Пассат б3 нижний патрубок холодный, Шланг обратки системы охлаждения двигателя VW Passat B3
Плюс погрешность термометров и шкалы на приборке учитывай. Вам беспокоиться рано.. Мирлан says: 5 февраля в
Просто нет циркуляции от помпы в радиаторе отопителя пробка, а тосол по закону физики теплый вверху холодный в низу. Тоесть помпа тосол не гоняет по кругу. Машина не перегревается на больших оборотах?
IICUX написал а :. Нажмите, чтобы раскрыть VSS скептик. Поменяй термос, а дальше видно будет Там делов то на лопате Dima написал а :. Скорее наоборот, не закрывается до конца. Андрей VW Passat B3 написал а :. Ёп-та, а патрубок нижний почему холодный?
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа. Сверху Снизу. Радиатор иногда удаётся промыть изнутри кислотными, щелочными и моющими веществами. Но надёжнее будет его сразу заменить, не рискуя с перегревом. Промывке также подлежит вся система охлаждения.
Главное в работе с системой охлаждения — вовремя и по регламенту заменять антифриз. Использовать надо только разрешённый тип жидкости, применение воды даже кратковременно исключается. У водителя должна быть привычка постоянно контролировать по приборам температуру двигателя. Ездить с перегревом нельзя, мотор будет повреждён. Возникновение существенной разницы в температурах патрубков радиатора и подсоединённых к ним шлангов говорит о нарушенной циркуляции.
Явление очень опасно, фактически радиатор исключён из системы, под нагрузкой мотор перегреется очень быстро и выйдет из строя, если не принять меры. Разобраться в причинах можно при наличии достаточного опыта и оборудования, поэтому лучше сразу обратиться на СТО, причём машина не может быть при таких неполадках доставлена туда своим ходом.
Перейти к основному содержанию. Режим работы пн-пт — 9 oo - 19 oo сб — 9 oo - 16 oo. Главная Блог Почему нижний патрубок радиатора холодный, а верхний горячий — что это значит. Типовое построение системы охлаждения двигателя Мотор охлаждается незамерзающей жидкостью — антифризом с различными полезными добавками.
Отсюда и примерный состав системы охлаждения: тепловые рубашки блока цилиндров и его головки; водяной насос — помпа с крыльчаткой и приводом; термостат — устройство, регулирующее и распределяющее потоки в зависимости от температуры двигателя, поддерживает её в оптимальном узком диапазоне; основной радиатор с вентилятором принудительного охлаждения; вспомогательные теплообменники для масла и других агрегатов автомобиля; система отопления салона со своим радиатором; соединительные трубопроводы и шланги, расширительный бачок для жидкости и предохранительный клапан.
В каких случаях у верхнего и нижнего патрубков может быть разная температура Верхний патрубок будет прогреваться вместе с двигателем за счёт естественной конвекции антифриза, горячая жидкость поднимается вверх по законам физики. Нарушение процесса говорит об отказах в любом месте задействованного оборудования: проблемы с термостатом, его вентиль заклинил в положении малого круга; помпа не обеспечивает нужной производительности, поломки крыльчатки или её привода от коленвала мотора; в системе появились газовые пробки, они не обладают свойством несжимаемости, давление падает, прокачка затруднена или невозможна; сам радиатор потерял проницаемость для антифриза, он забит отложениями или повреждён механически.
Порядок диагностики Для проверки деталей потребуется снятие термостата и водяного насоса. Меры по ремонту Помпа и термостат не ремонтируются, подлежат безусловной замене. Дмитрий, так проверь прокладку ГБЦ тем способом, что я тебе написал и отпишись потом, пожалуйста Дмитрий says: 2 июня в Да, я тоже склоняюсь к прокладке. Дело в том, что вчера днем залил два литра антифриза. Это минимальный уровень получился. Собрался ехать по делам за верст, купил канистру антифриза на всякий случай.
Километров через 50 замигала лампочка. Остановился, открыл крышку, плюхнуло с литр, и уровень под завязку, и не уходит. Помял шланги — нифига, так и поехал. Понятно, что откуда-то воздух запёхивает, причем только на высоких ,5 тыс.
Пузырьков вчера не видел, правда обороты были в основном холостые Так изредка поднимал до трех тыщ… admin says: 2 июня в Volk, при этом нижний патрубок остаётся холодным?
Всем привет. У меня проблема с пассат б3 моновпрыск. Двигатель за 10мин становится горячим, мигает датчик темпер ож. Дмитрий says: 30 мая в Еще раз спасибо за бензонасос. Проблема, причем застарелая в системе охлаждения двигателя. Года два назад на этой машине брат ездил, доивал антифриз постоянно. Я проверил, клапан в крыышке открылся, да так и остался. Соответственно, никакого давления и в помине не было. Датчик на приборку тоже не работал, машина в пробках в Питере постоянно кипела.
Он поставил радиатор от двухлитрового Пассата. Кипеть перестала. Шланга не хватало, он его разрезал, вставку вставил, да так и ездил. Потом я забрал у него машину, поставил новую крышку, датчик на радиатор, ну и до кучи сменил датчики на тройнике. Поехал, температуру показывает в районе град. Не долго радовался, вырвало вставку. Позвонил, дотащили. Купил, заменил. Полтора года беды не знал. Потом полезла тем-ра, стало выкидывать антифриз через крышку. Грешил на термостат верхний шланг на радиатор горячий, нижний чуть теплый.
Ничего не изменилось. Ладно, долил до минималки, чтобы лампочка не мигала. Стою, жду когда выкидывать начнет. По датчику тем-ра плюс-минус. Я подумал на китайский датчик приборки и спокойно поехал по делам.
Проехал км, на светофоре мигает лампочка, антифриза нет, доехал до дома, наутро долил привычный литр, так по городу и ездил. Причем когда по городу ездишь с частыми остановками, температура , антифриз никуда не девается. Грешу уж на помпу, но из обратки льет, и льет хорошо… Пассат В3, 1,8, моно, RP admin says: 15 апреля в Двигатель 1.
Audei says: 14 апреля в Подскажите пожалуйста оригинальный номер по каталогам этого шланга обратки? Сергей З. Если кто знает подскажите! На блоке стоит пластмассовый тройник на котором установлены два датчика ОЖ из под него гонит ОЖ. Хотелось бы знать,что между тройником и блоком — прокладка из паронита или резиновое уплотнительное кольцо,если кольцо то какого размера и как называется правильно,что бы спросить в магазине.
Я мог бы снять и посмотреть,что там,но хочется поставить сразу там то,что должно стоять. Пассат Б-3, только завел, лампочка температуры мигает, стрелка просто полезла вверх. Не думаю что двигатель перегревается, не должен был успеть. Подскажите, пожалуйста, что смотреть и делать? Соединил 1 и 2 — вент заработал на первой скорости. Значит с проводкой и командами все в норме. Сделал стартовую иниц. ЭБУ по инструкции. Спасибо за советы!!! Продолжаю борьбу с зумером.
Alександр says: 14 марта в Добрый день. Что может быть? Этот тонкий шланг что был раньше обрезал и одел на бачок ОЖ. Проводка в норме. Но вот, чтобы он работал, пока не слышал. Трехконтактный на радиаторе точно не работает на быстрой скорости.
Бысрой скорости я еще не слышал. Датчик ТОЖ у меня двухконтактный. Оба датчика купил, в субботу заменю и отпишусь обязательно. Доброго времени суток, ув. Юрий Админ , ув. Огромное спасибо Вам за Ваш огромный труд, терпение и желание сделать наши страдания не такими затратными и страшными. Я просто влюбился в Ваш сайт.
Недавно стал счастливым владельцем пассата г. После выслушанного недовольства своего мастера дядя , а также после его замены воздушного фильтра и пр.
Все сведения об этих и следующих операциях я почерпнул у Вас. Промыл дроссельные заслонки и «лопату» ужас!!! Прошу прощения за долгое вступление, теперь вопрос! Вентилятор включается: 1. Причем работает только в одном режиме. Очень хочу поменять датчики темп. В статье о них моего мотора нету Стоит ли искать и ставить датчик радиатора с темп. Андрей РБ kirill says: 11 марта в Доброе утро! Может это конечно парадокс но все нормализовалось самособой все нормально показывает admin says: 7 марта в А какого цвета датчик на приборку?
Константин, тогда сначала замени ДТОЖ на приборку, а там видно будет отпишись потом, пожалуйста Константин says: 5 марта в Нашел сегодня градусник и померил температуру ОЖ прямо в РБ и сравнил с показаниями приборки градусник показал 70 а приборка на это момент Вообщем вот такая реальная картинка приборка нагло врет градусов на с учетом всех погрешностей.
Вот как то все так и два дня мучительных поисков admin says: 5 марта в Константин, а что тут советовать, пропаять все 28 ног главного штекера и обязательно стабилизатор TCAY всё это есть в статье на этом сайте «Проверка указателя температуры Фольксваген Пассат B3» admin says: 5 марта в Ну да как то глазу не привычно а еще и эта красная лампочка моргает говорит » Дальше ехать нельзя».
Походу приборка нагло врет градусов этак на Найду градусник до градусов померю реальную температуру и все станет ясно. Потом и отпишусь что к чему. Вот как то так admin says: 4 марта в Константин, так и я о том, что наверное приборка врёт, а ты глядя на стрелку стремаешь — глаза то видят С, вот и страшно, это нормальная реакция проверь приборку, можно попробовать открыть аккуратно крышку РБ и градусником проверить температуру ОЖ отпишись потом, пожалуйста Константин says: 4 марта в Самое интересное что двигатель не кипит вентилятор не включается поменял все датчик термостат и помпу эфекта ни какого ступор полный может приборка стала врать Уже вообще нет ни каких мыслей admin says: 4 марта в Константин, а двигатель при этом кипит?
Доброго времени суток. У меня проблема на моем пассате Б3 стрелка показывает температуру ОЖ это на холостом ходу и через пару минут после запуска холодного двигателя и температура растет двигатель EZ думал термостат — поменял результата ни какого нижний патрубок радиатора холодный я так понимаю нет циркуляции подскажите в чем причина kirill says: 3 марта в ДТОЖ 4-х контактный и лампочка через раз моргает.
ДТОЖ 4-х контактный? Юрий, всё есть, тебе наверное обновлять страницу нужно, что бы видеть сообщение Юрий says: 12 февраля в Что то сообщения мои не уходят….
Юрий, на моновпрыске не просто нужно скинуть клемму с АКБ, а сделать это в определённой последовательности, посмотри в статье на этом сайте «Стартовая инициализация ЭБУ Фольксваген Пассат B3» Юрий says: 11 февраля в Скидывая клеммы я пытаюсь сделать обнуление параметров ЭБУ. Хоть какое-никакое оно все же у нас есть. Мне помогает это действие. Правда все равно рано или позднее проявляются сбои в работе мотора вновь…А что такое стартовая инициализация?
Как она делается и с чем ее едят? Юрий says: 11 февраля в Привет Капитану сайта…Юра,мое последнее предположение в цепочке неисправностей и твое предположение по поводу ДТОЖ подтвердились.
Поставил свой старый оригинальный, года выпуска. И температура около гр на приборке в норме. И лампочка контроля не срабатывает. И вент включается.
Вот только со шланга обратки все равно ничего не идет. Там виден какой то клапан в самом конце шланга. Из него,при надавливании на шланг идут капельки жидкости с пузырьками.
При нагревании машины,ОЖ заполняет РБ с нижнего шланга…. Да…И пузырьки воздуха в РБ исчезли…. Двигло правда постреливает в выхлоп. И провалы в работе мотора при резкой перегазовке. Потом вроде работает ровно.
Юрий, наверное, не заметил, просто понравились фото, вот и спросил согласен на техническом сайте эта тема не уместна, но всё равно — спасибо Юрий says: 10 февраля в Это где ты его увидел?
В Мире что ли? Боюсь тут эта тема будет неуместна на фоне термостатов-фланцев-моторов-карбюраторов А вообще так себе завесил кг. Средненький такой сом admin says: 10 февраля в RP хитрый и в этом месте не надёжный так что посматривай иногда, для профилактики.
Нижний патрубок самый нижний тоже становиться теплым. Хотя и позднее верхнего — ну, так и должно быть, термостат всё таки перед нижним патрубком, вопрос, когда он точно открывается, при какой температуре? Вообщем завтра отпишусь чего и как…..
Спасибо Капитан. Я тоже как то подумал на датчик. Но гнал мысли от себя плохие-типа ,не может быть. Выкинул деньги зря и т. Теплый воздух из печки идет. Я об этом написал. Хотя и позднее верхнего. На патрубках печки вроде нет ничего. Завтра загляну в шланг обратки. Он как то хитро выходит из толстого патрубка. Состовляют одно целое.
Ну и займусь заменой термостата и датчика. А может быть такое -помпа внутри разлетелась? Юрий, начну по порядку: 1. Пардон меня-забыл представиться-WV Passat B3 г.
Мотор RP 1,8 моно Юрий says: 10 февраля в Доброго всем…Вопрос Капитану форума-Столкнулся сегодня вот с такой загадкой. Приехал утром с работы.
