Не заводится после кап ремонта ваз 2106, Не заводится / Тюнинг ВАЗ / Тюнинг ВАЗ. Тюнинг автомобилей ВАЗ своими руками.
Центральный провод. При адекватной работе топливного насоса, необходимо проверить ДМРВ. Так же в этой же книге было написанно, что после кап ремонта будет крутится с усилием около 14 Нм по динаме! Соответственно и ресурс двигателя после ремонта редко дотягивал до 50тык. Но двигатель все равно заводился со стартера и работал, правда со шрашным стуком.
Бегунок в сторону первого контакта. Вот только пальцем затыкать ничё не надо. Лучше затычкой. Гаврилыч писал а : Затем устанавливаешь ВМТ по метке. Выставлять именно по четвертому.
Проверяешь - метка на шкиву коленвала должна совпасть с длинной меткой на передней крышке двигателя. Если совпадает - все в норме, если нет - переставляешь цепь так чтоб все метки совпадали. Потом снимаешь крышку трамблера и проверяешь, чтоб бегунок находился на четвертом цилиндре. Номера цилиндров на крышке трамблера. Если на четвертом находиться - усе нормально, если нет - переставить трамблер как положено - на четвертый цилиндр.
Заодно надо бы проверить регулировку клапанов - клапанная крышка все равно снята будет. Если метки на шкиве - крышке и звезде - распредвале совпадают, трамблер при этом находиться на четвертом цилиндре, поршень четвертого цилиндра находиться в верхней мертвой точке - усе нормально.
И только теперь выставляем зажигание. Для чего выставляем метку на шкиву на среднюю метку на крышке. Цепляем лампу минусом на массу, а плюсом к проводу, который идет от катушки к трамблеру.
Ослабляем трамблер, поворачиваем его в сторону радиатора и потом потихоньку обратно до загорания лампы - в этом положении фиксируем трамблер. Проверяем порядок подсоединения проводов к свечам. Порядок зажигания - Проверяем зазор в контактах - должен быть в пределах от 0.
Все должно заводиться при наличии бензина. Если не заводиться - мона попробовать залить в цилиндры немножко масла, чуть сартером покрутить, потом ввернуть хорошо отчищенные щеткой свечи, педалью газа раз десять покачать и пробовать заводить. Скинуть клапанную крышку дело 10 минут, тогда все будет точно. Serёga Foka писал а : Снимаешь клапанную крышку и крутишь двигатель, чтоб метка на звезде распредвала совпала с меткой на самом распредвале. Serёga писал а : sid, ну как не завелся еще? Ну он вроде там и должен быть, лиш бы надежно.
Все метки совпадают если и трамблер на четвертом цилиндре при этом должен быть, но никак не на первом. Зажигание поставь как выше описано - подведи метку на шкиве к средней метке на крышке передней и по лампе поставь. Естественно бегунок на четвертый цилиндр должен быть направлен. Провода то смотрел, как подсоединены к свечам, правильно?
Масла немного влей в цилиндры и заводи, детали не притерты еще, мож двиг и не засасывает бензин то. И стартер должен очень хорошо крутить. Ну и мона на буксире еще потаскать. Вобщем выставили зажигание по лампе, завели! Двигатель работает оч жестко, то есть машину слегка потряхивает правда обороты держим в районе Если на почти прогретой машине убрать подсос, начинает кашлять и пытается заглохнуть.
Это нормально? Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой. Автор темы денис Дата начала 1 Мар Написано конечно сумбурно и без знаков препинания. Не понятно, что капиталилось в движке точили вал, поршневую, с бошкой что-то делали , почему поменял и сразу капиталил, сколько прошел после капиталки обкатал ли, если точился движок и многое другое. Но, в первую очередь заменить свечи, пусть дешевые, но новые.
Только не говори, что на них есть искра - не показатель. Если не поможет - регульнуть клапана нормально, может перетянуты. Последнее редактирование: 1 Мар Бертран Guest.
Если уровень в карбе выше нормы также будет себя вести.
Поплавок либо запорный клапан. Нажмите для раскрытия Я просто ржал, когда читал первое сообщение, хорошо хоть пробелы есть А еще Советское образование хают! Что же дальше будет если в 30 лет так пишут! По теме - в карбах не але. Если бы это был перелив, то заливало бы сразу или в крайнем случае на градусах. Но не на гарячке.
Там свечи должны быть нахрен мокрые и черные. Заглохнешь - выкрути свечу да посмотри мокрая - значит перелив, либо клапан подачи холодного-теплого воздуха в воздухозаборнике постоянно закрыт, тогда при сильном переливе будет глохнуть. Да много чего может быть. Тут хотя бы последовательно что-то услышать. Например, поставил мотор 1,5 ездил столько-то, друг вдуплил, застукал мотор, я баран шутка проехал еще 40 км.
Загнал в сервис. Сделали то-то и то-то, поменял то-то и то-то, проехал километров и теперь беда на горячую кОнец машинке
