на Алиэкспресс. Багажный отсек вместительный, в нем можно даже спать вытянувшись, сложив спинки заднего сидения. В общем, авто хорошее, удобное и надежное, своих денег стоит.
Машиной доволен! Не имею никаких нареканий. Хорошая проходимость в снег, в гололед и на бездорожье. По трассе идет очень мягко, ям почти не ощущается — управлять легко и комфортно. Расход топлива умеренный: по городу 7 — 8 литров, по шоссе 5 л на прямой передаче.
С ремонтом нет никаких проблем, запчасти недорогие и всегда имеются в продаже. Нисколько не жалею, что выбрал Рено Дастер — рекомендую всем к покупке. Подскажите люди добрые, кто знает. Задался целью поменять руль на своём Дастере истерся в некоторых местах. Посмотрел в ютубе, как его заменить, и увидел следующее, что нужно сначала отключить подушку безопасности там на самом руле с 2-х сторон должны быть пазы под прямую отвёртку, нажимаешь ей поочередно на блокираторы и подушка отсоединяется.
Не вопрос, начинаю искать эти пазы, а их просто нет. На самом руле стоит знак подушки безопасности, а пазов для её снятия нет! Это получается, что на самом деле её там нет? Странно, зачем тогда стоит обозначение, что она есть? Пробовать снимать руль пока не решаюсь, ссыкотно как-то. Всем привет!
Хочу поделиться своими впечатлениями о новом Рено Дастер с бензиновым турбодвигателем семейства Energy H5Ht. Покупкой остался доволен, машина стоит своих денег. Расход топлива очень радует: в среднем составляет 7 литров на км пробега. Внешность тоже выглядит круто, конструкторы молодцы, постарались. Правда есть и небольшие косяки: а кнопки стеклоподъемников расположены неудобно, чтобы открыть окно приходится сильно выгибать руку; б ручки регулировки системы климат-контроля сделаны без ограничителей, из-за чего трудно выбрать нужный режим; в дисплей навигации расположен низко, он должен находиться у лобового стекла, чтобы не отвлекаться от дороги; г при работающем кондиционере снаружи немного запотевает лобовое стекло.
Управляемость хорошая, автомобиль разгоняется резво, при обгоне мощности для завершения маневра хватает с лихвой. За полтора года эксплуатации не случалось никаких поломок, езжу в основном на работу и с семьей на дачу. Вот такие мои первые впечатления.
В целом, машина мне понравилась, менять ее пока не планирую. На автомобиле стоит сцепление, которое устанавливалось на ограниченную партию, теперь запчасти к нему невозможно найти.
Хотел установить стандартное сцепление, но для этого как минимум нужно менять маховик, если не больше. Хотел спросить, кто-нибудь сталкивался с этой проблемой?
Люди добрые, подскажите, как решить мою проблему? Пропали стоп-сигналы.
