Презентация новой bmw 3, Гродненцы побывали на закрытой презентации BMW i5 в Минске. Вот что увидели
Ford Galaxy , дизель. Следует отметить, что новый BMW 7 серии является первым автомобилем в своем сегменте, в конструкции которого, помимо стали и алюминиевых сплавов, используется произведенный промышленным образом углепластик. Открытие нового дилерского центра Lexus.
Ждем Вас 22 марта с до по адресу: г. Москва, 3-й Силикатный пр. Презентация является закрытой. Каталог Шины, масла, автохимия, аксессуары Подбор По марке и модели автомобиля. Легковые Легковые пассажирские автомобили всех типов. Коммерческие Грузоподъемностью тонны и микроавтобусы вместимостью человек. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов.
Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха.
Транспорт Легковые, грузовые втомобили, мотоциклы, прицепы Маркет Объявления. Звериная тяга в широком диапазоне оборотов позволяет проходить даже довольно крутые виражи, не переключаясь «вниз». Но азарта здесь меньше. Вот когда появится BMW d Кстати, у баварских мотористов припасено немало сюрпризов.
Они работают и над двигателями без распредвалов, в которых клапаны открываются и закрываются с помощью мощных электромагнитов, и над технологией Homogeneous Charge Compression Ignition HCCI — это нечто вроде гибрида бензинового и дизельного двигателей, когда обедненная бензиновая смесь впрыскивается в цилиндр традиционным способом, но воспламеняется не от свечи зажигания, а от сжатия. Но это — перспектива.
А в ближайших планах — широкое внедрение непосредственного впрыска бензина и Не исключено, что турбоверсии могут венчать каждый модельный ряд.
Представляете, какой пушкой будет, например, BMW ti? Однако о том, какой двигатель будет стоять на грядущей BMW M3, баварцы пока не сказали ничего путного.
Вроде бы, это будет «шестерка». А какая, атмосферная или с наддувом, — неизвестно Но какой бы ни был мотор у будущей «эмки», шасси к нему готово.
И я смею предположить, что это шасси — лучшее в классе! Очень плотная, энергоемкая подвеска. Она не демпфирует абсолютно все неровности дороги, позволяя-таки почувствовать под собой грешную землю. Но той чрезмерной жесткости, которой удивила «копейка» BMW конструктивно подвески машин идентичны , здесь нет и в помине. Однако на высоких скоростях проявилась одна особенность, за которую мы не раз ругали предыдущую «трешку»: на не очень ровных дорожках машина начинает немного рыскать, превращая управление в напряженную работу.
На Мерседесе по этой же дороге можно было бы мчать, развалившись в кресле и держась за баранку одной рукой. А BMW требует собранности. Активное рулевое управление Active Steering, которым были оснащены все предоставленные журналистам трехлитровые «трешки», сделало реакции машины чрезмерно острыми в «автобанных» режимах.
Предельно короткий передний свес говорит о том, что продольно расположенный силовой агрегат сдвинут назад, за переднюю ось — для достижения оптимальной развесовки и уменьшения момента инерции. Добраться до скольжений на асфальте непросто — запас устойчивости такой, что на узких горных серпантинах успеваешь сто раз испугаться, прежде чем машина выберет все пределы и начнет «плыть» по шершавому асфальту.
Зато потом ничего пугающего не происходит. Переборщил со скоростью перед входом в поворот — и машина начинает выскальзывать передними колесами к внешнему отбойнику.
А если заходить в поворот под провокационно большой тягой, да еще с небольшим контрсмещением — будет занос. Понятный, контролируемый А весь «вкус» удалось прочувствовать на спортивной трассе. Горный серпантин вывел нас к скоростному кольцу Альбасете. Эта провинциальная трасса позволяет проводить соревнования международного уровня, уж не говоря об оценке управляемости машины в предельных режимах. Ребята из школы BMW Drive, которые помогали в проведении тест-драйва, подготовили для журналистов две прекрасные трассы — айс-трек и гоночное кольцо.
Айс-трек — это извилистая трасса из полированного бетона, который периодически посыпают парафиновой крошкой. Сцепные свойства — как на льду: чуть переборщил с газом — и машину разворачивает. Вся трасса — под вторую передачу. Даже с отключенной системой стабилизации «трешка» позволяет ехать по узкой бетонной полосе так, словно я всю жизнь занимался только тем, что выписывал ледяные змейки на заднем приводе. Руль в сторону заноса и легкая игра газом — вот и вся наука.
Активное рулевое управление позволяет крутить баранку практически без перехвата рук, а интуитивно понятное поведение машины дает возможность размашисто мести «хвостом», переходя из одного поворота в другой.
Кстати, коллеги, которые побывали на тест-драйве за неделю до нас, рассказывали, что от долгого и быстрого руления на небольших скоростях, когда электромоторчик системы Active Steering работает с полной отдачей, вращая шестерни планетарного редуктора, две машины вышли из строя: моторчик сгорел. Но по ходу наших заездов подобных ЧП не было.
А теперь — «кольцо». А если DSC отключить? Вот только стабилизируется машина довольно резко. Но на последних кругах «трешка» явно стала вести себя хуже: великолепные покрышки были истерзаны в клочья!
Значит, пора домой. Новая «трешка» будет входить в нашу жизнь постепенно. Осенью увидит свет полноприводная версия с трансмиссией x-Drive — как на «пятерке» и кроссоверах X3 и Х5.
Следом появится универсал Touring. Замыкать линейку будут купе и кабриолет, коих баварцы планируют выделить в отдельную четвертую серию.
И лишь после этого появится венец — новая «эмка». Уходя с полигона, я увидел сначала услышал! В самый ходовой поворот они влетали уже не на третьей, а на четвертой передаче!
Ставили машину боком метров за сто до виража и долго тащили газом в скольжении всеми четырьмя колесами. И это — на сухом асфальте! Я застыл, как под гипнозом: возможности шасси в полной мере я так и не реализовал… Кстати, когда смотришь на новую «трешку» в движении, она выглядит еще лучше, чем в статике.
Мы решили немного развлечься и добавили возможность играть в игры на центральном дисплее во время стоянки, в качестве джойстика вы можете использовать свои смартфоны. Всего в Беларусь приехало несколько машин.
Одна из них уже продана, рассказали нам представители дилера. Презентация BMW i5 в Беларуси проводится в рамках мирового вывода новой модели и сопровождается заводской программой поддержки, — поделились новостями на презентации.
Заводом представлена и более бюджетная версия электрокара — eDrive40 л. Однако на белорусский рынок она еще не приехала, хоть и доступна к заказу. Какие еще автомобили есть в пятой серии?
