Jeep grand cherokee 2 поколения
Коробка переключает идеально без ударов. Недостатков существенных нет. Надёжный проходимый заводится в любой мороз.
Нужно поменять передний правый суппорт потому что слева рассыпавшийся цилиндр керамический поставили металлические от мерседеса а они срабатывают быстрее и при торможении тянет немного влево! Катализатор на месте! Пробег родной! Дракон мой! Я владелец 3 года!
Следующий владелец не пожалеет! Просьба не предлагать обмен, и торг умный повторюсь продавать не спешу! Только вайбер Комфортный семейный автомобиль для активного отдыха, предлагаю вашему вниманию комфортный Американский джип в машину за все время эксплуатации было вложено очень много усилий и денег чтобы она ехала и выглядела именно так! Продам хорошее авто для любителей езды в горы и рыбалку. В комплекте еще прилагаю 5 колес на железных дисках R16 33 CST.
Передний и задний силовой бампер, лебедка, экспедиционный багажник с откидной лестницей, галогенные фары, хорошая акустика с сабвуфером, полностью ходовая сделана, все расходники поменяны.
На обмен только Nissan Patrol!!!!! Более подробно расскажу по телефону! Передний силовой бампер с либедкой Задний силовой бампер Экспедиционный багажник с дополнительным освещением Силовые пороги Лифт 3дюйма Установлен новый фаркоп По авто сделано полностью все, что нужно было, больше деталей по телефону Авто на полном ходу, все нюансы расскажу В Вашем браузере отключен JavaScript. Как отключить? Продать авто. Продати авто. Бу авто. Гранд Чироки. Марка Выбрать x Назад.
Модель Модель x Назад. Год от Только с видео. Расширенный поиск Поиск. Предложения о продаже Jeep Grand Cherokee 2. Проверить всю историю авто 2. Jeep Grand Cherokee Проверить всю историю авто.
Проверить всю историю авто 0. Проверить всю историю авто 0 Видеосообщение. Продано Выберите поколения Джип Гранд Чироки. С о продаже Jeep Grand Cherokee 2.
Подбор Джип Grand Cherokee по характеристикам. Популярные авто для сравнения. Jeep Grand Cherokee. Mercedes-Benz E-Class. Hyundai Santa FE. Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна. В результате модель унаследовала от предшественника конструктивную идеологию интегрированную раму и зависимую рычажно-пружинную подвеску Quadra-Link , но имела с ним лишь общих деталей. Обновилась линейка двигателей. Старая добрая рядная "шестерка" AMC объемом 4 литра была несколько модернизирована.
Она получила новый впускной тракт, что позволило ей прибавить в мощности до л. Два новейших V8 семейства PowerTech объемом 4,7 л сменили старые верхнеклапанные "восьмерки" Magnum и Magnum Несмотря на одинаковый объем, новые моторы имели ряд конструктивных отличий: более мощная версия, обозначавшаяся High Output и выдававшая л.
Кроме того, для европейского рынка предназначались и дизели. Важнейшей новинкой стала система полного привода Quadra-Trac 2 с новой раздаточной коробкой NV, оснащенной героторной муфтой, которая и обеспечивала автоматическое подключение переднего моста и передачу «момента по требованию», и блокировку межосевого дифференциала.
Аналогичная героторная муфта обеспечивала и заднюю межколесную блокировку Vary-Lock. Её внедорожные возможности могли быть расширены за счет пакета Quadra Drive, который позволял заблокировать не только задний, но и передний дифференциал. Понятно, что такой системой оснащались в основном достаточно дорогие версии, в то время как более бюджетные обходились проверенными Selec-Trac раздаточная коробка NV , допускающая движение как с приводом на задний мост, так и в режиме полного привода.
В году, когда автомобиль претерпел небольшой рестайлинг, появилась и упрощенная система Quadra-Trac I с раздаточной коробкой NV, отличавшаяся отсутствием нейтрали и пониженного ряда. Коробки передач — только автоматические, четырехступенчатые 42RE и 45RFE ими агрегатировались четырёхлитровые «шестерки» и пяти- а на самом деле — шестиступенчатые, с двумя вторыми передачами RFE.
В салоне появился целый ряд «комфортных» опций, включая автомобильный информационный центр с трип-компьютером, двухзонный климат-контроль с инфракрасными датчиками, систему дистанционного управления внешними устройствами например, воротами гаража HomeLink, систему подключения мобильного телефона к громкой связи через протокол Bluetooth, аудиосистему с CD-чейнджером на 10 дисков, сервопривод сидений с памятью, а с года — и регулируемый педальный узел. В наборе подушек безопасности появились боковые шторки, а запасное колесо переехало с боковой части багажного отсека под его пол, позволив расширить возможности по трансформации салона.
Первоначально автомобиль пошел в продажу в двух комплектациях базовой Laredo и более дорогой Limited , которые дополнялись специальными версиями Sport, Freedom, Special Edition и Columbia Edition.
В году появилась топовая комплектация Overland, превосходящая по роскоши самые богато оснащенные варианты комплектации Limited. В итоге покупатель имел огромный выбор вариантов, позволяющий подобрать Grand Cherokee WJ, идеально соответствовавший образу жизни, насущным потребностям и толщине кошелька. Производство Grand Cherokee для европейских рынков, получившего индекс WG, осуществлялось на заводе Magna Steyr в австрийском Граце, и все автомобили, официально проданные в России через дилерские центры, были собраны именно там.
В году произошла очередная смена поколений, и на конвейеры заводов в Граце и Детройте встало следующее поколение модели с индексом WK, но модели было рано окончательно уходить в историю: лицензия и полная оснастка были выкуплены китайской корпорацией Beijing Jeep Corporation, и производство WJ в Поднебесной продолжалось вплоть до года. Ну а в России WJ ушел на вторичный рынок, причем в силу прочности и выносливости присутствует там до сих пор.
За Grand Cherokee WJ просят, как правило, от тысяч рублей за «уставшие», но не потерявшие способности к самостоятельному перемещению экземпляры, до тысяч за автомобили в приличном состоянии. Grand Cherokee относится к числу автомобилей, которые практически никого не оставляют равнодушными. Владельцы либо пишут им восторженные романтические оды, либо отзываются в стиле «будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса» или «продал через месяц к чертовой бабушке, поскольку более некачественного товара не встречал вообще, хотя автомобиль был полностью технически исправен».
Ненависть 5: «Туман, туман, седая пелена До года Grand Cherokee попадали в Россию двумя путями: или официальным, через дилерские центры Jeep, или с американского и европейских вторичных рынков. Особенно много опасностей подстерегает покупателя «чистого американца». Конечно, заокеанскую часть его истории можно посмотреть по Carfax, но….
Многие американцы отличаются весьма потребительским подходом к эксплуатации своих автомобилей. Вот, например, человек приобрел автомобиль под заказ из Америки, за 20 американских денег с пробегом миль много, но это честный пробег, проверенный по Carfax.
Сразу загнал в сервис Видимо, американские владельцы кроме замены масла ничего не делали, а когда накопились проблемы, просто поменяли машину. Действительно, «ушатанные» машины с достаточно большими пробегами, обслуживаемые с использованием самых дешевых масел и расходников, но имеющие вполне товарный внешний вид, попадали на аукционы, оттуда — в страны Прибалтики и Восточной Европы, где их слегка «подшаманивали», скручивали пробеги, и — вперед, в Россию.
Ну а здесь эстафету подхватывали наши доморощенные "кулибины". Впрочем, и вполне «дилерские» автомобили родом из Граца за прошедшие годы сменили по два-три владельца, и обслуживали их тоже по-разному.
Наши люди всегда любили что-нибудь «заколхозить», скостив тем самым сумму ремонта, ну а Grand Cherokee вполне позволяют с собой это делать в силу конструктивной простоты. Так что при покупке WJ настоятельно рекомендуется проверять машину на предмет наличия в ней подобного рода «рашн ноу-хау». Это не всегда просто, но зато может уберечь от неоправданных трат из-за глупости предыдущего владельца.
На общий уровень проблем приобретенных на вторичном рынке WJ сказывается не только то, как обслуживали его предыдущие владельцы, но и то, как они ездили.
Иногда при желании кому-то что-то а главное, зачем-то доказать, на WJ вполне можно «отжечь», но на постоянную езду в таком режиме машина все-таки не рассчитана. Коробка, раздатка, карданы, мост, подвеска — все это убивается "гонщиками" довольно быстро.
При этом даже почти вусмерть убитая подвеска по-прежнему ведет себя тихо и хорошо. И именно «туман неизвестности» в отношении того, как обслуживался и эксплуатировался автомобиль предыдущими владельцами, превращает покупку подержанного Grand Cherokee в лотерею.
Любовь 5: «Все для тебя, человек. Безусловно, «Великий Че» и на сегодня не выглядит живым ископаемым и выходцем из глубокого прошлого. Но окончательное решение все-таки приобрести это автомобиль, невзирая на почтенный возраст, приходит после того как человек посидит на месте водителя и убедится, что янки действительно понимали толк в комфорте.
Светлый кожаный салон и вставки под дерево, как правило, выглядят очень гармонично, и даже после многих лет эксплуатации пребывают в прекрасном состоянии.
Пластик передней панели по-настоящему мягок палец продавливает его чуть ли не на фалангу и приятен на ощупь. В очень многих отзывах упоминается высокое качество сборки и отсутствие «сверчков» даже у автомобилей, произведенных в прошлом веке. Здесь же вспомним передний и задний парктроники, по-домашнему уютные широкие сиденья с 10 регулировками, электроприводами, памятью настроек и подогревом Локти удобно ложатся на широкий выступ на двери слева и на бокс между сидений — справа.
Посадка — как в домашнем кресле, и многие владельцы отмечают, что Grand позволяет отмахать за рулем 1 и более километров без особой усталости. Это подтверждают складывающиеся электрозеркала, круиз-контроль с вынесенным на руль управлением, двухзонный климат-контроль, самозатемняющееся зеркало заднего вида, штатная аудиосистема CD с управлением на руле, отделанном кожей и деревом, и регулируемая по наклону рулевая колонка.
Маршрутный компьютер с компасом и датчиком температуры за бортом предупредит о необходимости обслужиться, покажет мгновенный расход и запас хода по топливу. Подстаканники для передних и задних пассажиров и автоматическая блокировка и разблокировка дверей облегчат жизнь. В темное время автомобиль проводит водителя после выхода светом фар.
В конце концов, здесь есть две розетки на 12 В и отдельное гнездо прикуривателя можно заряжать несколько телефонов сразу, подключить DVD, разогреть кофе, и т.
Звуковые сигналы подскажут о незакрытых дверях, не выключенном свете и забытых ключах в замке, низком уровне в бачке омывателя, охлаждающей жидкости и т. При выключенном зажигании ключ из замка не вынуть, пока не поставишь на паркинг — специально для забывчивых. Словом, все продумано и удобно.
Чем не бизнес-класс? Все для тебя, человек. Регулярно сталкиваешься с перевозкой дачной поклажи? Никаких проблем, багажник очень вместительный. Открывающееся отдельно стекло задней двери позволяет перевозить длинномерные грузы. На рыбалке или в дальнем путешествии можно разложить задние сиденья и получить двухместный номер с кондиционером правда, длина ровной спальной площадки составляет см, и людям более высокого роста придется моститься по диагонали. В тоже время чувства, что находишься в автобусе, все-таки нет, и слово «уютно» встречается чуть ли не в каждом втором отзыве.
Ненависть 4: «Это — вне его компетенции.. В лучшем случае напишут люди, что вы попробуйте на УАЗе или Волге проехаться — тогда, мол, и поймёте что к чему. Ну или что по первым ощущениям руль действительно пустой и вялый, но после недели привыкаешь, и начинает казаться, что всю жизнь на «Гранде» ездил. Но чаще всего пишут, что автомобиль очень валкий, а руль пустой, так что на трассе во время обгона приходится постоянно держать себя в тонусе и готовности «ловить» машину, и человеку, впервые севшему за руль WJ, сразу приходит в голову мысль: «не понял, это автомобиль или пароход?
Владельцы описывают, как их поначалу пугало то, как автомобиль кренится в поворотах, и удивляло, что при этом траекторию он все-таки сохранял достаточно четко. Действительно, в многих отзывах отмечается, что на трассе «Вжик» ведет себя более чем достойно и остается послушным даже в условиях полного гололеда.
И все-таки стоит признать, что Grand Cherokee действительно не умеет проходить повороты с космическими скоростями, так что маневры в стиле фильма «Форсаж» — однозначно вне его компетенции. Кроме того, владелец подержанного автомобиля вполне может встретиться с таким явлением как «шимми» — то есть, резонансом передних колес. В принципе, эта болезнь лечится путем замены сайлентблоков рычагов и стабилизатора на полиуретановые. Ничего сложного, но тысяч в шесть это обойдется… Так что кто-то даже готов назвать Grand Cherokee WJ «автомобилем для пенсионерской езды»: мол, АКП пинается при резком нажатии на педаль газа, а в резкие повороты приходится въезжать на скорости не выше Зато на бездорожье ты — король, и оборотной стороной валкой подвески является комфорт при движении по неровной дороге.
Зато про то, как автомобиль едет по относительно прямой трассе и преодолевает разнообразные препятствия, владельцы отзываются сугубо позитивно.
Естественно, в первую очередь это касается версий с V8 под капотом, но и все остальные варианты тоже умеют ездить весьма быстро. Типичный отзыв звучит примерно так: «Несмотря на свои почти две тонны, авто пуляет дай боже. Машина позволяет все. На трассе обгон — не проблема. Круиз — вообще сказка. Это машина для свободной и прямой дороги. При этом многие отмечают, что при старте на сухом асфальте «Гранд» срывает в пробуксовку все четыре колеса, и дальше жарит на зависть стритрейсерам; что коробка обеспечивает плавное переключение, но на трассе иногда ведет себя непривычно: хочешь выйти на обгон, давишь на педаль, а коробка не переключается вниз, но при этом автомобиль довольно резво ускоряется — для этого вполне хватает запаса тяги.
Но когда на ходу давишь железяку до упора в пол — вот тогда автомат переключается вниз сразу на две ступени, и машина буквально прыгает вперед, что не может не приводить в восторг настоящего русского, который, как известно, обожает скорость.
Только не стоит забывать, что тормозная динамика Grand Cherokee не слишком хорошо соответствует разгонной: тормоза слабоваты для двухтонного пушечного ядра, при этом у передних суппортов есть склонность не растормаживаться, что, естественно, ведет к перегреву и порче тормозных дисков.
Особенно это характерно для WJ ранних выпусков. Естественно, самые большие восторги выражают те, кто пересел на «Гранда» с легковых моделей.
Те, кому по той или иной причине пришлось много лазать по бездорожью, понимают, что Grand Cherokee не умеет нырять в бездонные хляби без соответствующей подготовки. Это не гусеничный вездеход и не БТР, не Defender и не Unimog, и в штатном состоянии «Гранд» не способен соревноваться в проходимости с трофи-прототипами, ГАЗ и гусеничной техникой.
Но если стоит задача просто проехать туда, куда надо, то проходимость автомобиля ограничена в основном готовностью владельца повредить лакокрасочное покрытие. Впрочем, если вам придет в голову блажь построить на базе «Вжика» аппарат для скоростного преодоления карельских болот, то чисто технически этому ничто не препятствует.
Американский афтермаркет обеспечит вас и наборами для лифта подвески, и шноркелем, и силовым обвесом с подрамником для крепления лебедки. Единственное замечание — стоить все это будет вполне серьезных денег. В свое время мне доводилось тестировать такой аппарат, и я был просто поражен тем обстоятельством, что всю довольно сложную оффроудную трассу я проходил, пребывая в той самой обстановке несравненного уюта, которым славится салон этой модели, и про который уже было рассказано, а из динамиков в салоне гремел какой-то тяжелый рок Увы, сегодняшний техрегламент ставит крест на возможности ездить по улицам и дорогам на лифтованном автомобиле, так что для доставки боевого «Гранда» к месту его использования вам понадобится прицеп и еще один автомобиль Ненависть 3: «В соответствии с законом Чизхолма».
Понятно, что даже самым молодым WJ, выпущенным в году, скоро исполнится 15 лет, а пожилой автомобиль не может не ломаться. При этом причиной поломок будет как «автомобильная геронтология», так и врожденные болячки, свойственные модели, так сказать, с рождения.
Начнем с двигателей. Из них наибольшее число «красных карточек» заработал 3,1-литровый дизель VM Во-первых, многие жалуются на его непредсказуемость запустится — не запустится , а во-вторых, итальянский мотор заслужил репутацию ненадежного агрегата из-за того, что имеет пять головок, по одной на каждый цилиндр, которые положено подтягивать каждые 10 километров. Если этот регламент не соблюдать, то появляются неконтролируемые утечки масла, его уровень падает до критических значений, и двигатель «ловит клина» с последующей капиталкой.
И хотя коллективный разум отнес Grand Cherokee 2,7 CRD к числу рекомендованных к покупке, стоит помнить, что дизель экономичен и дешев в эксплуатации ровно до тех пор, пока не ломается. Что же касается бензиновых двигателей, то, в сути, их можно причислить к «миллионникам», и основные связанные с ними проблемы относятся к системе охлаждения хотя, конечно, бывает всякое.
